Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - bensin irit

Tahun lalu, Nissan memperkenalkan X-Trail, yang sebelumnya hanya tersedia dengan mesin diesel. Sekarang unit bensin bergabung dengan tawaran itu.

Hampir tidak ada pabrikan yang menawarkan penawaran luas di segmen crossover/SUV seperti Nissan. Empat model, dari Juke hingga Murano, mampu memenuhi kebutuhan sebagian besar pembeli merek. Juke kecil dan Qashqai yang populer sangat cocok dengan kondisi perkotaan, Murano sudah menjadi SUV mewah. Meskipun memiliki dimensi eksternal terbesar, ia tidak menawarkan kapasitas rekor. Teman keluarga terbesar dalam palet merek Jepang adalah X-Trail.

Melihat tubuh X-Trail, mudah untuk melihat kemiripan keluarga dengan Qashqai yang lebih kecil. Kedua mobil dibuat dengan gaya yang persis sama. Di bagian depan kami memiliki gril khas dengan lencana perusahaan tertulis dalam huruf V, spatbor besar, dan di sisi belakang pintu belakang sebaris jendela miring ke atas. Perbedaan yang jelas terlihat pada bagian belakang, di mana X-Trail terasa lebih besar dan lapang dibandingkan dengan kerabatnya yang lebih kecil. Karena tingginya 1,69 meter, X-Trail melampaui Qashqai sebanyak 10,5 cm.

Tubuh yang begitu tinggi, dikombinasikan dengan panjang 4,64 m, memungkinkan untuk membuat bagasi besar, di bawah lantai yang bisa menjadi tempat opsional untuk dua penumpang tambahan. Tiga baris kursi diatur dalam "cascade", yang berarti bahwa setiap baris berikutnya sedikit lebih tinggi dari yang sebelumnya. Ini memberikan visibilitas yang sangat baik kepada semua orang, meskipun kursi yang tersembunyi di bagasi harus dianggap darurat dan harus menampung maksimal remaja. Dua baris pertama memberikan banyak ruang untuk lutut dan kepala Anda sehingga Anda tidak perlu menarik benang sebelum perjalanan panjang, yang memiliki tempat duduk. Kursi belakang yang komponennya dapat dipindah-pindahkan, membantu menyesuaikan interior dengan kebutuhan penumpang. 

Nissan X-Trail menggantikan tidak hanya senama yang tajam, tetapi juga Qashqai +2. Yang terakhir jarang dibeli untuk kursi tambahan, lebih sering dipilih untuk menambah kompartemen bagasi. X-Trail saat ini berfungsi sangat baik sebagai pengganti. Bagasi standar menampung 550 liter, dan yang menarik, tepi pemuatan bawah lebih dekat ke tanah daripada Qashqai yang lebih kecil. Setelah melipat sandaran kursi belakang, kami mendapatkan permukaan pemuatan yang datar dan sedikit mengambang di bagian depan.

Desain interior X-Trail hampir identik dengan Qashqai. Dasbor memiliki bentuk yang sama, cukup modern, meskipun lembut. Spesialis bahan finishing memastikan semua bahan di depan mata mereka yang duduk di depan memiliki tekstur yang sama dan memberikan kesan yang baik. Hanya kontak yang lebih dekat yang memungkinkan Anda menemukan bahwa plastik di bagian bawah lebih murah, yang tidak terlihat dan yang tidak boleh mengganggu penggunaan sehari-hari. Penggunaan garis-garis perak yang ketinggalan zaman di setir sedikit mengejutkan, tetapi ini masalah selera.

Duduk di SUV besar, saya bertanya-tanya bagaimana para insinyur membuang ruang ekstra. X-Trail cukup rata-rata dalam hal ini, ada botol di saku pintu, ada dua tempat untuk cangkir di konsol tengah, ada kompartemen penyimpanan kecil di sandaran tangan dan yang lebih besar di depan penumpang, tetapi inilah yang bisa kita temukan di setiap mobil penumpang dengan panjang yang sama. Tidak ada rak tambahan untuk barang-barang kecil atau pemegang cangkir cerdik yang terletak di atas saluran AC, yang dikenal dari generasi sebelumnya.

Yang baru di X-Trail adalah mesin bensin 1.6 DIG-T. Meskipun mungkin tampak terlalu kecil untuk mesin sebesar itu, sebenarnya tidak. Meskipun bodinya besar, bobot trotoar di sini adalah 1430 kg (tanpa pengemudi), yang hanya 65 kg lebih banyak dari bobot Qashqai dengan mesin yang sama.

