Pejuang Cina terbaru bagian 1
Petarung China terbaru
Saat ini, Republik Rakyat Tiongkok memiliki angkatan udara terbesar ketiga di dunia, setara dengan penerbangan Amerika dan Rusia. Mereka didasarkan pada sekitar 600 pesawat tempur multi-peran, sama dengan pesawat tempur F-15 dan F-16 Angkatan Udara AS. Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah pesawat baru telah meningkat secara signifikan (J-10, J-11, Su-27, Su-30), pekerjaan sedang berlangsung pada generasi baru pesawat (pesawat tempur J-20 dan J-31 sedang dibuat menggunakan teknologi visibilitas rendah). Senjata terpandu dan jarak jauh menjadi semakin penting. Pada saat yang sama, China belum sepenuhnya mengatasi masalah khas negara berkembang, terutama dalam desain dan produksi mesin jet dan avionik.
Industri penerbangan China dibangun hampir dari nol setelah Perang Dunia II. Bantuan besar kepada RRT pada waktu itu diberikan oleh Uni Soviet, yang berpartisipasi dalam penciptaan industri militer Cina, termasuk penerbangan, hingga kemerosotan tajam dalam hubungan antara kedua negara, yang terjadi pada paruh kedua XNUMX.
Pabrik No. 112 di Shenyang menjadi perusahaan penerbangan besar pertama di Cina. Konstruksi dimulai pada tahun 1951, dan dua tahun kemudian pabrik mulai memproduksi komponen pesawat pertama. Awalnya direncanakan untuk memproduksi pesawat tempur MiG-15bis sebagai J-2, tetapi rencana ini tidak terealisasi. Sebagai gantinya, Pabrik No. 112 mulai memproduksi pesawat tempur latih dua kursi MiG-15UTI sebagai JJ-2. Di Harbin, produksi mesin jet RD-45F untuk mereka telah diluncurkan.
Pada tahun 1955, produksi berlisensi pesawat tempur MiG-17F dengan nomor J-5 dimulai di Shenyang, awalnya dari suku cadang yang dipasok dari Uni Soviet. J-5 buatan China pertama terbang pada 13 Juli 1956. Mesin WK-1F untuk pesawat ini diproduksi di Shenyang Liming sebagai WP-5. J-5 diproduksi hingga tahun 1959, dan 767 mesin jenis ini diluncurkan dari jalur perakitan. Bersamaan dengan pembangunan lima bengkel pabrik besar di Shenyang, sebuah pusat penelitian dan konstruksi diselenggarakan, yang dikenal sebagai Institut No. 601. Karya pertamanya adalah pembuatan versi pelatihan dua kursi dari pesawat tempur J-5 - JJ-5 . Versi seperti itu, mis. ganda MiG-17, tidak di Uni Soviet. Prototipe JJ-5 mengudara pada tanggal 6 Mei 1966, dan pada tahun 1986 1061 kendaraan jenis ini telah dibangun. Mereka didukung oleh mesin WK-1A, WP-5D yang ditunjuk secara lokal.
Pada 17 Desember 1958, J-6A pertama, versi berlisensi dari pesawat tempur MiG-19P, yang dilengkapi dengan penglihatan radar, lepas landas di Shenyang. Namun, kualitas mesin buatan Soviet sangat buruk sehingga produksi dihentikan dan keputusan dibuat untuk memindahkannya ke pabrik di Nanchang, di mana produksi berlisensi dari pesawat tempur J-6B (MiG-19PM) serupa diluncurkan secara bersamaan, dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara -1 (RS-2US). J-6B pertama di Nanchang lepas landas pada 28 September 1959. Namun, tidak ada hasil dari ini, dan pada tahun 1963, semua pekerjaan yang bertujuan meluncurkan produksi J-6A dan J-6B akhirnya selesai. Sementara itu, sebuah upaya dilakukan di Shenyang untuk membuat produksi pesawat tempur J-6 (MiG-19S) yang "lebih sederhana", tanpa penglihatan radar. Salinan pertama diangkat ke udara pada 30 September 1959, tetapi kali ini tidak ada hasil. Produksi J-6 tidak dilanjutkan sampai beberapa tahun kemudian, setelah kru memperoleh pengalaman yang relevan dan meningkatkan kualitas produksi (harus diingat, bagaimanapun, bahwa, tidak seperti situasi sebelumnya dari jenis ini, bantuan Soviet tidak digunakan saat ini). J-6 pertama dari seri baru lepas landas pada 23 September 1963. Sepuluh tahun kemudian, versi "non-radar" lain dari J-6C mulai diproduksi di Shenyang (penerbangan prototipe berlangsung pada 6 Agustus 1969). ). Secara total, penerbangan China menerima sekitar 2400 pesawat tempur J-6; beberapa ratus lebih diciptakan untuk ekspor. Selain itu, 634 JJ-6 pesawat latih dua kursi dibangun (produksi dihentikan pada tahun 1986, dan jenis itu dinonaktifkan hanya pada tahun 2010). Mesin WP-6 (RD-9B) awalnya dibuat di Shenyang Liming, kemudian di Chengdu.
