Kiat kemudi yang salah: gejala dan penggantian

Cepat atau lambat, ketukan yang mengganggu dan menakutkan mulai muncul di suspensi depan mobil penumpang, terkadang dikaitkan dengan belokan kemudi. Seringkali penyebabnya adalah ujung tie rod. Mereka tidak memiliki masa pakai yang lama, jadi penting untuk mendiagnosis cacat tepat waktu dan mengubah tipnya.

Kemudi, seperti rem, tidak mentolerir kegagalan fungsi mengemudi.

Tujuan ujung dan batang kemudi

Ujung bola digunakan untuk menghubungkan tie rod ke lengan putar rak atau buku jari kemudi, tergantung pada jenis suspensi kendaraan.

Mereka memiliki kekakuan dan tidak ada jarak ketika bekerja dalam arah tertentu, sementara memungkinkan batang untuk bergerak bebas relatif terhadap tuas sepanjang sudut di berbagai bidang.

Ini dipastikan dengan pas pin bola di badan engsel dengan kompresi oleh pegas yang kuat melalui pelapis plastik atau logam dengan pelumasan.

Perangkat rak kemudi

Sebagian besar mobil penumpang menggunakan mekanisme kemudi tipe rack and pinion. Secara struktural terdiri dari:

• badan mekanisme;
• rak dengan knurling gigi di satu sisi;
• gigi penggerak yang dipasang di ujung poros input kemudi;
• berhenti yang menekan rak ke roda gigi untuk menghilangkan celah di antara gigi;
• menghentikan mata air;
• busing di badan di mana rel meluncur;
• bantalan gelinding, poros input dengan roda gigi berputar di dalamnya;
• segel minyak dan kepala sari menyegel tubuh;
• power steering, jika tersedia.

Tubuh mekanisme dipasang pada pelindung mesin di bagian bawahnya atau pada subframe suspensi depan. Poros rak terhubung ke kolom kemudi pada splines atau flat yang dibuat pada permukaan silinder.

Pengemudi memutar roda kemudi, mentransmisikan torsi melalui kolom ke poros input. Keterlibatan pinion dan rak mengubah gerakan rotasi poros menjadi rak translasi. Tie rod dipasang pada ujung atau bagian tengah rel menggunakan sambungan karet-logam atau bola, satu di setiap sisi.

Batang ujung yang paling umum digunakan dengan sambungan bola (apel). Mereka disegel dengan bellow silindris yang menjaga engsel tetap terlumasi dan melindungi dari kotoran.

Ujung kedua batang terhubung ke ujung kemudi dengan bantuan kopling berulir yang mengatur jari-jari roda.

Mengganti batang kemudi pada Audi A6 C5, VW Passat B5 - alasan ketukan sungai kemudi saat memutar setir

Di satu sisi, jari-jari ujungnya memiliki bola yang berputar di dalam tubuh melalui sisipan, dan di sisi lain, permukaan berbentuk kerucut atau silindris untuk diikat dengan lug tuas putar. Tuas langsung bekerja pada buku-buku jari atau penyangga kemudi, yang menyebabkan bidang rotasi roda menyimpang.

Gejala Masalah Engsel

Engsel ujung dan batang kemudi dilindungi oleh penutup karet. Penyebab utama kegagalan dini sambungan bola adalah retak dan pecahnya penutup karet ini (kepala sari).

Air dan kotoran masuk ke dalam sambungan, menyebabkan korosi dan abrasi pada bahan jari dan liner. Engsel mulai terjepit, geometri artikulasi berubah, dan permainan muncul.

Kesenjangan yang dihasilkan memanifestasikan dirinya sebagai ketukan pada suspensi. Dari kursi pengemudi sulit untuk membedakan suara ini dari keausan sendi lain di suspensi. Oleh karena itu, setiap munculnya ketukan memerlukan diagnosis segera.

Anda seharusnya tidak berharap bahwa dengan ketukan Anda masih bisa naik untuk sementara waktu. Jika beberapa sumber lain dapat diabaikan tanpa konsekuensi khusus, misalnya, keausan penyangga stabilizer tidak mengancam mobil dengan apa pun, kecuali ketidaknyamanan saat mengemudi, maka serangan balik di ujung dan batang kemudi sangat berbahaya.

Jari dapat melompat keluar dari rumah, yang akan menyebabkan putaran roda langsung, mobil akan sepenuhnya kehilangan kendali dan, paling-paling, keluar dari jalan, paling buruk, ada bahaya kecelakaan parah dengan lalu lintas yang melaju. Diagnosis suspensi adalah suatu keharusan.