Mesinnya berdesain empat silinder dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharging. Daya maksimum 163 hp berkembang pada 5600 rpm, torsi maksimum adalah 240 Nm dan tersedia dari 2000 hingga 4000 rpm. Tak perlu heran dengan pilihan transmisinya, Nissan menawarkan satu pilihan berupa transmisi manual enam percepatan dan penggerak roda depan. Mencari X-Trail dengan transmisi otomatis (X-Tronic continuous variable) atau penggerak 4x4, kita ditakdirkan untuk menggunakan mesin diesel untuk saat ini.

Dalam kondisi perkotaan, unit bensin berperilaku sangat baik. Dinamika pada gigi individu memuaskan, dan konsumsi bahan bakar selama mengemudi lambat berada dalam jarak 8 l / 100 km. Di luar kota tidak jauh lebih buruk. Mobil tersebut lincah, terbukti dengan waktu akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,7 detik. Masalahnya mungkin muncul pada kecepatan di atas 100 km / jam, menyalip dalam kondisi seperti itu membutuhkan penurunan ke gigi keempat, terkadang bahkan ketiga. Di sisi lain, konsumsi bahan bakar secara positif mengejutkan, yang berkisar antara 6,5 ​​hingga 8 liter per 100 km, tergantung pada gaya mengemudi. Dengan tangki 60 liter, kunjungan ke SPBU tidak akan terlalu sering.

Konsumsi bahan bakar yang rendah dari mesin 1.6 DIG-T adalah berita penting bagi pelanggan yang bertanya-tanya apa yang lebih baik untuk dibeli: versi bensin atau diesel 8500 dCi adalah PLN 1.6 1,3 lebih mahal. Menurut pabrikan, perbedaan konsumsi bahan bakar hanya 100 l / km dan tampaknya ini berarti konsumsi bahan bakar nyata. Oleh karena itu, mereka tidak cukup besar untuk menutupi perbedaan dalam pembelian dan biaya perawatan selanjutnya, setidaknya di atas jarak tempuh tahunan biasa.

Nissan X-Trail membuat kesan khas keluarga. Baik kemudi dan suspensi telah dibuat nyaman. Sasisnya tidak terlalu empuk, namun karakteristiknya lebih cocok untuk gaya berkendara yang santai. Fakta menarik adalah sistem kontrol suspensi aktif standar. Ini menyesuaikan peredam dengan gaya mengemudi Anda, tetapi jangan berharap itu mengubah X-Trail menjadi pemakan sudut. Suspensi tandem dengan jok yang nyaman memberikan kita mobil yang ideal untuk perjalanan jauh, termasuk jalan tol, tanpa menimbulkan kelelahan yang berlebihan.

Untuk versi dasar Visia, Anda harus membayar PLN 95 per promosi. Ini tidak cukup, tetapi peralatan dasar sudah menawarkan banyak fasilitas. Ini termasuk, tetapi tidak terbatas pada velg 400", AC manual, cruise control, sistem audio CD/MP17 dengan input USB, AUX dan iPod, power window dan kaca spion samping, sandaran tangan depan dan belakang, kursi belakang geser, ketinggian pengemudi kursi yang dapat disesuaikan. Dari segi keselamatan, Visia menawarkan sistem bantuan elektronik dan enam airbag. Pilihannya adalah paket keselamatan yang mencakup, antara lain, pengenalan rambu lalu lintas, perubahan jalur yang tidak disengaja, dan sensor parkir.

Biaya tambahan untuk versi Acenta adalah PLN 10, tetapi sebagai imbalannya kami akan menerima, antara lain, sensor parkir depan dan belakang, spion lipat elektrik, lampu kabut depan, spion photochromic, AC otomatis zona ganda atau bahan finishing yang lebih baik.

Versi Tekna terkaya akan memuaskan pelanggan yang paling menuntut, meskipun Anda harus membayar PLN 127 untuk itu. Untuk jumlah itu, kita dapat menikmati skylight panorama, navigasi, jok kulit, sistem kamera 900 derajat, power tailgate atau lampu depan LED penuh. 

Apa yang dikatakan kompetisi? Untuk PLN 87 Anda dapat membeli Mazda CX-400 SkyGo 5 termurah (2.0 hp) 165×4, dan untuk PLN 2 Anda dapat meninggalkan showroom Honda dengan CR-V S 86 (500 hp) 2.0× 155, tetapi ada tidak perlu mengandalkan AC manual sekalipun.

Haruskah saya mempertimbangkan untuk membeli X-Trail? Ya, kualitas kendaranya memang tidak sebaik Mazda CX-5, dan harganya juga tidak semurah Honda CR-V, tapi jangan terkecoh saat mencari SUV keluarga yang nyaman. kecewa. Versi bensin juga mengesankan dengan konsumsi bahan bakarnya yang rendah, yang membuatnya sangat menarik secara finansial dibandingkan dengan diesel 1.6 dCi.