Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – mobil mana yang harus dipilih? [VIDEO]

Nissan Leaf II atau Volkswagen e-Golf - mobil mana yang lebih baik? Youtuber Bjorn Nyland memutuskan untuk menjawab pertanyaan ini dengan mengadakan balapan antara kedua mobil tersebut. Tujuan pertarungan adalah mengatasi lintasan sepanjang 568 kilometer itu secepat mungkin. Pemenangnya adalah... sebuah Volkswagen e-Golf meski memiliki baterai yang lebih kecil.

Jika kita melihat data teknis, Nissan Leaf dan VW e-Golf terlihat sama, dengan sedikit keunggulan pada Leaf:

• kapasitas baterai: 40 kWh di Nissan Leaf, 35,8 kWh di VW e-Golf,
• kapasitas baterai yang berguna: ~ 37,5 kWh di Nissan Leaf, ~ 32 kWh di VW e-Golf (-14,7%),
• jarak tempuh sebenarnya: 243 km di Nissan Leaf, 201 km di VW e-Golf,
• pendinginan baterai aktif: TIDAK di kedua model,
• daya pengisian maksimum: sekitar 43-44 kW di kedua model,
• pelek roda: 17 inci untuk Nissan Leaf dan 16 inci untuk Volkswagen e-Golf (lebih sedikit = konsumsi daya lebih sedikit).

Volkswagen e-Golf sering dipuji karena pengerjaannya, yang seharusnya sama dengan mesin pembakaran Golf. Namun, untuk harga, masih banyak yang diinginkan, karena dalam versi termurah harganya sama dengan Nissan Leaf dengan paket yang kaya:

Tahap 1

Setelah tahap pertama, ketika pembalap [bersama-sama] mencapai pengisi daya cepat, Volkswagen e-Golf memiliki konsumsi energi rata-rata 16,6 kWh / 100 km, sedangkan Nissan Leafie menghabiskan 17,9 kWh / 100 km. Di stasiun pengisian, kedua mobil memiliki jumlah energi yang sama di baterai (persentase: 28 persen di e-Golf versus 25 persen di Leaf).

Nyland telah memperkirakan bahwa e-Golf akan mengisi daya kurang dari 40kW, memberikan Leaf keunggulan kecepatan 42-44kW, meskipun operator jaringan Fastned mengatakan kecepatannya harus setinggi 40kW (garis merah):

Leaf juga memiliki masalah pengisian daya: stasiun ABB yang andal menginterupsi proses pengisian dua kali dan mulai dengan daya yang lebih rendah setiap kali karena baterai lebih panas. Akibatnya, pengemudi e-golf melaju lebih cepat dari Nyland.

Tahap 2

Di stasiun pengisian kedua, kedua pengemudi muncul secara bersamaan. Nissan Leaf telah memperbarui perangkat lunak, sehingga bahkan dengan suhu baterai 41,1 derajat Celcius, mobil diisi dengan 42+ kW. Menariknya, Volkswagen e-Golf menunjukkan hasil terbaik dalam hal konsumsi energi saat berkendara: 18,6 kWh / 100 km, sedangkan Leaf membutuhkan 19,9 kWh / 100 km.

Selama pemberhentian kedua di e-Golf, ada masalah dengan pengisi daya. Untungnya, seluruh proses dengan cepat dimulai kembali.

Dalam perjalanan ke stasiun pengisian Nissan berikutnya, peringatan Kesalahan Sistem muncul. Tidak diketahui apa artinya ini atau apa yang terlibat. Juga tidak terdengar bahwa kesalahan seperti itu mengganggu pengemudi e-golf.

Tahap 3

Nyatanya, balapan sesungguhnya baru dimulai setelah upaya ketiga. Nissan Leaf menjauh dari pengisi daya untuk digantikan oleh e-golf yang tiba beberapa menit kemudian. Menariknya, setelah mengisi daya hingga 81 persen, e-Golf menunjukkan jangkauan hanya 111 kilometer - tetapi suhu di luar -13 derajat, gelap, dan belasan kilometer terakhir menanjak.

> Mercedes EQC tidak akan dijual paling cepat hingga November 2019. Masalah baterai [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland terhubung ke stasiun pengisian daya beberapa puluh kilometer jauhnya, tetapi hanya ~ 32 kW energi yang diisi ulang - dan suhu baterai melebihi 50 dan mendekati 52 derajat Celcius, meskipun di luar -11,5 derajat. Itu lebih dari 60 derajat perbedaan antara sel dan lingkungan!

Tahap 4

Selama pengisian terakhir, Volkswagen e-Golf, rata-rata, mengkhawatirkan baterai yang panas - atau tidak sepanas baterai Leaf. Mobil mengisi ulang energi dengan kecepatan 38-39 kW, sedangkan Leaf hanya mencapai 32 kW. Jadi pengemudi Volkswagen tidak melihat adanya perbedaan, sedangkan pengemudi Leaf sangat menyadari apa yang dimaksud dengan Rapidgate.

Tahap 5, yaitu menyimpulkan

Perlombaan ditinggalkan di stasiun pengisian terakhir sebelum jadwal selesai. Volkswagen e-Golf yang datang lebih awal sudah bisa terhubung, sedangkan Nyland in the Leaf harus menunggu BMW i3 di posisi kedua selesai mengisi daya. Namun, meskipun terhubung ke perangkat, baterai yang dipanaskan akan memungkinkannya mengisi ulang energi hingga 30 kW. Sementara itu, e-Golf mungkin masih memiliki tenaga 38–39kW.

Alhasil, Volkswagen e-Golf dinyatakan sebagai pemenang. Namun, duel itu akan segera terulang.

Berikut video balapannya:

Volkswagen e-Golf - pendapat pengemudi

Pengemudi e-golf Pavel berbicara beberapa kali tentang kualitas pembuatan mobil tersebut. Dia menyukai mobil Jerman karena jok dan finishingnya yang sangat bagus. Dia juga menyukai lampu latar, dan lampu menikung adaptif benar-benar menyenangkan. Anda dapat melihat mereka bekerja sekitar pukul 36:40, dan benar-benar mengecualikan bagian lapangan yang mengaburkan mobil yang melaju sangat mengesankan!

Ini mungkin menarik bagi Anda: