Berita: Mengendarai Maxi Scooter dengan Ujian Mobil – Quadro 3 dan Piaggio MP3 500

Mari kita jawab pertanyaan ini sedikit secara filosofis. Jika Anda adalah tipe orang yang tidak benar-benar berencana untuk mengikuti ujian sepeda motor, ini adalah pilihan terbaik untuk menikmati kebebasan, menaklukkan keramaian, dan mencerahkan hari-hari ketika menyenangkan untuk berkendara tanpa atap di atas Anda. kepala. Tidak murah, itu mewah. Tetapi jika Anda memikirkan konsumsi substansial sekitar lima liter per 100 kilometer, kita dapat mengatakan bahwa ini juga merupakan transportasi yang murah. Dalam kedua kasus tersebut, penumpang juga akan berkendara dengan kokoh dan nyaman. MP3 memiliki sedikit keunggulan di sini, karena posisinya lebih rendah dan lebih nyaman daripada Quadru3. Jika tidak, Anda dapat membaca apa yang kami pikirkan di paragraf berikut.

Swiss Quadro3 memenangkan saya setelah meter pertama. Unit 346 meter kubik memberikan akselerasi yang cukup baik untuk membawa Anda secara dinamis berkeliling kota tanpa masalah. Dua roda pertama dimiringkan secara hidraulik saat menikung, sehingga nuansanya mirip dengan motor klasik. Menurut saya, grip saat menikung mungkin lebih bisa diandalkan daripada sepeda motor roda dua. Tiga set rem bekerja dengan andal bahkan di bawah pengereman yang tidak terduga di tikungan. Dasbornya transparan, joknya nyaman, tapi relatif tinggi (780 mm). Bahkan lebih tinggi adalah kursi penumpang, yang terasa di sudut-sudut. Ada ruang di bawah kursi untuk dua helm dan, jika Anda beruntung, sekantong barang. Saya pasti melewatkan peti lain di baju besi depan. Quadro distabilkan dengan tuas rem. Ketika skuter berhenti, kami menstabilkannya dengan menekan tuas rem dan mencegahnya miring, yang sangat disambut di lampu lalu lintas. Saat Anda menambahkan throttle dan melepaskan rem, sistem pencegahan rollover diaktifkan. Konsumsinya relatif rendah, tergantung gaya mengemudi dan beban. Pasti skuter kota untuk berkeliling lalu lintas kota setiap hari, tapi saya sangat merekomendasikan perjalanan akhir pekan.

Dengan tenaga yang sedikit lebih besar (3 kW), ABS dan ASR, platform multimedia dan kenyamanan, MP500 29,5 dari pabrikan Italia Piaggia sebenarnya lebih untuk pebisnis yang menginginkan mobilitas dan kesenangan berkendara pada saat yang bersamaan. Akselerasinya luar biasa, handlingnya luar biasa. ASR mencegah putaran roda belakang, yang sangat meningkatkan keselamatan. Di sini dia layak mendapat nilai tinggi. Bahkan dengan MP3, nuansa menikung sama seperti mobil roda dua klasik. Skuter bersandar dengan baik dan berakselerasi dengan baik dari sudut. Duduk dengan nyaman baik untuk pengemudi maupun penumpang, sehingga Anda dapat dengan mudah melakukan perjalanan yang lebih lama. MP3 juga memiliki ruang di bawah kursi untuk dua helm. Untuk menstabilkan kemiringan, Piaggio memiliki sakelar throttle khusus. Sangat memalukan bahwa skuter itu "diblokir", meskipun tidak sepenuhnya vertikal, yang merupakan kerugian terbesar bagi saya. Ketika gas ditambahkan, sistem secara otomatis tidak terkunci dan skuter dapat dimiringkan kembali. MP3 juga memompa pada putaran rendah, yang menghilang segera setelah Anda menambahkan gas. Kedua skuter dapat diparkir menggunakan rem tangan, yang menstabilkan kendaraan secara vertikal, mencegahnya bergerak maju mundur, sehingga tidak perlu menggunakan penyangga. Secara pribadi, saya hanya melewatkan kulkas dua bank dan gigi mundur, kalau tidak saya akan dengan senang hati memarkirnya di garasi rumah saya.

Keduanya adalah pilihan yang baik untuk non-pengendara sepeda motor dan siapa pun yang mencari keamanan maksimal ketika datang ke skuter maxi. Tidak, perasaan itu tidak persis sama dengan sepeda motor, tetapi mereka sangat, sangat dekat, jadi prasangka tidak diperlukan. Betapa bergunanya hal ini dibuktikan dengan fakta bahwa kota-kota Eropa dibanjiri skuter maxi roda tiga, di mana mereka digunakan hampir sepanjang tahun.

teks dan foto: Gojko Zrimšek

Panel Panel 3

• Data dasar

  Biaya model uji: € 7.330 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: baru, empat langkah, berpendingin cairan

  Kekuasaan: 19,8 kW (27 hp) pada 7.000 rpm

  Torsi: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, injeksi bahan bakar, listrik + start kaki

  Transfer energi: variator otomatis

  Bingkai: baja berbentuk tabung

  Rem: koil ganda depan dengan diameter 256mm, koil belakang dengan diameter 240mm

  Penangguhan: roda depan, ganda, suspensi individual, peredam kejut ganda belakang

  Ban: depan 110/80-14˝, belakang 140/70 x 15

  Pertumbuhan: 780

  Tangki bahan bakar: 13,0

  Jarak roda: 1.550

  Berat: 200

Piaggio MP3

• Data dasar

  Biaya model uji: 8.799 EUR EUR €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan

  Kekuasaan: 29,5 kW (40 hp) pada 7.200 rpm

  Torsi: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, injeksi
  
  
  bahan bakar, listrik + starter kaki

  Transfer energi: variator otomatis

  Bingkai: baja berbentuk tabung

  Rem: koil ganda depan dengan diameter 258mm, koil belakang dengan diameter 240mm

  Penangguhan: roda depan, ganda, suspensi individual, peredam kejut ganda belakang

  Ban: depan 110/70-13˝, belakang 140/70 x 14

  Pertumbuhan: 790

  Tangki bahan bakar: 12,0

  Jarak roda: 1.550

  Berat: 115

Panel Panel 3

Kami memuji dan mencela

stabilisasi vertikal dengan menekan tuas rem

bagasi besar

mesin harus hidup

kursi penumpang tinggi

harga

Piaggio MP3

Kami memuji dan mencela

kenyamanan

pembuatan

akselerasi

sedikit tidak nyaman pada kecepatan rendah

sistem stabilisasi vertikal dapat diselesaikan dengan lebih baik

harga