Noyle mulai memperlengkapi kembali skuter
kadar
Didirikan oleh tiga penggemar roda dua, Noil adalah perusahaan pertama yang mengkhususkan diri dalam elektrifikasi skuter bertenaga gas.
Lama menganggur, modernisasi bergerak maju di Prancis. Sementara Eropa sedang mempelajari proyek yang diajukan oleh pemerintah, semakin banyak perusahaan yang memposisikan diri di segmen ini. Sementara sebagian besar dari mereka sekarang berfokus pada elektrifikasi kendaraan roda empat, Noyle memutuskan untuk mengkhususkan diri pada bidang yang berbeda: kendaraan roda dua dan skuter pada khususnya.
Kit tunduk pada persetujuan
Tanpa merinci solusi yang diusulkan, beberapa minggu yang lalu, startup meluncurkan sistem permintaan penawaran di situs webnya.
« Selain mengumpulkan kontak, ini memungkinkan kami untuk mendefinisikan kebutuhan dengan lebih baik. Hari ini 40% permintaan adalah untuk model di atas 125cc. ”jelas Clement FEO, salah satu pendiri dan CEO Noil.
Apa cara terbaik untuk menentukan konfigurasi kit yang akan diajukan oleh startup untuk disetujui. Dalam hal ini, rencana pemerintah cukup sederhana. Tidak ada pertanyaan untuk mempercayakan modernisasi pada "geo-finds". Setiap aktor harus mengoordinasikan seragam mereka dengan tim UTAC, organisasi Prancis yang bertanggung jawab untuk sertifikasi. ” Kami harus menyajikan prototipe dan membuktikan reproduktifitas proses. Kemudian UTAC akan melakukan audit tahunan. "Ringkaslah lawan bicara kita. Prosedur persetujuan memakan waktu tetapi juga mahal. Oleh karena itu pentingnya memilih konfigurasi yang tepat pada awalnya dan memastikan bahwa itu memenuhi kebutuhan nyata.
Dalam praktiknya, kit yang ditawarkan Noil akan terdiri dari motor, baterai, BMS, pengontrol, dan berbagai bagian adaptasi. ” Untuk 50 yang setara, kami akan menargetkan daya sekitar 3 kW dan mendekati 11 kW untuk 125, memilih daya nominal 10 kW. "jelas Rafael SETBON, Co-Founder dan CTO Noil. Baterai lateral, ketika diluncurkan, menghasilkan paket sekitar 1,5 kWh untuk setara 50 dan sekitar 6 kWh untuk setara 125. Ini memberikan otonomi untuk masing-masing 50 dan 100 kilometer.
« Kit kami dirancang sestandar mungkin. Tujuannya adalah untuk mencapai konversi dalam satu hari. Anda datang di pagi hari dan pergi di malam hari. ”jelas lawan bicara kami. ” Secara administratif, ada perubahan kartu abu-abu. Juga perlu untuk mengubah asuransi "Dia menyelesaikan.
Inti dari sepeda?
Soal elektrifikasi sepeda motor, jawaban lawan bicara kami cukup jelas. “Hari ini kami lebih fokus pada skuter karena alasan sederhana bahwa kami fokus terutama pada pasar perkotaan. dia menjelaskan. ” Ada juga alasan teknis. Skuter lebih mudah untuk ditingkatkan daripada sepeda motor yang arsitekturnya dibangun di sekitar mesin. .
Tarif yang akan ditentukan
Mengenai harga, Noyle belum memiliki informasi untuk memberi tahu kami. ” Biaya kami masih ditentukan karena kami sedang dalam proses memilih pemasok kami. »Jelaskan lawan bicara kami, yang berpikir untuk menawarkan sewa dan formula pembelian lengkap.
Dalam hal distribusi perlengkapan, langkah pertama Noyle adalah membuka pusat elektrifikasi di wilayah Paris, di wilayah yang permintaannya paling tinggi. ” Kedua, kami akan mengandalkan jaringan bengkel mitra yang sebelumnya dilatih dan diberi wewenang oleh Noil untuk memasang kit kami. »Jelaskan Clément FLEO. ” Ini mengasumsikan bahwa ada keuntungan yang cukup untuk dapat membaginya dengan distributor. Dia memperingatkan.
Penantian berbulan-bulan yang panjang
Terkait usulan modernisasi tersebut, Noyle masih menunggu keputusan Eropa yang mengonfirmasi pelaksanaan proses tersebut di Prancis.
« Kembalinya Komisi Eropa dijadwalkan pada pertengahan Februari. Tak pelak lagi, akan ada penundaan kecil antara kepulangan mereka dan penerbitan dekrit, tetapi juga modernisasi proses regulasi. ”Dia menjelaskan, tidak berharap bisa membekali pelanggan pertamanya sebelum akhir tahun.