Bagaimana tips kemudi bisa membuat mencicit saat memutar setir

Knocking juga dapat ditimbulkan oleh sambungan tie rod yang aus. Sifat suaranya agak berbeda, lebih tergantung pada gerakan setir daripada pada kerja suspensi. Tetapi bahkan dengan gerakan vertikal ujungnya, gaya tarik dan tekan ditransmisikan ke batang, sehingga ketukan akan tetap ada. Informasi yang akurat hanya akan memberikan diagnosis yang cermat.

Cara memeriksa kemudahan servis ujung kemudi

Permainan ujung kemudi diperiksa dengan cukup sederhana. Dengan keausan yang berat, jari bergerak bebas di tubuh dalam arah memanjang dari kekuatan tangan.

Jika diagnosis seperti itu sulit, Anda dapat meletakkan tangan Anda di engsel, meminta asisten untuk menggoyangkan setir ke samping. Pemilihan celah akan langsung terasa dengan tangan. Kedua ujung, kiri dan kanan, diperiksa dengan cara ini.

Cara memeriksa lengan suspensi atas Audi A6 C5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb)

Tanda kedua perlunya penggantian adalah pelanggaran kekencangan penutup karet. Mereka seharusnya tidak memiliki jejak lemak yang keluar, yang terlihat jelas pada permukaan luar karet bergelombang yang biasanya berdebu. Lebih tidak dapat diterima jika celah dan retakan dibedakan dengan baik secara visual.

Anda tidak dapat dibatasi untuk mengganti sepatu bot karet, bahkan jika bagian ini disediakan sebagai suku cadang. Praktis tidak mungkin untuk melacak momen awal celah, pasti, debu dan air telah menembus ke dalam engsel. Tidak mungkin untuk melepasnya dari sana, engselnya akan aus secara intensif bahkan jika Anda mengganti kepala sari dan menambahkan pelumas.

Engsel yang dapat dilipat, di mana dimungkinkan untuk mencuci, mengganti pelumas, liner, dan jari telah lama ada di masa lalu. Ujung kemudi modern adalah barang sekali pakai yang tidak dapat dipisahkan dan tidak dapat diperbaiki. Itu tidak mahal, dan berubah tanpa banyak kesulitan.

Penggantian sendiri ujung kemudi pada contoh Audi A6 C5

Pengoperasiannya cukup sederhana, kesulitan hanya dapat muncul dengan adanya utas asam atau koneksi lainnya. Pekerjaan dapat dilakukan tanpa lubang atau lift:

• mesin diangkat dengan dongkrak, setelah itu dipasang pada dudukan yang andal; bekerja dengan dongkrak sangat tidak diperbolehkan;
• sebelum mengangkat, pengencang roda dilonggarkan, setelah menggantung roda akhirnya dilepas;
• sambungan ulir batang dengan ujung dan ujung ke lengan ayun dibasahi secara melimpah dengan senyawa penembus seperti "kunci cair" atau pelumas cair universal serupa, salah satu analog WD40;
• utas kopling dan pengikatan ujung ke mata kepalan tangan dilonggarkan;
• menggunakan penarik yang sesuai atau pukulan palu tajam ke arah lateral, jari dikeluarkan dari mata;
• ujungnya terlepas dari selongsong pengatur dorong;
• bagian baru dipasang dalam urutan terbalik, lebih baik untuk melumasi semua permukaan yang berdekatan dengan pelumas khusus yang mengandung tembaga dalam paket aerosol, ini akan mencegah pengasaman lebih lanjut;
• sebelum bekerja, diinginkan untuk mengukur panjang batang atau menerapkan tanda untuk kira-kira mempertahankan nilai jari kaki, tetapi ini tidak menghilangkan penyesuaian wajib pada dudukan setelah pekerjaan selesai.

Tips kemudi pengganti Audi A6 C5 / Audi A4 B5 / Passat B5

Tidak akan mungkin untuk secara akurat mempertahankan sudut konvergensi roda setelah mengganti ujung, tidak peduli seberapa hati-hati pengukuran dilakukan. Oleh karena itu, kunjungan ke toe dan camber adjustment stand adalah wajib, tetapi bagaimanapun juga, ini harus dilakukan secara teratur, sehingga ban akan terhindar dari keausan dini dan penanganan mobil.