Nissan Juke - Panduan Pasar Crossover Kecil Bagian 3

Bagi mereka yang mencari crossover terutama dengan aspek praktis dari sebuah mobil, Nissan menawarkan Qashqai. Di sisi lain, bagi mereka yang ingin tampil beda di tengah keramaian, pabrikan asal Jepang itu menyajikan Juke. Karena kenyataan bahwa model pertama diposisikan di segmen pseudo-SUV kompak, kita akan melihat lebih dekat penawaran Nissan yang lebih kecil - lebih sempit, kurang fungsional, tetapi dalam segala hal luar biasa.

Ketika Konsep Qazan memulai debutnya di Geneva Motor Show 2009, hampir tidak ada yang mengharapkan prototipe berani ini untuk memasuki produksi hampir tidak berubah. Semuanya menjadi jelas setahun kemudian, ketika produk all-new Nissan, Juke, mengunjungi edisi lain dari Geneva Motor Show. Mobil yang sedang bergerak memenangkan hati para individualis, meskipun secara struktural didasarkan pada platform yang dikenal dari mobil "biasa" seperti Micra K12 atau Renault Clio.

Anda benar-benar dapat menulis tentang penataan tubuh - ia memiliki sesuatu sendiri di setiap sisinya. Dari depan, itu menarik perhatian ... secara umum, mulai dari bumper besar dengan saluran masuk udara yang khas, melalui kisi-kisi radiator asli, hingga lampu depan yang ditempatkan di tiga tingkat. Fitur yang membedakan sideline adalah, pada gilirannya, jendela sempit, pegangan belakang tersembunyi di pilar, atap miring dan, di atas segalanya, lengkungan roda raksasa. Bagian belakang menawarkan lampu belakang yang menarik dan pintu belakang yang melebar ke belakang. Semua ini menarik, tetapi juga banyak kontroversi. Kami menambahkan bahwa tubuh memiliki panjang 4135 mm, lebar 1765 mm dan tinggi 1565 mm.

Mesin - apa yang bisa kita temukan di balik kapnya?

Mesin dasar Nissan Juke adalah mesin bensin 1,6 liter yang menghasilkan 94 hp. pada 5400 rpm dan 140 Nm pada kisaran 3200-4400 rpm. Dengan akselerasi ke "seratus" pertama dalam 12 detik dan kecepatan tertinggi 168 km/jam, motor ini bukan untuk penggemar berkendara cepat. Sebagai gantinya, unit naturally aspirated menawarkan konsumsi bahan bakar yang wajar, pada siklus gabungan hanya 6 l/100 km. Mesin dikawinkan dengan transmisi manual 5-percepatan dan penggerak roda depan, dan mobil ini memiliki berat 1162kg dengan kit ini.

Bensin "1,6 liter" juga tersedia dalam versi yang lebih bertenaga, menghasilkan 117 hp. (pada 6000 rpm) dan 158 Nm (pada 4000 rpm). Parameter daya dan torsi yang ditingkatkan dinyatakan dalam penurunan kecepatan akselerasi menjadi "ratusan" selama 1 detik dan peningkatan kecepatan maksimum sebesar 10 km / jam. Berat trotoar mobil meningkat 10 kg, tetapi konsumsi bahan bakar menurut pabrikan tetap sama. Angka-angka di atas mengacu pada versi dengan transmisi manual 5-percepatan - dalam model dengan transmisi CVT opsional, kinerja mobil agak lebih buruk. Kami menambahkan bahwa versi manual dapat dipesan dengan sistem Stop / Start - biaya tambahan untuk sistem ini adalah PLN 850.

Daftar mesin bensin mencakup dua versi 1,6 liter lagi, tapi kali ini dengan turbocharging. Dalam versi yang lebih lemah (tapi tidak lemah!), mesinnya menghasilkan 190 hp. pada 5600 rpm dan 240 Nm pada rentang 2000-5200 rpm. Performa, konsumsi bahan bakar, dan bobot bervariasi tergantung opsi penggerak. Versi dengan manual 6 kecepatan dan penggerak roda depan mampu melampaui angka 100 km/jam 8 detik setelah start dan berhenti dengan akselerasi 215 km/jam, versi dengan CVT dengan penggerak 4x4 menawarkan 8,4 detik dan 200 km/jam . masing-masing Konsumsi bahan bakarnya 6,9 dan 7,4 liter, dan bobot trotoar masing-masing 1286 1425 kg.

Varian teratas mesin turbo 1.6 DIG-T juga merupakan versi andalan. Nissan Juke. Mesin yang disiapkan oleh spesialis NISMO menghasilkan sekitar 200 hp. (pada 6000 rpm) dan 250 Nm (pada kisaran 2400-4800 rpm). Seperti halnya varian yang lebih lemah, kami memiliki dua versi penggerak yang tersedia - dengan transmisi manual dan penggerak roda depan, serta dengan CVT dan penggerak semua roda. Dalam kasus pertama, mobil berakselerasi ke "ratusan" dalam 4 detik, di detik - dalam 7,8 detik. Kecepatan tertinggi dan konsumsi bahan bakar sama dengan mesin 8,2 hp, tetapi bobotnya beberapa kilogram lebih tinggi.

