Apakah Nissan LEAF mobil keluarga ramah lingkungan terbaik?

Masa depan kendaraan listrik? Kami belum tahu ini. Namun, kita tahu bahwa Nissan LEAF listrik adalah pintu masuk yang menjanjikan ke industri otomotif masa depan. Mengapa?

Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa laptop Anda tidak dilengkapi dengan mesin pembakaran internal kecil? Secara teoritis, ini cukup layak, tapi ... Ini akan menjadi solusi yang sangat merepotkan, tidak praktis dan mungkin tidak ekonomis. Berikut adalah contoh buku teks tentang "kelebihan bentuk daripada konten." Ada alasan tertentu mengapa telepon, komputer, atau radio ditenagai oleh listrik, sedangkan kapal, pesawat, dan mobil ditenagai oleh mesin pembakaran internal.

Meski demikian, produsen mobil memutuskan untuk membuat kendaraan roda empat yang akan menggunakan listrik untuk bergerak. Yah, tidak peduli seberapa buruk (pada tingkat teknologi saat ini) ide ini, saya harus mengakui bahwa dalam kasus Nissan LEAF, efeknya ... menjanjikan.

Di dalam mobil seperti LEAF, produsen melihat jawaban atas berkurangnya pasokan minyak dengan cepat (teori yang membentang seperti pemanasan global) dan meningkatnya polusi udara.

Kami belum mengetahui apakah ini jawaban yang bagus. Dan meskipun sulit untuk menulis tentang mobil listrik tanpa menguraikan latar belakang elektro-lingkungan secara keseluruhan, mari kita serahkan kontroversi ini kepada departemen eko-hairpins dan PR dari masalah mobil. Mari kita fokus pada mobil masa depan kita, yang sudah bisa dikendarai di jalanan kota hari ini. Lagi pula, hanya di kota Anda dapat bertemu Nissan LEAF.

Ada 48 modul baterai lithium-ion di lantai versi oval dari hatchback bebas knalpot kami. Untuk ini, platform yang sama sekali baru digunakan, dan seluruh mobil seukuran Opel Astra atau Ford Focus. Secara total, baterai (yang sama yang memberi daya pada laptop Anda) memiliki kapasitas 24 kWh - sekitar 500 kali lebih banyak dari laptop rata-rata. Berkat mereka, mobil dengan motor listrik seberat 1550 kg secara teoritis dapat menempuh jarak hingga 175 km.

Namun dalam praktiknya, dalam kondisi musim dingin saat kami menguji LEAF selama seminggu, dengan suhu beku dan kebutuhan AC, 24 kWh akan cukup untuk menempuh jarak sekitar 110 km. Kemudian mobil harus mendarat di soket dan hanya setelah 8 jam pengisian akan siap untuk menempuh jarak 110 km berikutnya (dengan penanganan pedal akselerator yang sangat hati-hati dan dalam mode "Eco", yang secara signifikan "membungkam" mesin) . Ya, ada kemungkinan yang disebut. "Pengisian cepat" - 80 persen energi dalam 20 menit - tetapi belum ada stasiun di Polandia yang memungkinkan hal ini. Ada lebih banyak dari mereka di Eropa.

Ada beberapa masalah dengan pengisian daya LEAF. Salah satu yang kurang jelas adalah terkait kabel. Melingkarkan dan mengendurkan tali setebal 5 meter setebal sosis keras setiap hari bukanlah hal yang menyenangkan, terutama di musim dingin, ketika biasanya terletak di genangan campuran salju, lumpur dan garam yang mengalir dari mobil. Yah, mungkin 100 tahun yang lalu ada keluhan serupa tentang ketidaknyamanan menyalakan mobil dengan pegangan, tetapi hari ini ...

