Test drive Nissan Tiida

Ada beberapa kebenaran dalam hal ini juga; tiida berarti gelombang yang selalu berubah dalam bahasa Jepang. Kebenaran sebenarnya tentang Tiida sebenarnya tersembunyi di balik kata "tradisional" - yang paling tepat menggambarkan arti dan arah Nissan baru.

Baru? Tiida adalah produk baru hanya untuk pasar Eropa, telah dikenal di seluruh dunia selama satu tahun atau lebih. Di Jepang dan Amerika Serikat, itu disebut Versa, jika tidak, itu adalah mobil yang sama.

Itu dirancang di Jepang, dibuat untuk kebutuhan Eropa di Meksiko, tetapi agar sesuai dengan pengemudi lokal, kebiasaan dan jalan raya, itu sedikit disesuaikan untuk Eropa: diberi pegas yang berbeda dan lebih kaku, menerima peredam kejut yang berbeda (karakteristik berubah), mereka telah berubah. kinerja kemudi (power steering elektrik!), meningkatkan kenyamanan suara, menambahkan mesin turbodiesel ke dalam penawaran dan memberikan tampilan yang lebih konyol - dengan penutup mesin yang berbeda dan bumper yang berbeda.

Secara resmi, Tiida adalah pengganti Almera dan mengambil alih pelanggannya - tradisionalis dalam arti luas. Orang yang tidak bisa mengidentifikasi dengan mungkin memang sudah terpaksa meninggalkan jalur desain tradisional. Sekalipun arah yang dituju Note, Qashqai dan banyak lainnya sudah benar, masih ada sedikit pembeli yang tertarik dengan mobil dengan eksterior klasik. Waktu.

Jadi siapa pun yang tidak menyukai penampilan Tiida setidaknya sebagian salah - Tiida memang sengaja seperti itu. Bisa jadi memang berbeda, tapi tetap klasik intinya. Nah, Nissan mengatakan memiliki elemen desain Nota, Qashqai, dan bahkan coupe 350Z. Ada yang terlihat jelas, ada yang perlu diperhatikan dengan baik, tapi memang benar Tiida bisa dikenali oleh Nissan justru karena elemen-elemen tersebut.

Itu dibangun di atas platform B rumah, yaitu, di mana mobil yang lebih kecil dibangun (Micra, Clio), tetapi karena platform dirancang secara fleksibel, ini juga cukup untuk kelas Tiido yang lebih besar. Selain itu: Tiida dengan 2603 milimeter antara as roda (seperti Note!) Memiliki interior yang lebih luas dalam hal dimensi internal daripada banyak mobil kelas menengah (yaitu kelas yang lebih besar); dengan panjang 1 meter (dari pedal gas ke belakang kursi belakang) lebih panjang dari rata-rata kelas (81 meter), dan mungkin lebih panjang dari, misalnya, Vectra dan Passat.

Inilah kebajikan terkuat Tiida: kelapangan. Kursi misalnya, ditempatkan sangat jauh (ke arah pintu) untuk membuat kursi yang sekarang duduk di atasnya semudah mungkin, dan untuk kelasnya kursi tersebut juga cukup tinggi dari tanah. Secara umum, joknya luas - bahkan di sofa belakang, yang terbagi menjadi tiga bagian, dan pada versi lima pintu, sandaran (miring) dapat disetel dan digerakkan sejauh 24 cm ke arah longitudinal. Itu sebabnya tersedia bagasi 300 liter hingga 425 liter dengan lima kursi di bagian dasar, tergantung posisi bangku. Pada bodi empat pintu, bangku terbagi, tetapi tidak dapat digerakkan secara longitudinal, tetapi karena bodinya yang lebih panjang 17 sentimeter, terdapat bukaan 500 liter di bagian belakang.