Sebuah alternatif untuk mesin bensin adalah mesin diesel. Dikenal dari banyak model Renault, mesin diesel 1,5-katup 8 liter menghasilkan 110 hp. pada 4000 rpm dan 260 Nm pada 1750 rpm. Juke dengan unit ini menjamin kinerja yang layak bagi pengguna (11,2 detik hingga kecepatan tertinggi 175, 4,2 km/jam), kemampuan manuver yang baik dan, yang terpenting, konsumsi bahan bakar rendah (rata-rata hanya 100 l/6 km). Motor bekerja dengan transmisi manual 1285-percepatan dan penggerak roda depan, dan mobil memiliki berat total 1000 kg. Sistem Stop/Start ditawarkan dengan harga sekitar PLN XNUMX.

Peralatan - apa yang akan kita dapatkan dalam seri ini dan untuk apa kita harus membayar ekstra?

Pembeli crossover Jepang sedang menunggu enam opsi konfigurasi. VISIA termurah, tersedia hanya dengan mesin 94 hp 1.6, memiliki airbag depan, samping dan tirai, ESP dikombinasikan dengan VDC, power window di semua pintu (pengemudi dengan fungsi buka cepat), spion elektrik, sistem audio 4-speaker dan CD . radio, ban serep sementara, velg baja 16 inci dan immobilizer. Kaca spion dan gagang pintu yang tidak dicat, kursi pengemudi tanpa penyesuaian ketinggian dan tidak adanya satu set sandaran kepala atau komputer terpasang dapat membahayakan. Daftar aksesori hanya mencakup cat metalik untuk PLN 1800.

Spesifikasi perangkat keras kedua terlihat sedikit lebih baik Nissan Juke, yang disebut VISIA PLUS dan ditawarkan dengan dua opsi mesin - 1.6 / 94 hp. dan 1.5 dCi/110 hp Selain model VISIA standar, AC manual, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, kit penahan kepala, komputer on-board dengan indikator suhu luar dan velg 16 inci juga ditawarkan. Spion dan gagang pintu sewarna bodi juga ada dalam seri, tetapi hanya dalam versi dengan mesin bensin (untuk diesel, kami hanya mendapatkannya dalam spesifikasi yang lebih tinggi).

Versi ketiga peralatan disebut ACENTA dan kami akan mendapatkannya di hampir semua opsi mesin - hampir karena tidak tersedia untuk versi terlemah dan paling bertenaga dan mesin 190 DIG-T berkekuatan 1.6 tenaga kuda dengan transmisi CVT dan penggerak 4x4. . ACENTA mencoba menggoda Anda dengan cruise control, paket multimedia termasuk 4 speaker, pemutar CD/MP3, port USB, Bluetooth dan kontrol setir, lis kulit pada tuas persneling dan setir, lampu kabut depan, dan pelek aluminium 17". Selain itu, untuk PLN 1400 kita dapat membeli paket yang berisi sistem AC otomatis dan sistem kontrol dinamis yang mengubah berbagai parameter sistem penggerak tergantung pada mode mengemudi yang dipilih (dalam paket standar 1.6 DIG-T).

Anda tidak perlu membayar ekstra untuk AC otomatis dan sistem kontrol dinamis dengan mencapai opsi peralatan berikutnya, N-TEC (tidak tersedia dengan mesin dasar dan atas saja). Selain itu, ia menawarkan kit multimedia Nissan Connect 2.0, yang tidak hanya memiliki 6 speaker, pemutar MP3, dan port USB, tetapi juga layar 5,8 inci, ruang iPod, dan kamera spion. Standar N-TEC tidak berakhir di situ - kami mendapatkan jendela berwarna, velg 18 inci, detail bodi dan interior yang unik, serta kursi sport tanpa biaya tambahan. Selain itu, model DIG-T juga dilengkapi dengan knalpot ganda, tutup pedal aluminium dan lapisan atap hitam.

Menariknya, untuk velg 18 inci (PLN 1450) Anda harus membayar ekstra dengan memilih opsi peralatan yang berbeda. Nissan Juke, disebut Tekna. Sebagai gantinya, Anda bisa memesan jok kulit dan jok berpemanas (seharga 3500 PLN 3500) atau trim interior Shiro (juga termasuk jok kulit dan juga seharga 1800 PLN). TEKNY hadir standar dengan kaca spion berpemanas dan listrik, sensor senja dan hujan, serta sistem kunci pintar. Seperti halnya varian perlengkapan yang lebih rendah, cat metalik ada dalam daftar opsi senilai PLN.

