Ide baru untuk pengereman
Mobil melaju lebih cepat dan lebih cepat dan memiliki lebih banyak bobot. Bahkan lebih sulit untuk memperlambat mereka. Mobil saat ini...
Mobil melaju lebih cepat dan lebih cepat dan memiliki lebih banyak bobot. Bahkan lebih sulit untuk memperlambat mereka.
Saat ini, rem tromol dan cakram digunakan pada mobil penumpang. Karena rem cakram lebih efektif, desain mobil baru menggunakan rem cakram di roda depan dan belakang. Namun, kendaraan yang lebih berat membutuhkan sistem pengereman yang lebih efisien. Hingga saat ini, desainer telah menambah diameter cakram rem, sehingga ada kecenderungan untuk menambah diameter pelek roda jalan raya - namun hal ini tidak dapat dilakukan tanpa batas waktu.
Selama lebih dari satu tahun sekarang, rem cakram tipe baru telah tersedia yang terbukti menjadi solusi terobosan. Itu disebut ADS (foto).
Rem cakram klasik bekerja sedemikian rupa sehingga cakram yang berputar dikompresi oleh lapisan gesekan (linings) yang terletak di kedua sisi. Delphi menyarankan untuk menggandakan tata letak ini. Dengan demikian, ADS terdiri dari dua disk yang berputar di sekitar diameter luar hub. Lapisan gesekan (disebut bantalan) terletak di kedua sisi setiap cakram, memberikan total 4 permukaan gesekan.
Dengan cara ini, ADS mencapai torsi pengereman 1,7 kali lebih besar daripada sistem tradisional dengan satu cakram dengan diameter yang sama. Keausan dan kemudahan penggunaan sebanding dengan rem tradisional, dan konsep cakram berosilasi membantu menghilangkan masalah runout lateral. Selain itu, sistem cakram ganda lebih mudah didinginkan, sehingga lebih tahan terhadap kelelahan termal.
ADS membutuhkan setengah gaya pengereman dari rem cakram konvensional, sehingga Anda dapat mengurangi jumlah tekanan pada pedal rem atau jarak tempuhnya. Saat menggunakan ADS, bobot sistem rem bisa berkurang 7 kg.
Keberhasilan penemuan ini tergantung pada penyebarannya. Jika ada produsen mobil yang memilih solusi ini, produksinya akan meningkat sekaligus menekan biaya. Begitu pula dengan penemuan lain, seperti sistem kontrol traksi ESP. Sudah banyak digunakan sejak dipasang pada mobil Mercedes-Benz A-series.
