Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Begitu banyak pengemudi yang berbeda telah mengubah kemudi di belakang kemudi dan menyatakan pendapat mereka tentang mobil. Ini berkontribusi pada pemahaman dan apresiasi yang sangat luas tentang supertest, yang tentu saja merupakan hal yang baik. Sedikit kurang bagus, bagaimanapun, adalah bahwa Almeri yang malang menunjukkan tanda-tanda seringnya perubahan pada pengguna saat ini. Sebuah spatbor kanan belakang yang tergelincir, plastik retak di bagian bawah bumper, dan penutup kaca spion yang hilang hanyalah saksi yang paling terlihat untuk penggunaan konstan.

Nah, sekarang Almera keluar dari kotak lagi, siap untuk paruh terakhir pesta kita. Ketika kami akhirnya menemukan beberapa hari libur, Almera melakukan ziarah ke Krulec, teknisi servis resmi di Moravce yang pantas mendapatkan semua pujian atas pekerjaannya. Kerusakan yang disebabkan oleh kelalaian kami telah diperbaiki oleh pengrajin dengan sangat teliti sehingga akan mudah untuk menipu banyak orang agar memiliki kendaraan uji yang baru.

Tanpa berlebihan, Almera bersinar luar dan dalam, seolah-olah dia baru saja meninggalkan dealer mobil. Kita dapat mengatakan bahwa dia mengalami sedikit kebangkitan. Tidak ada goresan, bumper depan baru, begitu juga cover spion kiri. Bahkan di saat hujan, berkendara menjadi lebih menyenangkan, karena ketiga bilah wiper telah diganti. Mereka juga mengganti lampu untuk menerangi tombol dan sakelar untuk pemanas dan kipas, yang berarti Anda tidak perlu lagi merasakan di mana sakelar sebenarnya berada dalam kegelapan. Masalah dengan "lampu depan yang tidak rata", seperti yang disebut penguji kami sebagai penerangan jalan yang tidak biasa, juga dengan cepat diselesaikan.

Mari kita ungkap sebuah rahasia: ketika terakhir kali kita mengganti lampu depan, "master" salah memutarnya dan, tentu saja, lebih bersinar ke tanah. Yah, itu bahkan terjadi pada yang terbaik, bukan? !!

Kali ini, pengoperasian indikator level bahan bakar yang tidak akurat di tangki bahan bakar harus dihilangkan secara permanen. Jika Anda ingat, sampai sekarang kami selalu menulis bahwa, meskipun kapasitas penuh, meteran masih menunjukkan seolah-olah ada setidaknya sepuluh liter ruang yang tersisa. Saat ini, ini menunjukkan level sebagaimana mestinya, dan tampaknya tidak ada intervensi serius yang diperlukan, tetapi pembersihan menyeluruh dari pelampung atau filter dalam mekanisme sudah cukup. Kalau tidak, tidak pernah ada masalah serius dengan Almera. Mesin ini patut dipuji karena kinerjanya yang andal dan jarak tempuh yang cukup moderat, yang sedikit meningkat di musim dingin karena mengemudi di kota yang berat, tetapi masih dalam spesifikasi pabrik.

Kembali dikritik gearbox, di mana tuas persneling macet di beberapa tempat saat pergantian gigi cepat. Kami juga tidak menyukai cengkeraman rem yang keras. Pedal rem terlalu sensitif, yang berarti sulit untuk meratakan dosis gaya pengereman di seluruh gerakan pedal. Ini adalah kekuatan yang harus diperhitungkan di jalan basah. Hal serupa berlaku untuk pedal akselerator, karena merespons sentuhan sekecil apa pun.

Kalau tidak, kami tidak bisa menyalahkan Almeri, kami hanya bisa berharap bahwa dia akan sedikit lebih beruntung di paruh kedua perjalanan kami bersama dan bahwa cedera ini adalah yang terakhir. Sekali lagi, telah dipastikan bahwa ini adalah kendaraan yang sangat baik di semua rute, bahkan rute yang paling sulit atau tidak biasa.

Tahun ini saja, dia mengunjungi banyak kota dan negara yang menarik. Ini hanya beberapa di antaranya: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia, dan bahkan London. Jika kita berpikir sedikit dan bertanya pada diri sendiri kapan satu orang dapat mengunjungi begitu banyak tempat yang berbeda, kita pasti tidak akan mengatakan enam bulan sebelumnya. Mungkin dalam dua, tiga tahun, atau tidak sama sekali.

Petr Kavchich

Foto: Uros Potocnik dan Andraz Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Biaya model uji:	12.789,60 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	84kW (114 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	11,7 s
Kecepatan maksimum:	185 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,5l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 80,0 × 88,8 mm - perpindahan 1769 cm3 - kompresi 9,5:1 - tenaga maksimum 84 kW (114 hp .) pada 5600 rpm - torsi maksimum 158 Nm pada 2800 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 7,0, 2,7 l - oli mesin XNUMX l - katalis variabel
Transfer energi:	penggerak mesin roda depan - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,333 1,955; II. 1,286 jam; AKU AKU AKU. 0,926 jam; IV. 0,733; v.3,214; 4,438 Mundur – 185 Diferensial – Ban 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,7 detik - kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (tanpa timbal bensin, OS 95)
Transportasi dan penangguhan:	5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel silang segitiga - suspensi tunggal belakang, batang torsi multi-arah, pegas koil, peredam kejut teleskopik - rem dua roda, cakram depan (pendinginan paksa) , cakram belakang, power steering, dengan rak gigi, servo
Mas:	kendaraan kosong 1225 kg - berat total yang diizinkan 1735 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1200 kg, tanpa rem 600 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4184 mm - lebar 1706 mm - tinggi 1442 mm - jarak sumbu roda 2535 mm - trek depan 1470 mm - belakang 1455 mm - radius mengemudi 10,4 m
Dimensi dalam:	panjang 1570 mm - lebar 1400/1380 mm - tinggi 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tangki bahan bakar 60 l
Kotak:	(normal) 355 liter

Pengukuran kami

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51%
Akselerasi 0-100km:	11,3s
1000m dari kota:	33,6 tahun ( 152 km/jam)
Kecepatan maksimum:	187km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	6,7l / 100km
konsumsi tes:	9,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	50,6m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	58dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	57dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	55dB
Kesalahan pengujian:	Pengoperasian pengukur bahan bakar. Matikan iluminasi tombol dan sakelar untuk menyesuaikan kipas. Lencana jatuh dari tepi.

оценка

• Setelah 66.000 mil, dia telah mengalami banyak pengemudi yang berbeda dan mode mengemudi yang berbeda, lalu lintas kota, tempat parkir yang sempit, salju dan es yang menyelimutinya pada malam musim dingin, perjalanan jauh ke tempat-tempat hangat di Cote d'Azur dan bahkan perjalanan ke London . Tidak ada tempat dan tidak pernah dia gagal. Mesin bekerja dengan mulus dan tidak rakus pada kaki yang cukup "berat". Praktis tidak ada kesalahan dalam pengujian, tetapi akan menarik untuk melihat apakah pengukur bahan bakar benar-benar berfungsi setelah diperbaiki. Ketidakakuratannya sejauh ini merupakan satu-satunya keluhan utama yang kami miliki dengan mobil tangguh ini.

Kami memuji dan mencela

keandalan

motor

konsumsi bahan bakar

banyak kotak untuk hal-hal kecil

kelapangan

gearbox yang tidak akurat

rem tanpa ABS

peningkatan sensitivitas pedal rem dan akselerator

menutup laci di bagian atas konsol tengah