Merek mobil tidak dikenal

Sebagian besar pembuat mobil modern berfokus hampir secara eksklusif pada mobil produksi massal yang memiliki satu tujuan - menghasilkan keuntungan terbesar. Untungnya, ada juga merek-merek di dunia otomotif yang masih menjadi passion industri otomotif.

Awal mula motorisasi modern dimulai pada tahun 1885, ketika Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach memutuskan untuk menempatkan mesin pembakaran dalam di gerobak, yang memunculkan kendaraan roda empat, sekarang disebut mobil. Ternyata, terlepas dari waktu yang berlalu, "mobil" jenis ini diproduksi hari ini.

Pabrikan mereka adalah Aaglander, yang waktu tampaknya telah berhenti. Ini menghasilkan kendaraan yang mengingatkan pada kereta kuda abad XNUMX. Alih-alih roda modern, mereka dilengkapi dengan pelek baja, yang dipasangi karet gelang, dan kontrol dilakukan menggunakan dua pegangan khusus, dibuat sesuai dengan model gulungan. Untuk kenyamanan pengemudi, power steering dipasang di dalam mobil. Yang juga membedakan Aaglander dari mobil-mobil abad XNUMX adalah rem cakram pada as roda depan.

Aaglander hanya menawarkan dua model - Duc dua kursi dan Mylord empat kursi. Kedua mobil menggunakan drive yang sama. Ini adalah mesin diesel kecil 0.7 liter dengan kapasitas 20 hp. Tenaga ditransfer ke gandar belakang melalui rantai. Ciri dan tampilan mobil ini juga mirip dengan mobil pertama di era Daimler dan Maybach. Baik Duc maupun Milord dapat mencapai kecepatan maksimum 20 km/jam, namun pabrikan merekomendasikan untuk tidak melebihi kecepatan 10 km/jam.

Kedua kendaraan tersebut disetujui sehingga kami dapat dengan mudah mendaftarkannya. Sayangnya, harga mereka dapat mencegah kita melakukan hal ini. Membeli Duc ganda dikaitkan dengan biaya 70 ribu. euro (sekitar PLN 290 ribu).

Perusahaan Prancis Four Stroke juga setia pada bentuk klasiknya. Pada tahun 2006, coupe Rumen menghasilkan banyak minat di Paris Motor Show. Penampilan mobil ini jelas mengacu pada coupe elegan tahun 20-an dan 30-an.

Meski Rumen memiliki panjang 3.5 meter dan berat hanya 550 kilogram, namun dilengkapi dengan perlengkapan seperti ABS, ESP, AC, dan jok kulit. Bobotnya yang rendah memungkinkan penggunaan unit penggerak yang ekonomis. Berbeda dengan bodi, mobil ini tidak didasarkan pada teknologi dari awal abad terakhir, tetapi memiliki injeksi bahan bakar dan sistem timing katup variabel. Mesin tiga silinder 1 liter menghasilkan 68 hp.

Four Stroke juga menawarkan versi yang ditingkatkan dari unit ini. Berkat turbocharger, ia mampu mencapai 100 hp, dan gearbox sekuensial 6-percepatan mengirimkan tenaga ke roda belakang.

Motorisasi Rusia paling sering dikaitkan dengan Ladas konvensional. Pada saat yang sama, unik mobil khusus yang dibuat sesuai pesanan. Perusahaan St. Petersburg Avtokad memproduksi limusin lapis baja yang menggabungkan fitur kendaraan off-road - model T-98 Tempur.

Bentuk sudut tubuh tidak disengaja. T-98 tempur mampu melindungi penumpang dari tembakan senapan serbu AK47. Bergantung pada dompet, pelanggan dapat memesan mobil dengan level armor setinggi mungkin - B7. Namun, "peralatan" keselamatan pasif ini ada harganya. Dalam hal ini, sedikit seperempat juta dolar.

Namun, pilihannya tidak terbatas pada ketebalan baju besi. T-98 tempur tersedia baik sebagai limusin empat tempat duduk dan sebagai mobil patroli untuk lembaga penegak hukum, yang mampu menampung 9 penumpang dan sebuah truk pickup. Bobot mobil ini lebih dari 5 ton, yang memaksa penggunaan unit daya yang cukup kuat. Dalam hal ini, ini adalah mesin berikut: General Motors bensin dengan volume 8 liter (400 hp), serta mesin diesel 6.6 liter dengan 325 hp.