Pesawat lain yang diproduksi di Shenyang adalah pencegat bermesin ganda J-8 dan modifikasinya J-8-II. Keputusan untuk mengembangkan pesawat semacam itu dibuat pada tahun 1964, dan itu adalah pesawat tempur China pertama yang dikembangkan hampir seluruhnya di dalam negeri. Prototipe J-8 lepas landas pada 5 Juli 1969, tetapi represi kepala desainer Liu Hongzhi selama Revolusi Besar Kebudayaan Proletar di China menyebabkan penundaan yang signifikan dalam pengerjaan J-8, yang tidak memiliki kepala desainer. selama beberapa tahun. bertahun-tahun. Produksi serial J-8 dan upgrade J-8-I dilakukan pada 1985-87. Pesawat itu kemudian benar-benar usang, sehingga pada tahun 1980 pekerjaan dimulai pada versi modern dengan penglihatan radar yang jauh lebih canggih di haluan dan pegangan samping, bukan yang di tengah. Itu seharusnya dipersenjatai dengan peluru kendali udara-ke-udara jarak menengah. Sebuah prototipe pesawat ini lepas landas pada 12 Juni 1984, dan pada tahun 1986 diproduksi, tetapi hanya dalam varian J-8-IIB persenjataan target diperkenalkan dalam bentuk PL-11 yang dipandu radar semi-aktif. rudal. Secara total, pada tahun 2009, sekitar 400 pesawat tempur jenis ini dibangun, beberapa di antaranya dimodernisasi selama operasi.
Pada paruh kedua tahun sembilan puluhan, pabrik Shenyang memulai produksi berlisensi pesawat tempur Su-27SK Rusia, yang dikenal dengan sebutan lokal J-11 (lebih lanjut tentang topik ini dapat ditemukan di artikel lain dalam edisi ini).
Pabrik pesawat tempur besar kedua di China adalah Pabrik No. 132 di Chengdu. Produksi dimulai di sana pada tahun 1964 (konstruksi dimulai pada tahun 1958) dan awalnya ini adalah pesawat J-5A (J-5 dengan penglihatan radar; mungkin bukan barang baru, tetapi hanya dibangun kembali) dan pesawat JJ-5 dirakit dari suku cadang yang dibawa dari Shenyang . . Namun, pada akhirnya, itu adalah pesawat tempur MiG-21F-13 (J-7), yang mampu dua kali kecepatan suara dan dipersenjatai dengan rudal udara-ke-udara berpemandu R-3S (PL-2). infra merah pemandu. Namun, memulai produksi J-7 di pabrik dengan awak yang tidak berpengalaman merupakan masalah besar, jadi produksi J-7 dimulai pertama kali di Shenyang, terbang pertama kali pada 17 Januari 1966. Di Chengdu, dia baru satu setengah tahun kemudian, tetapi produksi skala penuh baru dimulai tiga tahun kemudian. Dalam versi upgrade berikutnya, sekitar 2500 pesawat tempur J-7 dibuat, yang produksinya dihentikan pada 2013. Selain itu, pada 1986-2017. di Guizhou, JJ-7 versi dua kursi diproduksi (pabrik juga memasok komponen untuk pembangunan pesawat tempur J-7 di Chengdu). Mesin WP-7 (R11F-300) awalnya dibuat di Shenyang Liming dan kemudian di Guizhou Liyang. Pabrik terakhir juga memproduksi WP-13 yang ditingkatkan untuk pesawat tempur yang lebih baru (kedua jenis mesin juga digunakan di pesawat tempur J-8).
