Ban Michelin generasi baru.

Pada akhir 2011, perhatian ban Michelin mengadakan presentasi Eropa dari ban musim panas generasi baru, yang akan mulai dijual hanya pada Februari 2012. Prioritas dalam desain ban baru adalah keselamatan berkendara dan, tentu saja, ramah lingkungan. ekologi, dan semua ini dengan harga yang tidak berbeda dari ban generasi sebelumnya.

Ban bertanda Primacy 3 akan menggantikan yang sangat populer dan terkenal. produk tersebut adalah ban Primacy HP. Seri ban Primacy bisa dibilang yang paling penting dalam penawaran mobil penumpang musim panas Michelin, setidaknya dalam hal jumlah ukuran yang tersedia dan kebutuhan pembuat mobil dan pengguna.

Mereka dirancang untuk mobil penumpang kelas menengah dan tinggi, mulai dari mobil keluarga hingga mobil dengan tenaga mesin tinggi. Michelin Primacy - juga disebut sebagai Primacy 3 - dirancang untuk memuaskan para pecinta berkendara yang nyaman dan dinamis.

Namun, Primacy 3 adalah ban khusus setidaknya karena dua alasan. Ban ditujukan untuk pasar massal untuk pertama kalinya, dan pabrikan secara terbuka menyatakan bahwa mereka dipandu oleh studi statistik kecelakaan lalu lintas dalam perkembangannya. Jelas bahwa setiap produsen ban yang serius menawarkan solusi yang terbaik dan, di atas segalanya, teraman. Namun, desain ban dan kinerja yang dimaksudkan sebagian besar bertentangan, dan khususnya umur tapak dapat bertentangan dengan traksi, dan cengkeraman basah dapat bertentangan dengan rolling resistance, yang saat ini penting (semakin rendah rolling resistance, semakin sulit. untuk mendapatkan hasil yang memuaskan). pegangan pada permukaan basah). Jadi, kali ini, secara alami mengorbankan sifat-sifat ban baru, pabrikan menggunakan penelitian ilmiah tentang penyebab dan arah kecelakaan mobil dalam kondisi Eropa yang paling universal.

BACA JUGA

Ban musim panas di musim dingin?

Apa yang perlu Anda ketahui tentang ban musim dingin

Ini adalah studi oleh Departemen Avariologi di Universitas Dresden, di mana sekitar 20 peristiwa dianalisis yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir dalam radius beberapa puluh kilometer dari Dresden. Menurut para peneliti, sifat kecelakaan di jalan secara akurat mencerminkan situasi lalu lintas di Eropa. Kami hanya bisa berharap bahwa ini ada hubungannya dengan jalan "rata-rata" di Polandia. Namun, hasilnya cukup membingungkan:

– 70% kecelakaan lalu lintas nyata terjadi di jalan kering. Hanya sekitar setengah dari mereka yang mengalami pengereman apa pun (yaitu ban memengaruhi jalannya acara)

– 60% kecelakaan terjadi di kota dan pada kecepatan rendah.

– 75% kecelakaan terjadi di jalan lurus (yang hanya 20% terjadi di jalan basah).

– hanya 25% kecelakaan yang merupakan kecelakaan menikung (namun sebanyak 50% merupakan kecelakaan basah). Kecelakaan ini bisa menjadi yang paling serius.

– 99% tabrakan di permukaan basah adalah tabrakan dengan lapisan kecil air menutupi jalan, tetapi tanpa hydroplaning.

Jadi outputnya seharusnya:

– ketahanan ban terhadap hydroplaning (sering dinaikkan sampai sekarang, misalnya di iklan) tidak berdampak signifikan terhadap keselamatan berkendara, karena fenomena ini tidak terjadi dalam praktiknya.

– Dalam prakteknya, stabilitas dan jarak pengereman yang pendek pada permukaan kering adalah yang paling penting untuk keselamatan.

- Yang juga penting adalah jarak pengereman dan handling mobil di permukaan basah (basah).