Carver One adalah contoh mobil/motor hybrid. Pada awal 90-an, Chris Van den Brink dan Harry Kroonen, dua insinyur Belanda, sedang mengerjakan sistem kontrol traksi DVC (Dynamic Vehicle Control). Solusi ini memastikan stabilitas mobil di hampir semua kondisi, sekaligus memberikan kebebasan lebih besar bagi pengemudi dalam berkendara.

Pengerjaan prototipe pertama selesai pada tahun 1996, dan setelah 12 bulan produk jadi diuji oleh ... polisi Belanda. Selama dua tahun berikutnya, dana dikumpulkan dan Carvera One ditingkatkan hingga akhirnya memulai debutnya di Frankfurt Motor Show pada tahun 2002.

Kendaraan roda tiga ini membuat pengendaranya merasa seperti sedang mengendarai sepeda motor. Kabin Carver One dua dudukan dimiringkan saat menikung, dan gandar belakang independen (dilengkapi dengan dua roda) memberikan stabilitas dan mencegah terguling. Carver One-lah yang oleh Jeremy Clarkson disebut sebagai "mobil yang menyenangkan untuk dikendarai". Menariknya, mobil ini juga tersedia di Polandia. Model One, dilengkapi dengan mesin bensin 68 hp, harganya kurang dari 170. zloty.

Lotus Super Seven adalah salah satu mobil yang paling banyak ditiru di dunia. Replikanya juga dibuat oleh tetangga selatan kita. Pada awal 90-an, perusahaan Ceko, Kaipan, meluncurkan produksi. Awalnya, dia membatasi dirinya sendiri khusus untuk produksi kit rakitan sendiri yang bentuknya tidak berbeda dari aslinya.

Begitu populernya replika tersebut hingga saat ini Kaipan menjadi produsen independen yang memproduksi mobil sport skala kecil. Namun, prasyarat dasar tetap tidak berubah - bodi dua kursi yang ringan dan penggerak roda belakang. Dalam hal teknologi, Kaipany didasarkan pada teknologi Grup Volkswagen. 57 model dilengkapi dengan mesin Audi 1.8 liter.

Pada tahun 2007, Kaipan mendobrak tradisi. Ini memperkenalkan alternatif yang lebih murah daripada 57, coupe penggerak roda depan dua tempat duduk yang disebut 14. Dalam hal ini, mesin Volkswagen 1.4 liter digerakkan ke roda. Yang mau beli mobil ini harus menyiapkan biaya 15 ribu. Euro.

Akhirnya, perlu juga disebutkan pabrikan Polandia - perusahaan Leopard. Faktanya, kantor pusat merek ini terletak di Swedia, tetapi fasilitas produksinya terletak di Mielec. Saat ini merupakan satu-satunya produsen mobil sport di negara kita.

Prototipe "Leopard" modern - model "Gepard" - dibuat pada awal 90-an oleh insinyur Zbislav Shvay. Mobil tersebut menjadi dasar untuk penelitian lebih lanjut dan merupakan dasar untuk produksi mobil yang disebut 6 Liter Roadster. Resep Leopard untuk sukses relatif sederhana - bentuk coupe klasik, mesin yang bertenaga, penggerak roda belakang, dan interior yang mewah. Dalam kasus produksi Polandia, unit V6 8 liter yang dibuat oleh General Motors digunakan sebagai penggerak. Ini menghasilkan 405 hp. dan 542 Nm, yang memungkinkan Leopard berbobot hanya 1150 g untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4 detik. Untuk alasan keamanan, kecepatan maksimum dibatasi hingga 250 km/jam.

Sekitar 20 eksemplar Leopard 6 Liter Roadster diproduksi setiap tahun, masing-masing seharga PLN 100. Euro. Jumlahnya tidak sedikit, tetapi bagaimanapun juga mobil-mobil ini sangat dihargai di luar negeri. Pembelinya, khususnya, adalah Pangeran Swedia.