Audi A5 Sportback baru - "superioritas melalui teknologi" masuk akal!
Lima yang pertama, yang muncul di pasaran pada tahun 2007, mungkin sudah diketahui semua orang. Coupe rapi disukai banyak penggemar empat cincin. Tujuh tahun lalu, Sportback bergabung dengan bodi dua pintu, hanya lebih praktis karena lima "pagarnya". Sekarang pasar memiliki versi baru dari kombinasi bodi yang menarik ini - coupe keluarga.
Dari luar, Audi A5 Sportback baru terlihat sangat berwibawa. Para desainer meningkatkan jarak sumbu roda dan memperpendek kedua overhang. Dikombinasikan dengan kap mesin yang tajam dan tebal serta garis tubuh yang digambarkan oleh merek tersebut sebagai "tornado", hasilnya adalah sebuah coupe besar dengan tampilan yang sporty. Meskipun dimensinya kecil (panjang A-five baru adalah 4733 mm), mobil ini tampak ringan secara optik.
Tidak sulit untuk melihat tren industri otomotif saat ini bahwa garis-garis bodi dari model ke model semakin jelas. Sama halnya dengan Audi A5 baru. Embossing tajam dapat ditemukan di hampir setiap bagian dari mobil, memberikan tubuh tampilan tiga dimensi - bahkan permukaan besar tidak datar seperti meja. Perhatian khusus diberikan pada embossing panjang, yang membentang dalam garis bergelombang di seluruh profil mobil - dari lampu depan hingga ujung belakang. Bak truk panjang dengan mulus berubah menjadi spoiler kecil. Berkat ini, mobil tampak ringan dan "lapang", dan bukan "kayu".
Vnetzhe
Jika kita berurusan dengan model Audi baru, kita tidak akan terkejut berada di belakang kemudi A5 Sportback baru. Ini adalah kesederhanaan dan keanggunan yang khas dari Grup Ingolstadt. Dasbor horizontal menciptakan perasaan lapang. Menggali angka-angka, perlu ditekankan bahwa kabin lima baru telah meningkat 17 milimeter, dan area di mana tangan pengemudi dan penumpang berada telah diperluas 11 milimeter. Tampaknya 1 sentimeter seharusnya tidak terlalu menjadi masalah, tetapi memang demikian. Secara opsional, kursi pengemudi dapat dilengkapi dengan roller pijat, yang akan semakin meningkatkan kenyamanan perjalanan. Kenyamanan penumpang yang melakukan perjalanan di kursi baris kedua juga telah dijaga - sekarang mereka memiliki ruang lutut 24 mm lebih banyak.
Audi A5 Sportback memiliki salah satu kompartemen bagasi terbesar di kelasnya. Tersedia volume hingga 480 liter. Dalam praktiknya, sulit untuk mencapai jauh ke dalam bagasi tanpa mengistirahatkan lutut Anda di bumper, yang dalam cuaca saat ini tidak akan bersih untuk waktu yang lama. Namun, jalur bagasi yang landai tidak akan memungkinkan Anda untuk membawa barang-barang besar. Karena itu, saat mengangkut barang-barang kecil, lebih baik tinggal, dan bukan, misalnya, kotak kardus besar. Tutup boot A5 Sportback terbuka secara elektrik dengan satu sentuhan tombol sebagai standar. Namun, atas permintaan pelanggan, mobil dapat dilengkapi dengan sistem kontrol gerakan.
Layar 8,3 inci di konsol tengah sedikit berfokus pada pengemudi. Melalui itu, kita dapat mengintegrasikan smartphone (iOS atau Android) dengan sistem Audi MMI yang diadaptasi. Selain itu, berkat Audi Phone Box, kita tidak hanya dapat mengisi daya smartphone secara induktif, tetapi juga menghubungkannya ke antena mobil, meningkatkan jangkauan panggilan masuk dan keluar.
Untuk pengalaman akustik, Audi A5 Sportback baru dilengkapi sistem suara Bang & Olufsen dengan 19 speaker dan total output 755 watt.
Jam virtual
Untuk beberapa waktu sekarang, Audi (serta Volkswagen dan, baru-baru ini, Peugeot) telah menghindari kluster instrumen analog bulat tradisional. Sekarang tempat mereka diambil oleh kokpit virtual, layar 12,3 inci. Kami dapat menampilkan semua yang ada di dalamnya: speedometer digital dan dial tachometer (dalam dua ukuran), data kendaraan, multimedia, dan navigasi dengan opsi citra satelit Google Earth. Secara opsional, Audi A5 Sportback juga dapat dilengkapi dengan tampilan head-up. Kali ini merek meninggalkan pelat polikarbonat yang meluncur dari dasbor (yang, sejujurnya, tidak ada hubungannya dengan keanggunan dan keanggunan), demi menampilkan gambar di kaca depan di depan mata pengemudi.