Pelajari lebih lanjut tentang ukuran dan kenyamanan. Semua pintu samping terbuka lebar dan bagian belakang (pada kedua bodi) memotong jauh ke pilar C di bagian atas, sehingga lebih mudah untuk masuk lagi. Kenyamanan tempat duduk mengikuti: tempat duduknya relatif keras, yang bagus untuk tempat duduk yang diperpanjang, tetapi permukaan yang sering disentuh penumpang terasa lembut, tentu saja berkat bahan yang dipilih. Dan yang penting: ada beberapa kotak di dalamnya untuk menyimpan barang-barang kecil, bahkan untuk botol.

Jadi, bodinya dua, empat, dan lima pintu, yang secara teknis dan visual hanya berbeda di bagian belakang, tetapi selalu ada empat pintu di bagian samping. Pilihan mesin juga tidak banyak, dengan dua bensin dan satu turbodiesel. Bensin adalah Nissan; yang lebih kecil (1.6) sudah diketahui (catatan), yang lebih besar (1.8) adalah pengembangan baru berdasarkan yang lebih kecil, dan keduanya menampilkan pengurangan gesekan, pengerjaan yang presisi (toleransi), sistem intake dan exhaust yang lebih baik, dan sebuah sistem injeksi yang lebih baik. . Turbodiesel adalah Renault, juga dikenal dari model Renault-Nissan lainnya, tetapi sebaliknya injeksi langsung common rail (Siemens). Teknologi ini juga menyoroti peredaman suara yang lebih baik dan dudukan penggerak untuk kenyamanan penumpang yang lebih baik.

Oke, secara teknis dan filosofis, Tiida adalah pengganti Almera; namun, karena Primera juga akan segera diluncurkan, Tiida juga terbukti menjadi pengganti (saat ini hingga baru, jika baru) untuk Primera. Namun, terutama dengan kehadiran Qashqai dan Note di sini (jika kita hanya tinggal di Nissan), Tiida pada dasarnya tidak mencapai angka penjualan yang sama dengan Almera, karena bahkan tidak akan dijual di semua negara Eropa. pasar.

Secara umum, Tiida adalah mobil yang agak spesifik, yang secara filosofi agak mirip dengan Dacia Logan, tetapi berusaha lebih dekat dengan pesaingnya Auris, juga Astra, Corolla, bahkan mungkin Civic dan lainnya. Jika Anda dapat membaca yang tersirat, itu juga berarti berapa biaya Tiida. Dealer kami mengumumkan harga awal untuk versi lima pintu, mesin 1 liter, dan paket perlengkapan Visia dasar hanya di bawah €6.

Ada sepuluh warna bodi, interior bisa dipilih hitam atau krem, perlengkapan ada tiga set. Tidak ada yang mengejutkan tentang perlengkapannya, standar dan opsional, tetapi perlengkapannya tampaknya cukup - terutama untuk kelompok sasaran yang selalu kita bicarakan. Visia dasar memiliki empat kantung udara, ABS, paket elektrik, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, AC manual, dan sistem audio roda kemudi dengan Bluetooth.

Tradisionalisme tampaknya mundur dalam industri otomotif hari ini. Tapi bagaimanapun Anda membayangkan tradisionalisme, akan selalu ada pembeli mobil yang menyukainya. Dan itulah mengapa Tiida ada di sini.

Kesan pertama

Penampilan 2/5

Sangat berhati-hati, tetapi sengaja karena pelanggan tidak mencari lekukan modern.

Mesin 3/5

Secara teknis modern, tidak ada yang mengejutkan di balik kemudi, tetapi mereka memenuhi sebagian besar persyaratan pembeli potensial.

Interior dan perlengkapan 3/5

Tampilan bergaya eksterior mungkin selangkah lebih maju darinya. Paket peralatannya menarik, tetapi hanya yang paling mahal yang benar-benar sempurna.

Harga 2/5

Sepintas, ini cukup banyak untuk sebuah mobil, di mana Anda perlu memahami tujuannya dengan baik.

Kelas pertama 4/5

Sebuah mobil yang tidak terasa seperti "sesuatu yang istimewa" karena persis seperti yang diinginkannya. Bentuk klasik di dalam dan di luar, tetapi kelapangan yang luar biasa, teknologi yang layak, dan peralatan yang bagus.

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc