Nissan Leaf, uji – Uji Jalan
kadar
Nissan Leaf, uji – Uji Jalan
Kami menguji Nissan Leaf baru: generasi kedua dari kendaraan listrik terlaris di dunia lebih bertenaga dari sebelumnya (dan memiliki jangkauan yang lebih jauh)
halaman
|
|
Nissan Leaf baru merupakan evolusi dari seri pertama: lebih banyak tenaga kuda (150 bukannya 109) dan lebih banyak otonomi. Mobil listrik kompak yang luas (tetapi juga besar) yang seharusnya lebih berfokus pada keberlanjutan daripada hiburan.
Siapa yang mencintai wanita tua itu? Nissan Leaf (beberapa orang seperti yang kita bicarakanmobil listrik terlaris di dunia) tidak akan sulit diperkirakan generasi kedua.
Baru kompak Faktanya, sistem nol-emisi Jepang mempertahankan semua karakteristik nenek moyangnya (Mobil Tahun 2011) dan meningkatkannya: lebih bertenaga dari sebelumnya (150 CV bukannya 109), lebih menyenangkan dalam disain dan dengan orang lain otonomi.
Di kami tes jalan kita harus pergi ke sana untuk waktu yang lama Nissan Leaf lebih mahal dalam daftar harga ( Tekna): ayo buka kekuatan e cacat.
kota
La Nissan Leaf itu harus digunakan terutama di kota (seperti semua listrik), tetapi panjang 4,49 meter sulit dikendalikan dalam gerakan dan manuver. Untungnya saya parktronic.dll depan dan belakang dengan 360 ° kamera adalah standar dan Parkir otomatis ProPILOT Park (yang memengaruhi kemudi, akselerator, rem, dan girboks) berharga 1.200 euro.
Il motor memberikan traksi penuh dari nol rpm (tipikal dari semua mobil bertenaga baterai), tetapi lebih berfokus pada elastisitas daripada biji-bijian (meskipun 0 detik "100-7,9") dan suspensi mereka bereaksi terlalu kering hanya pada lubang yang paling menonjol.
Di luar kota
150 hp tenaga dan torsi 320 Nm: angka motor dari Nissan Leaf mereka mirip dengan turbodiesel dua liter, tetapi di sini mesinnya jelas lebih senyap dan lebih penuh pada frekuensi rendah.
Kenikmatan tidak ditentukan: Anda dapat menekan pedal akselerator dengan keras, tetapi harus diingat bahwa mengemudi dengan cara yang sporty listrik kompak Matahari terbit setara dengan penurunan daya baterai yang cepat. Tanpa melupakannya pengemudiantidak terlalu sensitif.
jalan raya
Dalam beberapa tahun, kami akan dapat menempuh jarak berkilo-kilometer tanpa khawatir. jalan bebas hambatan di belakang kemudimobil listrik tapi sekarang ini masih tidak mungkin. Selama kami tes jalan kami dapat berkendara dari Milan ke Bologna (217 km) tanpa terjebak macet, tetapi untuk mencapai tujuan ini kami harus mengambil banyak tindakan pencegahan: jangan melebihi kecepatan maksimum 90 km / jam, berkendara di Eco dan simpan Mempercepat in B (dengan pengereman yang ditingkatkan dengan pemulihan energi). L'otonomi Yang dinyatakan 350 km (siklus NEDC) tidak benar: untuk tetap di atas 200, Anda tidak perlu terburu-buru. Waktu pengisian dinyatakan? 16 jam (3 kW), 8 jam (6 kW) dan setengah jam untuk mencapai 80% dengan pengisian cepat. Selama pengujian, kami membutuhkan waktu satu jam untuk mencapai 40 km dalam mode 6 kW, dan satu jam 20 menit dengan pengisian cepat untuk beralih dari 19% menjadi 100%.