Mobil dengan kecerdasan tinggi!
Sulit membayangkan mobil modern yang tidak mencoba "berpikir" untuk pengemudinya. Beberapa orang suka ketika mobil mengobrol saat mengemudi, seseorang menggertakkan giginya, tetapi satu hal yang pasti - ini membantu meningkatkan keselamatan pengemudi, penumpang, dan bahkan pejalan kaki serta pengguna jalan lainnya. Dan yang paling penting, itu berhasil.
Sistem apa yang akan kita temukan di Audi A5 Sportback baru? Tentu saja, cruise control adaptif dengan kontrol jarak otomatis, yang tanpanya sulit membayangkan mobil premium modern mana pun. Selain itu, A-five baru mengenali rambu lalu lintas menggunakan kamera (jadi kami selalu tahu batas saat ini, bukan yang disediakan oleh sistem pemetaan, yang mungkin memiliki informasi yang sudah ketinggalan zaman, misalnya, dari pekerjaan jalan). Saat berkendara di cruise control aktif, mobil itu sendiri yang menentukan batasan dan menyesuaikan kecepatan mobil dengan regulasi. Sayangnya, otonomi ini dicapai dengan mengorbankan pengereman dan akselerasi mendadak, serta mengubah batasan.
Di A5 Sportback, tentu saja, kami menemukan asisten kemacetan lalu lintas (hingga 65 km/jam) yang membantu pengemudi bergerak dengan memperlambat, mempercepat, dan mengendalikan kendaraan untuk sementara. Jika diperlukan untuk menghindari rintangan, Bantuan Penghindaran Manuver menghitung jalur yang benar dalam sepersekian detik menggunakan data kamera, pengaturan kendali jelajah, dan sensor radar. Awalnya, sistem peringatan akan menyentak setir ke arah yang aman. Jika pengemudi memahami "pesan tersembunyi", mobil akan mendukungnya dalam manuver lebih lanjut.
Selain itu, pengemudi dapat menggunakan Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist dan Rear Cross Traffic Monitor untuk memudahkan keluar dari tempat parkir yang sempit.
Mobil-2-Mobil
Salah satu fitur paling menarik dari Audi A5 Sportback baru adalah fakta bahwa mobil-mobil ini berkomunikasi satu sama lain dengan caranya sendiri. Kontrol pelayaran aktif yang disebutkan sebelumnya dengan pembacaan rambu lalu lintas saat ini mentransmisikan data yang diterima ke server. Setelah menyaring informasi, mobil lain dari merek di bawah tanda empat cincin yang dilengkapi dengan sistem ini akan diinformasikan terlebih dahulu tentang batas kecepatan di bagian ini.
Terlebih lagi: jika terjadi kehilangan traksi pada permukaan licin, sistem akan mengirimkan informasi ini ke server sehingga mobil lain dapat "memperingatkan" pengemudinya. Cuacanya bisa jadi menantang dan terkadang kami merasa licin saat sudah terlambat. Jika mobil memperingatkan kita sebelumnya bahwa traksi di area tertentu mungkin sedikit diinginkan, banyak pengemudi kemungkinan akan melepaskan kaki mereka dari pedal gas.
Singkatnya, A-Fives baru berkomunikasi satu sama lain, bertukar data tentang lalu lintas, kondisi jalan (yang entah bagaimana dapat kami terjemahkan ke dalam kondisi cuaca yang diharapkan), dan bahkan jarak pandang terbatas selama kabut.
Opsi mesin
Audi A5 Sportback tersedia dengan enam mesin: tiga bensin dan tiga penyalaan sendiri.
Grup pertama diwakili oleh unit TFSI yang terkenal dengan volume 1.4 liter dan daya 150 hp, serta 2.0 dalam dua opsi daya - 190 dan 252 hp.
Mesin diesel 190 TDI dengan 2.0 hp dan enam silinder 3.0 TDI dengan 218 atau 286 hp. Mesin diesel V6 enam silinder paling bertenaga mengembangkan torsi besar 620 Nm, sudah tersedia pada 1500 rpm. Audi S5 Sportback tentunya akan menjadi kesenangan tersendiri bagi para pecinta berkendara sport, yang di bawah kapnya terdapat mesin tiga liter berkapasitas 354 tenaga kuda.
