New Kia EV6 - tayangan setelah kontak pertama. Mobil yang tidak biasa, berani, dan luar biasa, "tapi" ... [video]

Kia EV6 - Rem kombo/penembakan listrik Kia. Perwakilan Elektrowóz dengan senang hati mengenal mobil tersebut sebagai salah satu dari selusin kantor editorial otomotif di Polandia. Itulah kesan yang diberikan mobil kepada kami selama presentasi statis (dan, sayangnya, hanya statis) ini. Singkatnya: bagian luar adalah listrik, bagian dalam perlu didekati dengan akal sehat. Siapa yang butuh persaingan langsung dari Tesla Model 3 Performance harus menunggu lebih dari setahun untuk Kia EV6 GT.

Kia EV6, harga dan konfigurasi:

segmen: D (produsen mengatakan "crossover"),

menyetir: Penggerak roda belakang penggerak semua roda,

baterai: 58 atau 77,4 kWh,

pengisian daya: 200+ kW berkat instalasi 800 V,

penerimaan: dari 400 hingga 510 unit WLTP tergantung pada versinya

jarak roda: 2,9 meter

panjangnya: 4,68 meter

Tarif: dari PLN 179 untuk maju 900 kWh, dari PLN 58 untuk 199 kWh maju, dari PLN 900 untuk penggerak empat roda

Entri di bawah ini adalah kumpulan tayangan panas. Kami menyampaikan emosi yang kami alami di dalamnya. Kecil kemungkinan teks ini akan dilengkapi dengan ulasan, karena sulit bagi kami untuk meninjau model mobil yang berdiri.

Kia EV6 - kesan pertama

Setelah presentasi, di mana kami diberi tahu beberapa detail menarik tentang EV6 - mereka akan muncul di konten - kami dibagi menjadi dua grup. Beberapa dari mereka lebih mengenal mobil itu, beberapa harus menunggu di kejauhan. Saya menonton EV6 secara langsung dan setiap saat menjadi semakin yakin bahwa eksperimen yang begitu berani dengan Kia belum pernah terjadi. Pabrikan memiliki model yang tenang dan elegan (seperti Proceed, Stinger) serta mobil yang luar biasa (seperti e-Soul), tetapi Kia EV6 mungkin yang paling unik dari semuanya:

Dilihat dari pelek dan lengkungan roda, kami diperkenalkan dengan varian EV6 Plus yang kami sukai beberapa minggu lalu. Ini adalah model menengah dalam hierarki, sementara kami sejenak melupakan varian GT berperforma tinggi (dan tidak tersedia). Ini memiliki lampu depan adaptif opsional, sinyal belok sekuensial opsional (sudah ada), cat hitam pada lengkungan dan kusen roda, pelapis kulit imitasi ("vegan"), elemen interior dalam warna hitam mengkilap (piano hitam).

Semua yang penting adalah standar: pengisian daya dari pengisi daya 400 dan 800 V, pengisi daya 3-f 11 kW on-board, sistem akselerator i-Pedal, jendela belakang berwarna, roda kemudi dan kursi berpemanas, pompa panas tambahan, velg 20 inci, dll. Dan seterusnya.

Secara eksternal, EV6 adalah model dari kategori "suka atau tinggalkan". Entah lampu depan yang mewah akan berbicara kepada Anda, atau akan tampak terlalu aneh bagi Anda. Entah lampu belakang akan meyakinkannya, atau dia akan menganggapnya jelek dan tidak menggugah selera - lagipula, siapa yang pernah melihat bagaimana LED ekspresif dipadukan dengan indikator yang terlihat buruk yang terletak di bawah garis perak? Kami terpesona oleh:

Kia EV6 akan menjadi duta merek untuk model masa depanPada tahun 2026, pabrikan akan menghadirkan 6 model mobil baru ke pasar - beberapa akan menggunakan platform E-GMP, beberapa mungkin akan menggunakan solusi yang ada.

