Pembuat mobil baru
Pembuat mobil pasar negara berkembang mengumumkan niat mereka di pameran mobil Frankfurt, meskipun kehadiran mereka tidak seberapa dibandingkan dengan raksasa Eropa, Jepang dan Amerika.
Ketika penjualan mobil stagnan di tiga wilayah ini, pabrikan mengalihkan perhatian mereka ke China, India, dan Rusia, yang peserta pamerannya hadir di pameran itu. China mengirimkan delegasi terbesar dengan 44 stan, termasuk pembuat mobil serta perusahaan suku cadang.
Dua tahun lalu, orang Tionghoa menghadiri pameran dengan malu-malu, tetapi tahun ini semuanya telah berubah. Namun, bagi sebagian besar perusahaan mobil China, pameran adalah "masalah menembus pasar Eropa dan Amerika," kata Hartwig Hirtz, yang mengimpor mobil ke Jerman untuk merek besar China, Brilliance. Ini menjual model pertamanya tahun ini dan sedang menunggu sertifikasi Eropa untuk memasuki 17 pasar lainnya pada tahun 2008 dengan penjualan tahunan 15,000 unit.
Tapi memulai itu tidak mudah. Selain tuduhan pelanggaran hak cipta, beberapa mobil China telah menunjukkan hasil yang buruk dalam uji tabrak. “Mungkin Cina tidak mengambil komitmen keamanan Eropa mereka dengan cukup serius,” kata Hirtz.
Bagi Elizabeth Young, presiden Asie Auto, yang mengimpor Brilliance ke Prancis, tujuan jangka pendek China adalah menunjukkan bahwa mereka dapat melakukan apa yang dapat dilakukan orang Eropa. “Ini juga penting untuk pasar domestik, yang sangat kompetitif dan di mana pelanggan masih lebih memilih merek Eropa dan Amerika,” katanya. "Dalam 10 tahun mereka ingin menjadi salah satu yang terbesar di dunia."
India, sementara itu, jauh lebih berhati-hati, tanpa mobil dan hanya beberapa stan yang berdesakan di sebelah pameran Ceko yang mengibarkan bendera nasional hijau-putih-oranye.
Namun, India telah membuat beberapa kebisingan. Tata Motors sedang mempertimbangkan untuk membeli merek mewah Inggris Jaguar dan Land Rover, yang bisa dijual oleh Ford. Grup India lainnya, Mahindra, juga telah diusulkan sebagai calon penawar untuk perusahaan-perusahaan Inggris.
Sedangkan untuk Rusia, Lada tetap menjadi satu-satunya merek mereka yang terwakili, termasuk model penggerak semua roda Niva.
Lada pertama kali muncul di Frankfurt pada tahun 1970 dan telah berhasil dengan cukup baik di Eropa, di mana ia menjual 25,000 mobil tahun lalu. "Kami memiliki pelanggan tradisional," kata juru bicara itu. "Ini adalah ceruk pasar."
Ini sebagian besar menarik bagi mereka yang memiliki sedikit uang, tetapi ini adalah pasar di mana Renault tetap sukses signifikan dengan Logan buatan Rumania.
“Kami tak terkalahkan dalam masalah ini,” kata Benoît Chambon, juru bicara AZ-Motors, yang akan mengimpor mobil Shuanghuan ke Prancis.