110 km - secara teoritis seharusnya tidak ada masalah. Ini cukup untuk perjalanan sehari-hari keliling kota. Bekerja, sekolah, toko, rumah. Para ahli menghitung bahwa rata-rata penduduk kota besar tidak membutuhkan lebih banyak kebahagiaan. Dan semuanya baik-baik saja, mobil listrik murni sepertinya berfungsi. Pada satu syarat yang sangat penting. Nah, Anda harus bisa mengisi daya LEAF Anda di rumah (atau di mana pun Anda menghabiskan malam). Jika Anda belum memiliki rumah dengan garasi, atau setidaknya ruang garasi di blok tersebut, lupakan LEAF. Tanpa akses yang nyaman ke stopkontak listrik, menggunakan mobil listrik menjadi perjuangan untuk setiap mil, tekanan konstan atau cadangan energi akan memungkinkan Anda mencapai tujuan. Bayangkan Anda terus-menerus mengemudi dengan bahan bakar bensin. Tidak ada yang bagus, bukan?

Katakanlah Anda sudah memiliki akses mudah ke soket. Ingatlah bahwa Nissan tidak merekomendasikan penggunaan kabel ekstensi, jadi LEAF harus berada dalam jarak 5 meter dari lokasi "colokan". Nissan listrik adalah kendaraan yang sangat masuk akal dan, di atas segalanya, murah untuk dijalankan. Sebuah mobil yang nyaman dan ekonomis akan bergerak dari titik A ke titik B, asalkan jaraknya tidak terlalu jauh.

Mari kita asumsikan bahwa harga rata-rata per kWh adalah PLN 60. (tarif G11) biaya penuh LEAF dikenakan biaya PLN 15. Untuk PLN 15 ini kami akan menempuh jarak sekitar 120 km. Dan jika kita memperhitungkan tarif listrik malam yang beberapa kali lebih murah, ternyata kita dapat bepergian dengan LEAF hampir tanpa biaya. Kami meninggalkan Anda dengan perhitungan lebih lanjut dan perbandingan dengan kendaraan Anda saat ini. Kami hanya menyebutkan bahwa garansi untuk baterai adalah 8 tahun atau 160 ribu. kilometer.

Di bawah kap LEAF, tidak ada yang meledak atau terbakar, yang berarti keheningan total dan tidak adanya getaran saat mengemudi. Hampir tidak ada mobil yang dapat memberikan kenyamanan akustik seperti LEAF. Pada kecepatan yang lebih tinggi, hanya suara angin yang terdengar, pada kecepatan yang lebih rendah, suara ban. Suara lembut akselerasi dan akselerasi linier yang dihasilkan oleh transmisi variabel kontinu sangat menenangkan, seperti saat mengemudi dengan kecepatan konstan. Hal ini menjadikan LEAF tempat yang sempurna untuk bersantai setelah seharian bekerja.

Di LEAF Anda duduk di kursi yang nyaman dan luas, meskipun Anda tidak mengharapkan dukungan lateral darinya. Ada banyak ruang di kabin yang terang, dan satu-satunya goresan dalam hal ergonomis adalah setir, yang hanya dapat diatur ketinggiannya. Mobil memiliki sekitar 150. gila? Nissan salah. Namun, posisi mengemudi yang agak tinggi tidak bisa disalahkan, dan permukaan kaca yang besar memberikan visibilitas yang sangat baik (yang menjadi semakin langka di mobil baru).

Perlu dicatat bahwa LEAF adalah mobil lengkap dengan kapasitas hingga 5 orang. Nissan listrik jauh lebih ramping dan lebih praktis daripada Mitsubishi i-Miev kecil dan dua rekan Citroen dan Peugeot dengan harga yang sama. Bagian belakang LEAF dapat menampung 3 orang, dan di belakangnya ada kompartemen bagasi 330 liter. Mengingat Anda tidak akan pernah pergi berlibur dengan mobil ini, tidak perlu ada kebahagiaan yang lebih besar.

DAUN interior (serta penampilannya) bisa disebut cukup futuristik. Semua parameter mengemudi ditampilkan secara digital, seperti pohon Natal yang mekar di dasbor untuk menghargai gaya mengemudi kami yang lembut. Navigasi layar sentuh menunjukkan kisaran pada tingkat baterai saat ini, dan alih-alih tuas persneling, kami memiliki "jamur" yang bergaya - Anda menekannya kembali dan pergi. Selain itu, LEAF mudah dihubungkan menggunakan aplikasi smartphone khusus. "Pemasangan" ini memungkinkan Anda untuk mengontrol AC dan pemanas di dalam mobil dan mengaturnya ke waktu tertentu.

Kualitas bahan dan kecocokannya adalah sekolah solid Nissan, dan dapat diasumsikan bahwa kebisingan yang tidak diinginkan tidak akan pernah mengganggu kesunyian di dalam kabin. Benar, kualitas plastiknya tidak ketinggalan zaman - bertentangan dengan gagasan seluruh mobil - tetapi penghematan hanya terlihat di beberapa sudut kabin.

Mengendarai LEAF adalah kesenangan dan pengalaman santai, sebagian berkat kinerja suspensi. Karena fakta bahwa aspirasi olahraga dari Nissan listrik setinggi para pemain sepak bola tim kami, suspensi ternyata sangat nyaman untuk dipasang. Ini sangat lembut dan bekerja sangat baik di jalan-jalan kota. Ya, Anda harus bersiap untuk banyak tikungan di tikungan, tetapi LEAF bahkan tidak memprovokasi tumpangan di mana Anda mungkin sering mengalaminya. Selain itu, power steering yang kuat tidak berkontribusi pada menikung yang jelas, dan karakteristik suspensi, seperti suspensi, tunduk pada kenyamanan.

LEAF mungkin terlihat seperti anak sekolah di kelas olahraga yang dikelilingi oleh hatchback Jerman, tetapi akselerasinya dapat membingungkan banyak pengemudi Diesel Passachik atau BMW rata-rata. Karakteristik unit listrik memberikan 280 Nm yang solid bahkan ketika Anda menekan pedal gas, yang membuat "selebaran" biru sangat hidup di kisaran kecepatan perkotaan. Singkatnya, ketika memulai di bawah lampu depan, "itu tidak memalukan" dan Anda tidak perlu khawatir bahwa pengemudi mesin diesel yang merokok akan mencemooh tanda "nol emisi". OK, waktu 100 mph adalah 11,9 detik, tapi 100 mph di kota? Hingga 60-80 km / jam tidak ada yang perlu dikeluhkan. Area yang dibangun di luar LEAF dengan 109 hp berakselerasi hingga 145 km / jam (perhatikan cadangan daya!).

Terakhir, perlu dicatat bahwa meskipun pasar Polandia masih menunggu debut LEAF (mungkin di pertengahan tahun ini), versi restyled-nya telah memasuki pasar. Meskipun perubahan estetika kecil, para insinyur Jepang telah memodernisasi mekanik secara menyeluruh. Akibatnya, jangkauan LEAF (teoritis) meningkat dari 175 menjadi 198 km, dan harganya (di Inggris Raya) menurun - dihitung dari 150 ribu. hingga PLN 138 ribu. zloty. Meski demikian, tetap harus dinilai cukup tinggi, apalagi di negara kita tidak bisa mengandalkan segala bentuk “dukungan” negara saat membeli mobil listrik.

Bagaimanapun, selain Tesla, LEAF adalah mobil listrik terbaik yang ada di pasaran saat ini. Ini sebenarnya adalah apa yang dikodekan dalam namanya. Diterjemahkan dari bahasa Inggris, LEAF berarti "Mobil keluarga terkemuka, ramah lingkungan, terjangkau." Kecuali untuk fitur terakhir, semuanya benar. Mari kita tambahkan bahwa Nissan listrik juga praktis, dan mengendarainya sebenarnya murah dan dapat membawa senyum ke wajah Anda ... Satu-satunya pertanyaan adalah, apakah kota kita siap untuk revolusi listrik?