Pengetahuan inilah yang telah digunakan untuk menentukan sifat-sifat ban Michelin Primacy 3 baru, yang telah dikembangkan selama tiga tahun terakhir, dengan prototipe yang digerakkan sekitar 20 juta kilometer.

Alasan utama kedua Primacy 3 adalah ban khusus adalah karena hampir menerapkan peraturan Eropa baru yang mengharuskan produsen ban untuk mengujinya dan menjualnya dengan stiker yang menginformasikan tentang tiga parameter utama: hambatan gelinding, jarak pengereman basah, dan kebisingan. . tingkat saat mengemudi. Kemampuan membaca dan memahami stiker ini membutuhkan materi tersendiri, tetapi patut dikatakan bahwa Michelin adalah salah satu pendukung utama peraturan ini. Terlebih lagi, kata Michelin, label tersebut, yang dimaksudkan untuk membantu pembeli memilih ban yang tepat untuk mereka, harus menyertakan informasi tentang daya tahan yang diharapkan dari ban yang ditawarkan, karena rekonsiliasi antara daya tahan dengan traksi yang sulit dan menentukan kualitas. ban.

Anda dapat menebak bahwa Primacy 3 baru dirancang sedemikian rupa untuk menunjukkan parameter terbaik dalam tiga kategori yang disebutkan pada stiker yang akan berlaku dalam setahun.

Tidak seperti banyak pesaingnya, ban Primacy 3 memiliki struktur yang sepenuhnya simetris, yang menurut perusahaan merupakan salah satu trade-off antara penanganan menikung dan stabilitas dan pengereman di jalur lurus. Pola tapak Primacy 3 terasa bersahaja, sedangkan rasio luas permukaan saluran-ke-karet menunjukkan bahwa drainase bukanlah prioritas utama. Namun, perhatian utama diberikan pada pemilihan komponen kompon tapak sedemikian rupa untuk mendapatkan cengkeraman maksimum yang mungkin pada permukaan basah. Pabrikan menekankan bahwa, pada prinsipnya, ini bukan tentang teknologi material baru, tetapi tentang mendapatkan perilaku ban yang sangat seimbang dalam berbagai kondisi.

Kekakuan melintang dan memanjang dari tapak dan kecenderungan untuk aus namun, ini tergantung pada ketahanan terhadap deformitas pergelangan kaki individu. Di sini Michelin menggunakan solusi baru berupa pemblokiran blok tapak individu satu sama lain, yang hanya mungkin dilakukan dengan lebar minimum saluran yang memisahkannya. Oleh karena itu, untuk ban ini, teknologi pembuatan deep sipes (celah pada material ban), yang lebarnya beberapa persepuluh milimeter, ternyata penting. Teknisi Michelin mengatakan Primacy 3 yang baru berkinerja hampir sama persis di bawah beban seperti halnya di bawah keausan berat, dan perilakunya di jalan basah juga sedikit berubah.

Studi perbandingan independen Primacy 3 dan ban premium lainnya diharapkan menunjukkan bahwa jarak pengereman dari 100 km/jam ke nol adalah 2,2 m lebih pendek dari empat ban pesaing, basah dari 80 km/jam dan 1,5 m lebih pendek. , di tikungan basah dengan kecepatan sekitar 90 km/jam, kecepatan rata-rata Primacy 3 harus sekitar 3 km/jam lebih tinggi dari kecepatan rata-rata kendaraan dengan ban pesaing. Di sisi lain, rolling resistance Primacy 3 (ban berlabel "hijau") harus jauh lebih rendah daripada rolling resistance pesaingnya sehingga akan menghemat hingga 45 liter bahan bakar per 000-70 km (jarak tempuh ban rata-rata). ).

Tentu saja, harus diingat bahwa hasil ini dapat bervariasi tergantung pada, misalnya, ukuran dan profil ban yang diuji. Dari peluncuran pasar, Promacy 3 akan tersedia dalam 38 ukuran dengan diameter kursi mulai dari 15 hingga 18 inci, profil dari 65 hingga 45%, dan simbol kecepatan H, V, W, dan Y. Model baru mereka.