Nissan GTR, mobil sport bekas terbaik - Mobil Sport

La Nissan gtr itu adalah mobil yang luar biasa: tidak akan memiliki silsilah dari saingan paling mulia, tetapi dalam hal kinerja, tidak ada yang membuat iri siapa pun.

GTR tidak lagi ada dalam daftar dan model yang sama sekali baru akan segera hadir, tetapi harga terbarunya di atas € 90.000 50.000 selalu luar biasa. Di sisi lain, di pasar mobil bekas, ada sampel dengan jarak tempuh beberapa kilometer dengan harga kurang dari XNUMX XNUMX euro, yang bisa dibilang harga satu mobil.Audi A4 dengan beberapa aksesoris.

Memang benar bahwa biaya perawatannya sama dengan supercar, dan yang saya maksud bukan hanya biayanya: perawatan, ban, dan rem itu mahal. Namun, jika keuangan Anda cukup untuk menghadapinya, adalah kejahatan untuk tidak memarkirnya di garasi Anda. GTR.

Jangan dengarkan mereka yang mengkritiknya karena mobilnya yang tidak berjiwa dan membosankan: entah mereka berbohong, atau mereka tidak pernah mengendarainya. Data tersebut tidak memberikan indikasi kinerja yang baik; di dalam 6-liter twin-turbo V3.8 menghasilkan (dalam versi 2008) 480 hp. dan torsi 600 Nm dengan bobot yang dinyatakan 1744 kg. Selama bertahun-tahun GTR itu telah disegarkan, daya telah meningkat dan kinerja telah meningkat. Versi terbaru mengembangkan 550 hp. dan torsi 630 Nm, yang cukup untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 dalam 2,7 detik. Bagaimanapun, beberapa majalah khusus dalam berbagai pengujian menemukan tenaga dan torsi lebih dari yang disebutkan.

La GTR itu mobil yang sempurna untuk menakut-nakuti teman Anda. Dia berusaha sangat keras sehingga dia mendapat julukan "bayi Veyron", tetapi keganasan yang dia gunakan untuk menembak Anda dalam garis lurus bukanlah satu-satunya hadiahnya.

Sistem penggerak empat roda Ini adalah salah satu yang paling sulit yang pernah saya lihat: dari mesin (depan), poros penggerak dimulai, yang mentransfer daya ke roda belakang, yang, pada gilirannya, terhubung ke poros kedua, yang mentransfer torsi ke roda depan. Dengan demikian, GTR berperilaku seolah-olah itu adalah kendaraan penggerak roda belakang yang hanya mentransmisikan torsi "depan" bila diperlukan.

Di aspal kering, daya dorongnya sangat besar. Anda bisa keluar dari tikungan dengan menekan pedal akselerator secara tiba-tiba saat kendaraan masuk sedikit. oversteer dan counter-steering beberapa derajat sementara aku perbedaan mereka bekerja untuk tidak menghilangkan torsi dalam Nm. Kecepatan yang berhasil dipertahankan GTR di jalan itu gila, sangat gila sehingga naluri bertahan hidup Anda (jika Anda tidak ingin bunuh diri) akan menghentikan Anda jauh sebelum Anda mencapai batas mobil.

La Nissan gtr itu tidak ringan, dan di bawah pengereman yang berat, terutama di trek, bobot ekstra terasa. Sisa waktu, bagaimanapun, mobil tampak jauh lebih ringan daripada timbangan memberitahu Anda, dan cengkeraman begitu fenomenal bahwa GTR tampaknya telah membuat kesepakatan dengan iblis untuk dapat mengubah hukum fisika seperti yang terlihat. bugar. ...

Dengan menonaktifkan semua kontrol elektronik, Anda memiliki pengalaman unik yang sangat berbeda dari apa yang akan Anda dapatkan di belakang kemudi. Ferrari 458 atau satu Porsche GT3tapi sama intensnya. Keindahannya adalah Nissan adalah mobil itu bisa dipakai setiap harii, tidak begitu banyak untuk empat kursi (ada ruang di belakang hanya untuk mereka yang kehilangan kedua kakinya), seperti untuk kepatuhannya pada kecepatan rendah. Saat bergerak, mobil ini jinak dan senyap, jarak pandang bagus, dan penggerak semua roda memberikan traksi tambahan pada hari hujan. Sikapnya sangat tangguh dalam mode apa pun yang Anda pilih, tetapi di luar itu, GTR, selain sebagai rudal permukaan-ke-udara, juga merupakan pendamping yang hebat dalam kehidupan sehari-hari.

Iklan pasar bekas sangat lamban: contoh 2009 dengan jangkauan beberapa kilometer (sekitar ... tentang 40.000 50.000 euro.