Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Pertama di kelas model SUV
Untuk 100 kilometer, crossover Nissan menunjukkan kemampuannya
Crossover generasi kedua dari Nissan tidak kalah populer dengan generasi pertama. A 1.6 dCi 4 × 4 Acenta menempuh 100 kilometer dalam uji maraton di kantor editorial kami. Dan ternyata itu menjadi model SUV paling andal sepanjang masa.
Nyatanya, Anda tidak perlu membaca lebih jauh. Nissan Qashqai menyelesaikan tes maraton setiap hari dan tidak mencolok saat dimulai. Dengan nol cacat. Penampilan yang bising tidak sesuai dengan sifatnya - model SUV Nissan lebih suka berdiri di latar belakang dan melakukan yang terbaik - menjadi mobil bagus yang tidak mencolok.
Qashqai Acenta dengan harga dasar 29 euro
Pada 13 Maret 2015, Qashqai memasuki layanan dengan peralatan Acenta, mesin diesel dengan 130 hp. dan transmisi ganda - dengan harga dasar 29 euro. Itu hanya dibayar untuk dua tambahan tambahan - sistem navigasi Connect seharga 500 euro dan cat Dark Grey Metallic seharga 900 euro. Ini menunjukkan, pertama, bahwa mobil bagus tidak harus mahal dan kedua, versi Acenta yang relatif terjangkau sama sekali tidak terlalu langka.
Lampu H7 kabur
Sedangkan untuk lampu, bagaimanapun, kami mungkin harus memilih opsi yang lebih mahal, karena lampu depan halogen standar bersinar cukup redup di malam hari - setidaknya jika kita membandingkannya dengan sistem pencahayaan LED modern. Lampu LED penuh tersedia untuk Qashqai hanya sebagai bagian dari peralatan Tekna yang mahal (dengan biaya tambahan sekitar 5000 euro). Banyak bahan bagus lainnya sudah tersedia dalam versi Acenta - di antaranya adalah pemanas jok. Namun, beberapa pengguna menilai tindakannya terlalu pemalu. Namun, yang lebih penting daripada bagian jok yang temper adalah fitur standar lain dari Qashqai Acenta, seperti paket bantuan pengemudi dengan asisten berhenti darurat, lampu sorot tinggi dan penahan jalur, serta sensor untuk penerangan luar ruangan dan hujan.
Tampaknya tidak ada dari sekian banyak pengguna yang merasa kekurangan sesuatu yang signifikan - sangat jarang beberapa pengemudi di musim dingin menginginkan pemanasan di kaca depan, karena AC otomatis standar perlu waktu untuk mengeringkan kaca. Sebaliknya, navigasi menuai pujian. Manajemen yang mudah dan penghitungan rute yang cepat telah diidentifikasi sebagai kekuatan yang membantu Anda menelan kurangnya informasi lalu lintas waktu nyata. Menghubungkan lewat Bluetooth ke telepon dan pemutar media juga ternyata sangat mudah, dan tidak ada komentar mengenai penerimaan radio digital.
Tidak ada kecelakaan dalam 100 kilometer
Mengapa kami mengatakan ini panjang lebar sekarang? Karena kalau tidak, hampir tidak ada yang bisa dikatakan tentang Qashqai. Selama satu setengah tahun sedikit lebih dari 100 kilometer, tidak ada satu pun kerusakan yang tercatat. Tidak satupun. Bilah penghapus harus diganti hanya sekali - yang menghasilkan 000 euro. Dan 67,33 liter oli ditambahkan di antara sesi servis. Tidak ada lagi.
Ban rendah dan keausan rem
Keseimbangan biaya yang sangat baik juga karena konsumsi bahan bakar yang terkendali (rata-rata 7,1 l / 100 km untuk keseluruhan pengujian), serta keausan ban yang sangat rendah. Michelin Primacy 3 yang dipasang di pabrik tetap berada di mobil selama hampir 65 km dan bahkan mempertahankan 000 persen dari kedalaman tapak. Di musim dingin, kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo digunakan, yang setelah 80 km dapat bekerja di musim dingin berikutnya, karena telah mempertahankan kedalaman 35 persen dari pola. Kedua set ban memiliki ukuran standar 000/50 R 215 H.