Di akhir ulasan spek Nissan kecil kami, kami akan melihat versi NISMO. Ini hanya tersedia dengan mesin 200 hp 1.6 DIG-T dan pada saat yang sama itu adalah satu-satunya versi yang ditawarkan untuk motor ini. Fitur NISMO di bagian luar adalah velg 18" yang disiapkan secara khusus, lampu LED daytime running, spoiler tailgate dan pipa knalpot 10 cm. Di dalam, selain kursi berkontur tebal dan dial tachometer merah, trim sporty digunakan, termasuk jok suede, setir kulit dan Alcantara, pedal aluminium, banyak jahitan merah dan, tentu saja, emblem NISMO yang bisa dilihat di beberapa tempat.

Saat mempersiapkan penawaran Juke, pemasar Nissan menganggap serius personalisasi mobil. Memengaruhi? Kisaran aksesori penuh sesak - pelek, cermin, pegangan dan elemen penampilan lainnya, serta detail interior, dapat diperoleh dalam berbagai warna. Kami juga memiliki bantalan bodi plastik yang kompatibel dengan bantalan off-road standar, item yang meningkatkan fungsionalitas bagasi, rak atap, dan banyak lagi.

Harga, garansi, hasil crash test

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 PLN 57.700 untuk versi VISIA, PLN untuk versi VISIA PLUS;

– 1.6/117 km, 5MT, FWD – 61.200 PLN 67.100 untuk versi ACENTA, PLN 68.800 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 PLN 73.100 untuk versi ACENTA, PLN 74.800 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – PLN 74.900 untuk versi ACENTA, PLN 79.200 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 PLN 91.300 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – PLN 68.300 70.000 untuk versi VISIA PLUS, PLN 75.900 77.600 untuk versi ACENTA, PLN untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – PLN 103.300 dalam versi NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, penggerak semua roda – PLN 115.300 dalam versi NISMO.

Nissan Juke itu dicakup oleh garansi pabrik mekanik 3 tahun (terbatas hingga seratus ribu kilometer) dan garansi perforasi 12 tahun. Untuk PLN 980 kami dapat memperpanjang garansi hingga 4 tahun atau 100.000 2490 km, dan untuk PLN 5 150.000 - hingga 5 tahun atau 87 81 km. Dalam tes EuroNCAP, mobil Jepang menerima 41 bintang (71% untuk keselamatan orang dewasa, % untuk perlindungan anak, % untuk perlindungan pejalan kaki, dan % untuk sistem keselamatan tambahan).

Ringkasan - versi mana yang harus saya gunakan?

Saat memilih Juke untuk Anda sendiri, lebih baik tidak memperhitungkan dua versi termurah. Pertama, karena keduanya dilengkapi dengan mesin 1.6 yang tidak terlalu dinamis dengan kekuatan 94 hp, dan kedua, karena banyak elemen penting yang hilang dalam peralatan mereka, dan daftar opsi hanya memperburuk situasi, yang ... sebenarnya tidak ada. Pilihan yang jauh lebih baik adalah salah satu versi mesin 117 dengan kekuatan 1.6 liter. 5 gigi), serta beberapa opsi peralatan yang menarik.

Mereka yang menginginkan performa terbaik harus membuang 1,6 liter yang disedot secara alami, menyiapkan setidaknya beberapa ribu zł ekstra dan memilih versi 1.6 DIG-T turbocharged. Ini adalah unit yang sangat dinamis, dan pada saat yang sama tidak memakan bahan bakar secara berlebihan, yang juga merupakan satu-satunya yang ditawarkan dengan penggerak 4x4 opsional (sayangnya, hanya dapat dikombinasikan dengan transmisi CVT). Versi 190hp dari motor ini seharusnya cukup untuk sebagian besar pengendara - NISMO versi 200hp tidak lebih cepat, tetapi menggoda dengan karakter uniknya.

meskipun Nissan Juke ini adalah mobil kota dengan desain, beberapa pelanggan mungkin sering menggunakannya untuk perjalanan jarak jauh. Dan bagi mereka mesin diesel 1,5 liter telah disiapkan, yang mungkin tidak mengesankan dengan kinerja, tetapi cukup bermanuver dan sangat ekonomis. Selain itu, ini adalah unit dengan desain yang relatif sederhana, yang telah muncul di bawah kap berbagai model Nissan, Renault, dan Dacia selama bertahun-tahun.

Di antara jenis peralatan, yang paling direkomendasikan adalah versi ACENTA. Seperti yang telah kami sebutkan, versi yang lebih rendah memiliki kelemahan yang signifikan, sedangkan yang lebih tinggi tidak menawarkan keuntungan khusus dan biaya beberapa ribu zlotys lebih. Pembeli mungkin kecewa dengan kenyataan bahwa, terlepas dari konfigurasinya, daftar opsinya sedikit, sedangkan berbagai aksesori personalisasi harus menyenangkan. Yang terakhir, bagaimanapun, seharusnya tidak mengejutkan - kita berhadapan dengan mobil untuk individualis.