Penumpang yang tidak memakai sabuk mematikan

Salah satu mitos yang paling mengakar tentang sabuk pengaman di mobil adalah keyakinan bahwa penumpang di kursi belakang tidak perlu memakainya. Hasil penelitian membuktikan bahwa kelompok pengguna mobil inilah yang paling tidak mengetahui akibat dari tidak mematuhi kewajiban memakai sabuk pengaman.

Meski tahun ini ada peningkatan dibandingkan studi yang dilakukan beberapa tahun lalu, pemasangan sabuk pengaman di bagian belakang mobil masih dianggap sebuah keingintahuan di negara kita. Hasil penelitian yang dilakukan oleh Dewan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengkhawatirkan: hanya 40% pengemudi yang secara teratur memakai sabuk pengaman saat mereka berkendara di kursi belakang, dan 38% dari mereka yang tidak.

BACA JUGA

Keselamatan pertama

Tindakan “Kencangkan sabuk pengaman Anda. Hidupkan pemikiranmu"

Pakar Axis menganggap keyakinan ini sama sekali tidak rasional. – Seseorang yang bepergian tanpa sabuk pengaman yang dikencangkan berisiko kehilangan kesehatan dan nyawa. Selain itu, juga menjadi ancaman mematikan bagi orang lain yang bepergian dengan kendaraan yang sama. - tegas Marek Plona, ​​pakar keselamatan anak di dalam mobil.

“Sering kali dalam laporan darurat, ternyata penyebab kematian atau cedera serius pada anak yang bepergian dengan kursi adalah orang yang tidak mengenakan sabuk pengaman. mawar di kursi belakang "dapat diandalkan".

– Ketika kita mengemudi sebagai penumpang, kita meninggalkan kekhawatiran kita. Kita tidak perlu berpikir, kita bisa santai, menikmati pemandangan. Oleh karena itu keyakinan bahwa kemungkinan bahaya tidak menjadi perhatian kami, kata Andrzej Markowski, Wakil Presiden Asosiasi Psikolog Transportasi.

Perlu Anda ketahui bahwa dalam tabrakan langsung, bahkan pada kecepatan 64 km / jam, yang tidak dianggap berbahaya oleh non-spesialis, dapat terjadi kelebihan beban hingga 30 g (percepatan 30 kali lebih besar dari percepatan jatuh bebas). Kemudian seseorang dengan berat 84 kg akan bertindak di kursi depan atau penumpang lain seolah-olah beratnya adalah 2,5 ton (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!

“Jika pengemudi mengetahui hal ini, mereka tidak akan mengizinkan siapa pun mengendarai mobilnya tanpa sabuk pengaman. - tambah Marek Plona. Sementara itu, sebuah studi yang dilakukan untuk KRBRD juga mengkonfirmasi ketidaktahuan yang mengkhawatirkan dari pengemudi dan penumpang Polandia dalam hal ini.

Banyak orang Polandia, terutama orang tua, tidak terbiasa memakai sabuk pengaman di jok belakang mobil, karena sebelumnya tidak ada kewajiban seperti itu. “Selama bertahun-tahun, kebanyakan mobil tidak memiliki sabuk pengaman di kursi belakang, dan sayangnya kami berasal dari generasi itu,” kata salah satu peserta survei.

Penelitian menunjukkan bahwa sesama pelancong tidak menguntungkan dengan cara lain. Meskipun ada kepercayaan yang berlaku bahwa pengemudi mobil harus memakai sabuk pengaman, jika pengemudi kendaraan mengabaikan aturan ini, dalam banyak kasus dia tidak akan ditegur oleh siapa pun. Penumpang, bahkan yang biasa memakai sabuk pengaman, biasanya tidak mengingatkan pengemudi untuk memasang sabuk pengaman. Seperti yang dicatat oleh Dr. Andrzej Markowski, orang Polandia sangat sedikit terlibat dalam masalah ini. "Setiap orang memiliki sikap tempurung lutut yang kaku" dan kurangnya tanggung jawab atas kehidupan pengemudi, jelasnya.

Ini menegaskan kesimpulan studi yang menyedihkan lainnya: jika sesama pelancong memutuskan untuk menarik perhatian pengemudi, maka argumen utamanya bukanlah kemungkinan kehilangan nyawanya, tetapi ancaman denda. Namun sebaliknya jauh lebih baik: jika pengemudi meminta penumpang untuk mengencangkan sabuk pengaman, permintaan ini biasanya dikabulkan. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa pengemudi "mengatur nada" di dalam mobil dalam hal ini. - Jika pengemudi memakai sabuk pengaman, saya juga. Saat Anda bersama seseorang di dalam mobil, Anda harus mendengarkan, ”jelas salah satu penumpang yang ikut dalam penelitian tersebut.

Terlepas dari kesimpulan yang disajikan oleh para peserta dalam penelitian ini, aturan yang mewajibkan pengemudi untuk membayar denda bagi penumpang yang tidak mengenakan pakaian mendapat tentangan keras dari para responden. Sejumlah besar orang berpendapat bahwa orang dewasa bertanggung jawab atas diri mereka sendiri dan bahwa mereka harus menanggung konsekuensi dari perilaku mereka, sehingga tiket semacam itu harus dibayar hanya oleh penumpang yang tidak mengenakan sabuk.

Gambar dalam jarak dekat terbukti tidak kalah pentingnya dengan sikap pengemudi. Banyak responden menekankan bahwa ketika bepergian di kursi belakang, mereka memasang sabuk pengaman atau tidak karena teman, orang tua, atau saudara mereka melakukan hal yang sama. Itulah mengapa sangat penting bahwa ketika kita mengingatkan orang lain untuk memakai sabuk pengaman kita, kita sendiri yang harus melakukannya. Juga di jok belakang.

Statistik polisi:

Pada tahun 2010, 397 orang dihukum karena tidak mengenakan sabuk pengaman di kendaraan, dan lebih dari 299 orang dihukum karena tidak memiliki kursi anak di dalam mobil. Lebih dari 7 orang terluka dalam kecelakaan lalu lintas pada tahun 250, termasuk 2010 kematian dan 52 luka-luka. Dari kelompok pengemudi dan penumpang ini, 000 orang luka-luka, 3 di antaranya meninggal dunia dan 907 luka-luka.

BACA JUGA

Akhir pekan tanpa korban - tindakan Departemen Dalam Negeri dan Kepolisian

"Terlalu berbahaya" - tindakan polisi baru

Apa yang dikatakan hukum?

UU 20 Juni 1997 - UU Lalu Lintas Jalan:

Kewajiban menggunakan ikat pinggang:

Pasal 39 1. Pengemudi kendaraan bermotor dan orang yang diangkut dengan kendaraan yang dilengkapi sabuk pengaman tersebut wajib menggunakan sabuk pengaman tersebut pada saat berkendara (…)

Pasal 45 2. Pengemudi kendaraan dilarang: (…)

menceritakan lelucon. 39, 40 atau 63 detik. satu;

Pasal 63 1. Pengangkutan penumpang hanya dapat dilakukan dengan alat transportasi yang dirancang atau disesuaikan untuk tujuan ini. Jumlah penumpang yang diangkut tidak boleh melebihi jumlah kursi yang ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran, sesuai dengan klausul 4. Jumlah penumpang dalam kendaraan yang tidak tunduk pada pendaftaran ditentukan oleh tujuan desain kendaraan.