Selama balapan pertama, kami kebetulan berkendara beberapa puluh kilometer dengan mesin diesel "terlemah" dengan penggerak quattro (istilah seperti itu terdengar aneh untuk mobil dengan kapasitas hampir dua ratus kuda). Dari mana pilihan ini berasal? Statistik Audi menunjukkan bahwa pelanggan telah memilih drive ini paling sering sejauh ini. Mobil mungkin tidak berdosa dengan tenaga yang berlebihan, tetapi bertentangan dengan penampilannya sangat dinamis. Hingga seratus akselerasi dalam 7.4 detik. Dan jika mode sport dipilih melalui sistem Audi's Drive Select (tersedia sebagai standar), A5 Sportback yang tenang menunjukkan kemampuannya dengan torsi puncak 400 Nm.
Yang benar adalah bahwa sementara semua orang mengatakan mereka menyukai mobil yang kuat, ketika datang untuk membelinya, mereka memilih sesuatu yang lebih masuk akal dan ekonomis. Dan mesin diesel 190 hp. tidak serakah sama sekali. Menurut pabrikan, ia hanya membutuhkan 5.3 liter solar untuk menempuh jarak 100 kilometer keliling kota.
Kekuatan transmisi
Saat memutuskan apakah akan membeli Audi A5 Sportback baru, ada tiga opsi powertrain yang bisa dipilih. Ini bisa berupa transmisi manual enam kecepatan, otomatis, transmisi dual-clutch, tujuh kecepatan S tronic (yang tidak ada hanya di diesel paling bertenaga dan dalam versi S5) dan tiptronic delapan kecepatan (dipasang hanya di dua unit baru saja disebutkan).
Varian transmisi manual A5 Sportback tersedia dengan sistem penggerak semua roda quattro baru dengan teknologi Ultra. Dibandingkan dengan sistem stasioner, opsi ini dioptimalkan dalam hal kinerja. Semua berkat kopling multi-pelat, yang melepaskan as roda belakang dalam kondisi yang tidak terlalu sulit. Islander kemudian "melepaskan" poros penggerak, menghasilkan penghematan bahan bakar yang nyata. Tapi jangan khawatir - roda belakang akan beraksi hanya dalam 0,2 detik jika diperlukan.
Terlepas dari versi mesinnya, penggerak semua roda permanen quattro klasik masih tersedia. Selama mengemudi normal, diferensial tengah yang mengunci sendiri mengirimkan 60% torsi ke gandar belakang dan 40% sisanya ke gandar depan. Namun, dalam kondisi yang lebih sulit, dimungkinkan untuk mentransfer hingga 70% torsi ke depan atau bahkan 85% ke belakang.
A5 Sportback dengan diesel 286 hp paling bertenaga. dan Audi S5 juga dapat dilengkapi secara opsional dengan diferensial sport di gandar belakang. Berkat ini, kita bisa melewati tikungan lebih cepat dan lebih tajam, dan teknologi itu sendiri akan menghilangkan semua tanda understeer.
Slogan merek "Superiority through technology" menjadi bermakna setelah mengeksplorasi kemampuan teknologi A5 Sportback baru. Melihat semua hal baru di kapal, pertanyaan mungkin muncul: apakah itu masih lima yang tidak mencolok atau mahakarya teknologi?
Akhirnya, kita berbicara tentang "mobil sehari-hari" yang bukan sesuatu yang memiliki performa berkendara yang fenomenal, berkat teknologi canggih, dibuat dengan mewah, dan selain itu berkomunikasi dengan perwakilan lain dari genrenya.
Akhirnya, ada pertanyaan tentang harga. Daftar harga dibuka dengan 1.4 TFSI dengan jumlah PLN 159. Mesin diesel quattro 900 TDI 2.0 hp yang kami uji. biaya dari PLN 190. S-Friday 201 TFSI yang paling "dimuat testosteron" sudah merupakan pengeluaran yang signifikan dalam jumlah PLN 600. Ya saya tahu. Banyak. Tapi Audi tidak pernah menjadi merek murah. Namun, beberapa orang bijak telah memperhatikan bahwa pelanggan semakin ingin menggunakan mobil, dan belum tentu memilikinya. Untuk itulah proposal pembiayaan Audi Perfect Lease dibuat. Kemudian A-Friday termurah akan dikenakan biaya PLN 3.0 per bulan atau PLN 308 per bulan untuk opsi S600. Sudah terdengar sedikit lebih baik, bukan?