Te pada platform E-GMP saya akan memiliki Pemasangan 800 voltuntuk mengisi daya lebih dari 200 kW di stasiun pengisian daya ultra-cepat (HPC, 350 kW). Semua EV6 yang dikirimkan sebelum akhir tahun 2022 akan menerima gratis langganan Ionity Power tahunan dengan tarif PLN 1,35 / kWh... Lebih murah dari Tesla dengan supercharger yang pemiliknya membayar 1,4 PLN/kWh.

Mereka tidak hanya akan mengawasimu di jalan, tetapi juga Pengisi daya ultra-cepat Ionity akan menagih Anda lebih murah dan lebih cepat daripada Tesla... Dan bagasi Anda akan memiliki 490 liter (VDA) dengan akses mudah, meskipun lantai yang cukup datar dan tinggi. 490 liter, 90 liter lebih banyak dari Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 liter lebih sedikit dari ID Volkswagen. Ditambah bagasi kecil di depan (4 liter untuk RWD, 52 untuk AWD):

Apakah Anda ingin masuk ke dalam? Kami tidak peduli, kami tidak bisa menunggu, kami masuk dan ... yah, jangan bertele-tele. Kami tidak menyukai dua aspek ini di dalam mobil. Itu sebabnya kami mengumumkan beberapa hari yang lalu bahwa mobil itu luar biasa di luar dan kami tidak ingin berbicara tentang interior (karena embargo). Jika Anda tidak ingin mendengar keluhan, lewati video di bawah ini.

Pertama: sementara tampilan kokpit baik-baik saja, bahan dan teksturnya menarik, terowongan tengah dengan tombol start mobil dan sakelar arah buruk dan murah. Pegangannya tampak seperti tutup toples selai yang secara tidak sengaja diletakkan di sana - mungkin lebih baik jika tombol datar multi-arah yang rata dengan permukaan (tuas yang menonjol ini adalah tongkat telepon kami). Di sisi lain, ide pengisi daya ponsel induktif (permukaan berusuk berlubang) tepat di bawah telapak tangan Anda sangat cocok:

Estetika light-chaos ini membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, dengan masalah yang lebih besar muncul di belakang. Bagus, Kedua, bantalan kursi belakang sempit dan set rendah. Saya sangat terkejut dengan angka-angka di gelas ukur saya. Di sini mereka dibandingkan dengan Skoda Enyaq iV:

• Dimensi – Skoda Enyaq iV – Kia EV6
• lebar jok belakang (melintang mobil) - 130 cm - 125 cm,
• lebar jok tengah - 31,5 cm - 24 cm,
• kedalaman kursi (sepanjang sumbu mobil, sepanjang pinggul) - 48 cm - 47 cm,
• tinggi kursi dari lantai – 35 cm – 32 cm.

Perhatikan dimensi yang berani: jok belakang lebih sempit 5 sentimeter dari Skoda Enyaq iV, dan penyempitan ini dicapai oleh jok tengah. Selain itu, joknya 3 sentimeter lebih rendah dari pada Skoda Enyaq iV, dan tulang kering saya 48-49 cm. di belakang Kia EV6, orang dewasa akan duduk di bangku dengan lutut terangkat tinggi... Akan ada banyak ruang di lutut ini (belakang kursi jauh), tetapi kaki tidak akan menekan di bawah kursi, karena hampir tidak ada ruang di sana. Anda dapat melihat ini di foto:

Dalam film 2D (bagian kedua):

Dan dalam video 360 derajat (Anda dapat menjeda dan memeriksa kokpit; perlu aktifkan resolusi 4K):

Saya menjelaskannya kepada diri saya sendiri seperti ini: Kia ingin membuat mobil dengan bodi bagus dengan rem, atapnya relatif rendah, sehingga harus menurunkan sofa. Mungkin, pabrikan telah mempelajari bahwa model di segmen ini paling sering dibeli oleh 2 + 2 keluarga, dengan anak-anak di kursi atau remaja dengan tinggi hingga 1,75 meter. Dalam situasi seperti itu, sofa rendah tidak terlalu mengganggu Anda. Masalah akan muncul hanya ketika kembali secara teratur dan jarak jauh Anda harus membawa tiga orang tinggi, meskipun lantai yang benar-benar datar (tidak ada inti) dapat membantu di sini, yang akan memungkinkan Anda untuk mengatasi sedikit kaki yang longgar

Anda tidak akan menyesali kursi di depan, nyaman, luas, dan enak dibaca.