Perilaku jalan "segmen-C" Jepang dengan nol emisi dicirikan oleh: suspensi lembut di lembah (tetapi tidak terlalu baik dalam menyerap pemutusan yang sangat dalam), karena kurangnya kemampuan manuver saat mengubah arah, karena gemerisik aerodinamis pada kecepatan tinggi (yang bahkan lebih jelas karena keheningan motor) dan sistem pengereman yang tidak responsif. Sistemnya sangat menarik Pedal listrikyang memungkinkan Anda menghentikan mobil hanya dengan melepaskan pedal akselerator: solusi yang cocok untuk hampir semua kondisi berkendara (dalam pengereman darurat lebih baik tetap konvensional).
Kehidupan di kapal
La Nissan Leaf adalah salah satu dari kompak besar untuk ditangani, tetapi juga salah satu yang paling luas: bagasi itu besar (405 liter), tetapi dengan kursi belakang terlipat, ia memiliki langkah yang nyata, dan bagi mereka yang duduk di belakang, banyak sentimeter tersedia untuk kepala dan kaki. Penumpang kelima dikorbankan sedikit: sofa tiga tempat duduk yang sempit dan, di atas segalanya, terowongan yang banyak harus disalahkan.
Naik turunnya suaramenyelesaikan”: Dasbor lebih matang dari generasi pertama, tetapi masih terlalu banyak plastik keras di papan.
Harga dan biaya
La Nissan Leaf Tech objek kami tes jalan - versi paling mahal listrik kompak Asia - punya harga sangat tinggi (39.190 €) dalam kombinasi, namun, dengan satu peralatan standar pasti kaya: velg dari 17", kontrol iklim otomatis, Kontrol jelajah adaptif, lampu depan LED, lampu kabut, Monitor XNUMX derajat yang cerdas (360 ° kamera), navigator, cermin lipat secara elektrik, адио Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, kursi dengan rincian di кожа ed Alcantara, sensor cahaya, Sensor hujan, parktronic.dll depan dan belakang, kaca spion dan kursi depan dan belakang berpemanas.
La Garanzia tiga tahun atau 100.000 km (8 tahun atau 160.000 km dari baterai) meyakinkan, dikurangi resistansi, nilainya (le listrik tidak banyak diminati di pasar sekunder).
Keamanan
La Nissan Leaf mobil yang aman: tidak hanya untuk lima bintang ditaklukkan di Tes tabrak Euro NCAP tetapi juga untuk peralatan yang lengkap, yang meliputi antara lain, kantong udara depan, samping dan gorden, Serangan isofix, peringatan dan pencegahan perubahan jalur yang tidak disengaja, stabilitas dan kontrol traksi, pengereman otomatis, sebuah sistem yang memantau titik buta, perhatian dan tekanan pengemudi ban, Kemudian PROPILO (baik Kontrol jelajah adaptif dikombinasikan dengan penjagaan lajur), deteksi rintangan belakang dan pengenalan rambu jalan.
Stabil saat mengubah arah (tetapi tidak terlalu reaktif) dan visibilitas depan yang kurang luar biasa (kaca depan tidak terlalu lebar), dilengkapi dengan sistem pengereman yang ditandai dengan pedal yang kenyal dan tidak terlalu sensitif.
Спецификация
Teknik
| motor | listrik arus bolak-balik sinkron |
| Jenis baterai | lithium ion - struktur berlapis yang dipesan |
| Kapasitas baterai | 40 kWh |
| Daya / rpm maksimum | 110 kW (150 HP) @ 3.283 bobot |
| Torsi / putaran maksimum | 320 Nm hingga 0 input |
| Traksi | depan |
Kekuasaan
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| Barrel | 405 liter |
Performa dan konsumsi
| kecepatan maksimum | 144 km / jam |
| acc. 0-100 km / jam | 7,9 s |
| Konsumsi | 146 Wh / km |
| kebebasan | 350 km |
| emisi CO2 | 0 g / km |
аксессуары
| Peringatan stroke | serial |
| Velg alloy 17 inci | serial |
| lampu depan LED | serial |
| Monitor XNUMX derajat yang cerdas | serial |
| PROPILO | serial |
| Taman PROPILOT | 1.200 евро |
| адио Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serial |
| Deteksi pos. rintangan bergerak | serial |
| Kursi dengan detail kulit dan Alcantara | serial |
| Roda kemudi, kaca spion, dan kursi berpemanas | serial |