Model Nissan menunjukkan kehematan serupa dalam hal elemen sistem pengereman. Hanya bantalan depan saja yang harus diganti, hanya sekali. Tidak termasuk bilah penghapus, ini tetap menjadi satu-satunya perbaikan untuk mengganti bahan habis pakai, dengan harga sebesar 142,73 euro.
Qashqai juga menerima komentar kritis
Sebelum Anda berpikir bahwa kami telah cocok dengan bualan tanpa akhir, kami akan menyebutkan beberapa fitur Qashqai, yang menerima lebih banyak kritik daripada persetujuan. Ini terutama berlaku untuk kenyamanan suspensi. "Melompat", "sangat tidak nyaman tanpa beban", dan ekspresi serupa lainnya ditemukan dalam catatan di buku harian tes. Apalagi dengan tonjolan pendek yang sering dijumpai di jalan raya Jerman, pegangan model Nissan agak kurang sempurna. Pada saat yang sama, poros belakang mengirimkan dorongan yang kuat ke tubuh. Dengan beban yang lebih tinggi, reaksinya menjadi sedikit lebih bijaksana, tetapi tidak terlalu bagus. Dalam hal ini, sistem kontrol kenyamanan berkendara khusus Nissan (standar pada level Acenta) juga membuat beberapa perubahan, yang akan mencegah tubuh tenggelam dan goyang melalui tekanan rem yang disengaja dan halus. Namun, fakta bahwa model Nissan sering dipuji sebagai "mobil yang sangat bagus untuk perjalanan jauh" disebabkan, antara lain, jarak tempuh yang jauh dengan sekali pengisian daya (lebih dari 1000 km dalam berkendara ekonomis) dan kursi yang bagus.
Ruang bagasi tidak cukup
Mereka ternyata sempit hanya untuk anggota dewan editorial yang sangat besar. Namun, semua orang dapat mengkritik mekanisme regulasi yang kompleks. Penyesuaian kursi listrik hanya tersedia untuk versi peralatan yang lebih mahal.
Beberapa komentar kritis menyangkut ruang kargo, yang sedikit tidak cukup untuk empat orang. Dengan kapasitas 430 liter dan kapasitas maksimum hampir 1600 liter, hal yang biasa terjadi pada mobil sekelas ini - hampir tidak ada model SUV kompak lainnya yang menawarkan lebih banyak. Sebagian besar penguji menghargai ruang interior yang disediakan model tersebut untuk penumpang.
Tempat pertama untuk Qashqai
Mengenai mesinnya, hampir tidak ada komentar negatif - hanya saja terasa seperti lubang turbo kecil dan tuas persneling tidak berganti dengan stroke pendek yang sporty. Kita dapat menerima hal ini - dan mengingat biaya rendah dan kualitas positif lainnya, pernyataan seperti itu terdengar seperti iseng.
Tidak ada masalah yang jelas dengan traksi - meskipun mode transmisi ganda di Qashqai mencakup penggerak roda belakang (melalui kopling) hanya jika ada kebutuhan yang meningkat untuk traksi. Sebagian besar pelanggan tetap menyerahkan transmisi ganda yang mahal (€ 2000); 90 persen membeli Qashqai mereka hanya dengan penggerak roda depan, apalagi opsi 4x4 hanya tersedia dalam versi diesel dengan tenaga 130 hp.
Popularitas Nissan kompak dapat dinilai dari nilai sisa mobil uji. Pada akhir tes maraton, nilainya mencapai 16 euro, yang sesuai dengan 150 persen keusangan - dan menurut indikator ini, Qashqai berada jauh di depan. Meski begitu, dengan kerusakan nol, ia menempati urutan pertama di kelasnya dalam peringkat keandalan.
Keuntungan dan kerugian
Tidak mudah menemukan kelemahan pada Nissan Qashqai. Jika kita tidak menghitung kenyamanan berkendara yang pas-pasan dan sebagian material interior tampak murahan, hanya momen positif yang bisa dicatat di sini. Kesan remang-remang lampu halogen tidak begitu bagus. Lampu LED penuh hanya tersedia dengan peralatan Tekna terbaik (standar). Navigasi (€ 1130) mendapat ulasan bagus, tidak termasuk sistem crash. Beberapa pihak merasa ragu-ragu dengan efek pemanas kursi, yang merupakan bagian dari perlengkapan standar.