Kia membual tentang datang ke Kia EV6 Asisten Jalan Raya 2.0siapa yang bisa mendukung Oraz pindah jalur (setelah konfirmasi dengan indikator arah?). Mercedes EQC bisa, Tesla bisa, di jalur Kia saat ini tetap berfungsi dengan baik, mobil bukan tikus. Generasi berikutnya hanya bisa menjadi lebih baik. Selain itu, harus ada di dalam kendaraan. mekanisme masuk/keluar otomatis dari tempat parkir dengan kemampuan memutar roda – Di Tesla, fitur ini disebut Summon.

Adapun jangkauan kendaraan, sulit untuk mengatakan apa-apa. Mobil yang terlihat di foto dan video itu berdiri, dinyalakan, AC aktif, energi habis, dan mobil tidak bergerak (kecuali beberapa meter ke atas panggung). Akibatnya, konsumsi yang diwakili oleh meter melonjak ke 65,6 kWh per 100 km dan jarak tempuh 205 kilometer - kedua angka ini tidak cocok.

Mobil akan dilengkapi dengan sistem pemulihan energi 6-percepatan, yang merupakan versi yang sedikit lebih luas daripada sekarang. Tentu saja itu akan terjadi mengemudi hanya dengan satu pedal akselerator - sesuatu yang sudah lama ada di beberapa mobil, dan di mobil lain (misalnya, mobil di platform MEB) tidak akan kami alami. Produser mengumumkan navigasi jarak jauh dan pembaruan peta, itu tidak berbicara tentang pembaruan sistem jarak jauh, jadi tidak.

Versi model terlemah (penggerak roda belakang, 58 kWh) berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8,5 detik, seperti Skoda Enyaq iV. Versi yang disediakan oleh kami (penggerak roda belakang, 77,4 kWh) dalam 7,5 detik. Varian all-wheel drive 77,4 kWh mencapai 100 km / jam sedikit lebih cepat dari Tesla Model 3 SR + dalam 5,4 detik. Yang tercepat seharusnya Kia EV6 GT (3,5 detik), tetapi model ini hanya akan muncul dalam setahun, jadi tidak ada gunanya memikirkannya, tentu saja, kecuali untuk mencatat rencananya.

kesimpulan

Kia EV6 adalah mobil jalanan avant-garde yang khas. Dia adalah salah satu dari sedikit tukang listrik di mana orang tidak akan melihat papan hijau, tetapi pada desain - kejutan dari semua sisi:

Di dalam, kami sedikit terkejut dengan bahan dan beberapa solusi gaya. Materi tidak mengklaim sebagai final, tetapi pejabat perusahaan selalu membicarakannya ketika mereka melihat ada sesuatu yang tidak beres. Di Kia, kami tidak lebih mementingkan tata letak, tetapi bahannya: ergonomis dan tidak estetis. Baca: Melihat ke dalam, kita harus meyakinkan diri sendiri bahwa semuanya akan baik-baik saja.

Kia EV6 masih menjadi mobil listrik pertama kami dengan harga terbaik. Baterai besar, bagasi besar, harga bagus. Tapi sebagai ayah dari keluarga 2+3, saya tidak akan membeli model ini hari ini sampai saya mencobanya pada anak-anak saya di kursi belakang. Bahwa saya tidak dapat menempatkan tiga kursi di belakang, itu sudah pasti - saya dapat menerimanya. Namun, saya tidak ingin salah satu dari anak-anak atau, amit-amit, Istri duduk terlalu rapat di dalam.

Produksi mobil akan dimulai pada Juli, pengiriman akan dimulai pada pergantian September dan Oktober.. Cabang Polandia ingin menjual 2021 eksemplar dalam 300. Anda dapat memesan secara membabi buta atau menunggu EV6 masuk ke ruang pamer. Dan ketika itu terjadi, banyak hal akan mulai berubah - karena Kia tidak bercanda tentang elektrifikasi. Produser telah memutuskan: ini adalah arah yang ingin dia tuju.

Ini mungkin menarik bagi Anda: