VW CADDY BARU: GOLF UNTUK BEKERJA
Saya mengambil platform paling modern, diesel "dihembuskan" dengan bersih.
Salah satu "pengembang manisan" paling populer di negara kita - VW Caddy menerima generasi kelima yang baru. Dan tidak seperti yang keempat, yang juga bisa dilihat sebagai facelift dari yang ketiga, ini benar-benar hal baru.
Itu dibangun di atas platform paling canggih untuk mobil kompak dengan mesin pembakaran internal dari perusahaan besar VW yang disebut MQB. Jika singkatan tersebut tidak berarti apa-apa bagi Anda, saya segera mengklarifikasi bahwa VW Golf generasi kedelapan terbaru dibangun di atas platform yang sama. Namun sebaliknya, Caddy baru terlihat bagus.
Di sini, para desainer menahan diri untuk tidak bereksperimen dan mengandalkan garis yang bersih dengan bentuk geometris biasa, karakteristik merek. Ya, lampu depannya telah dimodernisasi dan mendapat bentuk yang lebih dinamis, tetapi, tidak seperti lampu depan Golf, lampu depannya tidak memiliki lengkungan dan "sentakan" yang tidak perlu, seolah-olah dicintai di pasar Cina. Pada versi penumpang, bagian belakang menawarkan grafis LED yang sangat baik.
Sayangnya, di bagian interior, VW mengandalkan solusi sensorik Golf baru dan penggunaan fungsi dasar yang lebih kompleks. Tombol dalam arti kata yang biasa praktis tidak ada. Mereka digantikan oleh tombol sentuh dan layar yang mengontrol semua fungsi mobil. Bahkan di sisi kiri dasbor, cahayanya dikendalikan oleh kontrol sentuh. Dan saya tidak suka ide menelusuri beberapa menu multimedia di konsol tengah untuk menemukan fungsi yang saya inginkan, terutama di jalan.
Versi
Dalam hal versi, Caddy baru memiliki banyak hal untuk dibanggakan. Seperti sebelumnya, tersedia sebagai truk ringan atau truk dengan jarak sumbu roda pendek (jarak sumbu roda 2755 mm, yang 73 mm lebih besar dari pendahulunya) atau panjang (2970 mm, minus 36 mm).
Rentang ini akan dilengkapi dengan Caddy California baru, yang merupakan penerus kemping Caddy Beach (akan tersedia dengan dapur kecil dan tenda yang lebih besar sebagai pilihan). Versi penggerak semua roda 4MOTION akan muncul di musim semi, setelah itu kita akan melihat versi teratas Caddy PanAmericana - semacam persilangan antara van dan SUV.
Menariknya, alas pendek tumbuh sekitar 10 cm dengan panjang tepat 4,5 m, sedangkan panjangnya menurun sekitar 2 cm (4853 mm).
Pertumbuhan Caddy standar berarti bahwa dalam versi kargo, dua palet Euro (ruang kargo 3,1 meter persegi) sekarang dapat dengan mudah dipasang melintang di bagian belakang. Ini dibantu oleh desain baru poros belakang dan jarak antara lengkungan roda belakang meningkat menjadi 1230 mm. Versi penumpang memiliki 5 atau 7 kursi. Yang baru dalam hal ini adalah kemampuan untuk melepas kursi baris ketiga satu per satu untuk fleksibilitas maksimum.
Sebagian besar ruang memungkinkan untuk atap panorama besar dengan luas 1,4 meter persegi dan pintu geser belakang dengan penutup listrik (termasuk bagasi). Volume bagasi dalam konfigurasi 5 tempat duduk mencapai 1213 liter yang mengesankan (saat dimuat ke langit-langit), tetapi jika Anda membutuhkan lebih banyak, keluarkan kursi baris kedua dan dapatkan 2556 liter yang mengesankan.
Mesin
Rentang mesin termasuk mesin bensin 1,5 liter dengan 114 hp. dan mesin diesel dua liter dalam versi 75, 102 dan 122 hp.
Kita akan segera melihat versi metana, di mana mesin bensin 1,5 liter naik menjadi 130bhp, dan kemudian ada hibrida. Gearbox adalah girboks 6-percepatan atau otomatis kopling ganda 7-percepatan. Untuk pengujian, saya memilih versi yang paling disukai untuk pasar kami - diesel 102 hp, 280 Nm dengan kecepatan manual (ini adalah peningkatan yang bersih, karena mesin diesel Caddy 1,6 liter digunakan untuk menyuplai tenaga ini). dinamika - tidak cepat atau lambat - dengan efisiensi yang mengesankan. Mesinnya sangat lincah, karena torsinya tidak hanya tersedia pada putaran rendah (1500 rpm), tetapi tenaga puncak (2750 rpm) juga berkontribusi pada konsumsi yang rendah. Dengan pengendaraan yang tenang, komputer terpasang menghasilkan konsumsi sekitar 4 liter per 100 km, sementara mobil baru dan belum dikembangkan melaporkan bahkan kurang dari 4,8 liter per 100 km yang dijanjikan pabrikan dalam siklus gabungan. Mesin diesel tersedia dengan teknologi Twindosing baru, yang mengubah emisi nitrogen oksida menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya, menjadikannya salah satu mesin diesel terbersih yang tersedia saat ini.
Perilaku jalan raya juga meningkat secara signifikan karena suspensi belakang tidak lagi merupakan balok pegas daun, tetapi batang stabilizer, batang reaksi, dan pegas daun. Dengan demikian, kenyamanan berkendara berada pada level yang jauh lebih tinggi, tanpa mengorbankan muatan (780 kg).
Pengemudi memiliki 19 asisten elektronik, 5 di antaranya baru. Yang paling penting adalah sistem yang digunakan mobil secara mandiri di jalan dengan marka yang baik. Ini mempertahankan kecepatan yang ditetapkan dengan menurunkan atau berhenti sepenuhnya (dan mulai dalam versi otomatis) dan, dengan mengintervensi roda kemudi, juga mempertahankan jalur yang dipilih. Untuk alasan hukum, pengemudi harus tetap memegang kemudi. Penting untuk mobil seperti Caddy adalah Asisten Terbalik dengan Trailer Terbalik, yang menggantikan pekerjaan pengemudi.
Di bawah tenda
| Дvigatel | Diesel |
| Jumlah silinder | 4 |
| drive | Depan |
| Volume kerja | 1968 cc |
| Tenaga di hp | 102 jam (pada 2750 rpm) |
| Torsi | 280 Nm (pada 1500 rpm) |
| Waktu Akselerasi | (0 – 100 km/jam) 13,5 dtk. |
| Kecepatan maksimum | 175 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar | |
| Siklus campuran | 4,8 l / 100 km |
| emisi CO2 | 126 g / km |
| Berat | 1657 kg |
| Цена | dari 41725 BGN dengan PPN |