Beginilah cara pembaca menilai Nissan Qashqai
Pada Februari 2014, saya membeli Qashqai Acenta 1.6 dCi dengan 130 hp sebagai mobil baru. Awalnya, saya melihat BMW X3, yang dalam hal peralatan akan dua kali lebih mahal. Sejak itu, dalam waktu kurang dari dua tahun, saya telah menempuh 39 km. Setelah bertahun-tahun di mana saya mengemudi tanpa kecuali, apa yang disebut merek Jerman premium, saya ingin mencoba apakah sesuatu akan berhasil jika saya memberi lebih sedikit uang. Dan ternyata sangat baik. Sejauh ini, mobil berjalan tanpa cacat, hanya sesaat setelah pembelian harus merekam ulang perangkat lunak sistem navigasi. Omong-omong, navigasi seharga 000 euro bekerja lebih baik daripada yang ada di mobil saya sebelumnya (BMW), yang harganya 800 euro. Mesin dengan 3000 hp mendapatkan kecepatan dengan sukarela, menarik dengan kuat, memiliki pengendaraan yang cukup tenang dan merata dan cukup memadai untuk berkendara sehari-hari. Selain itu, sangat ekonomis. Sejauh ini, saya telah menggunakan rata-rata tepat 130 liter solar per 5,8 km, meskipun saya mengemudi dengan cukup kuat di jalan raya dan jalan biasa.
Peter Chryssel, Furt
Berikut pengalaman saya dengan Nissan Qashqai baru: pada 1 April 2014 saya mendaftarkan Qashqai 1.6 dCi Xtronic saya. Dia bekerja tanpa masalah selama empat minggu penuh, kemudian pukulan mulai mengalir satu demi satu. Dalam waktu singkat, total sembilan cacat membuat saya sakit hati dengan mobil ini: rem berdecit, kerusakan cat selama transisi antara kaca depan dan atap, sensor pedal akselerator rusak, sensor parkir gila, kegagalan navigasi, gemeretak saat berakselerasi, dan kejutan lain yang diperlukan total sembilan hari dalam pelayanan, di mana empat kerusakan telah dihapus secara permanen. Dengan bantuan pengacara dan pendapat ahli, saya meminta pembatalan kontrak pembelian, yang pada awalnya ditolak oleh departemen layanan pelanggan. Hanya satu email ke manajemen perusahaan pengimpor, yang berisi semua data dan fakta, memberikan solusi cepat untuk masalah tersebut. Mobil itu diambil kembali setelah tujuh bulan dan sekitar 10 kilometer.
Hans-Joachim Grunewald, Hahn
Kelebihan dan kekurangan
+ Motor ekonomis, sangat tenang dan berjalan merata
+ Transmisi manual bergradasi baik
+ Cocok untuk kursi perjalanan panjang
+ Ruang yang cukup di kabin
+ Perilaku yang sangat aman di jalan
+ Interior yang dibuat dengan baik dan tahan lama
+ Gambaran yang bagus ke segala arah
+ AC yang efisien
+ Koneksi USB yang mulus
+ Sistem navigasi yang cepat dan mudah dikelola
+ Kamera pembalik praktis
+ Jarak tempuh tinggi dengan sekali pengisian daya
+ Keausan rendah pada ban dan rem
+ Biaya rendah
- Kenyamanan suspensi terbatas
- Lampu biasa-biasa saja
- Mengemudi tanpa rasa jalan
- Penyesuaian kursi yang tidak praktis
- Kelemahan yang ditekankan saat memulai
- Pemanasan kursi yang lambat responsif
Kesimpulan
Faktanya, tidak ada mobil yang jauh lebih baik di pasaran untuk penggunaan sehari-hari dengan harga sekitar 30 euro. Nissan kompak bersinar tidak hanya dengan indeks kerusakan yang benar-benar sempurna, tetapi juga sangat ekonomis dan menunjukkan sikap yang sangat hemat terhadap pemakaian suku cadang. Hanya sekali kampas rem depan perlu diganti, satu set ban musim dingin dan musim panas terbukti cukup untuk seluruh lari maraton, dan kedua gasket tidak sepenuhnya aus. Dengan latar belakang tersebut, minimnya kenyamanan suspensi dan lemahnya mesin saat start tampak seperti kelemahan karakter yang bisa dimaafkan.
Teks: Heinrich Lingner
Foto: Peter Wolkenstein
