Test drive BMW X7
Jerman akan menghadirkan crossover besar baru hanya enam bulan kemudian, dan kita sudah tahu segalanya tentang itu. BMW X7 memiliki tiga baris kursi, sistem keselamatan paling canggih, dan juga senyaman sedan Seri 7.
"Anda tidak bisa memotret salon," seorang perwakilan BMW menggelengkan kepalanya dan meminta saya untuk melepas kamera. Rupanya, pihak Bavarians sebelum merilis X7 belum sepenuhnya memutuskan seperti apa tampilan interiornya. Fluktuasi cukup beralasan: crossover raksasa ini terlihat terlalu tidak biasa dalam jajaran model perusahaan Bavaria. AvtoTachki menjadi salah satu publikasi pertama di dunia yang muncul di acara rahasia di sekitar Spartanburg Amerika.
BMW dan Mercedes-Benz mendapat semacam pertukaran. Di Stuttgart, GLE Coupe dikembangkan - versinya sendiri dari X6 yang mirip coupe. Di Munich, mereka menciptakan X7 unggulan dengan memperhatikan GLS.
“Rentang X kami memiliki banyak model, tetapi tidak memiliki yang mewah, seperti sedan Seri-7,” jelas manajer proyek X7 Dr. Jörg Bunda. Dan itu bukan X5 yang diperpanjang, tetapi mobil yang sama sekali berbeda, dengan desain berbeda dan lebih nyaman.
Konsep X7 terkesan dengan ukuran lubang hidung: mobil produksi juga akan memiliki lubang hidung yang besar, tidak peduli bagaimana mereka bersembunyi dengan kamuflase. Lubang hidung besar untuk mobil besar. Dari haluan hingga buritan, X7 membentang 5105mm: sedikit lebih besar dari versi panjang sedan 7-Series. Jadi, lebih panjang dari, misalnya, Lexus LX dan Mercedes-Benz GLS. X7 memiliki lebar 1990 mm dan lebar tepat 22 meter dengan pelek 2 inci. Tinggi tubuh - 1796 mm.
Jarak sumbu roda 3105 mm memungkinkan untuk dengan mudah menampung tiga baris kursi. Kursi bagasi juga tersedia untuk X5, tetapi sempit dan oleh karena itu opsional. Untuk X7, baris ketiga tersedia sebagai standar, dan status tinggi penumpang belakang ditunjukkan oleh sunroof terpisah dan panel kontrol iklim. Jika Anda memindahkan sofa baris tengah ke depan, maka orang dewasa dapat berdiri di galeri dalam waktu yang sangat lama. Dan jika Anda melipat baris ketiga, maka volume bagasi tumbuh dari 326 liter menjadi 722 liter.
Kursi di baris kedua seperti di dalam limusin - bukan tanpa alasan bahwa BMW mengatakan bahwa mereka telah menciptakan versi off-road dari "tujuh". Untuk pembuangan penumpang belakang - unit iklim terpisah, tirai dan tampilan sistem hiburan yang dapat dilepas. Selain sofa kokoh, Anda bisa pesan dua kursi terpisah, namun keduanya ada pengaturan kelistrikan.
Interior ditutupi dengan kamuflase, pengambilan gambar di dalam tidak diperbolehkan, tetapi kami berhasil melihat sesuatu melalui kain. Pertama, gaya BMW baru yang lebih bersudut. Kedua, konsol tengah yang didesain ulang: sekarang unit iklim berada di bagian atas dan disatukan oleh bingkai krom tebal dengan saluran udara tengah. Tombol multimedia ada di bawah. Tombol penting sekarang disorot di chrome. Ngomong-ngomong, kontrol lampu juga tombol tekan. Tampilan sistem multimedia menjadi lebih besar dan sekarang terintegrasi secara visual dengan panel instrumen virtual, hampir seperti di Mercedes. Grafik instrumen sangat tidak biasa, bersudut, sedangkan dial BMW biasanya berbentuk bulat.
Beberapa mobil dilengkapi dengan tuas transparan yang terbuat dari kristal Swarowski dan mesin cuci faceted dari sistem multimedia dan tombol start untuk motor. Pilihan ini terlihat aneh pada SUV yang kokoh. Ada lebih banyak tombol di terowongan tengah, satu tombol untuk mengubah ketinggian suspensi udara, tombol lainnya untuk mode off-road. Bersamanya, tidak hanya sifat mesin, transmisi, dan penggerak semua roda yang berubah, tapi juga ground clearance.
Suspensi udara ditawarkan untuk X7 dalam versi dasar, dan dipasang di bagian belakang dan depan. Bersama dengan peredam adaptif, ini memberikan kenyamanan berkendara yang mengesankan. Tetapi bahkan dalam mode nyaman dan pada 22 cakram, X7 dapat dikendarai seperti BMW sungguhan. Dan semua karena stabilisator aktif dipasang di sini. Dan di atas semua itu, terdapat sasis yang sepenuhnya dapat dikemudikan yang membuat mobil ini semakin lincah.
Roda kemudi belakang mengurangi radius belok dan mengurangi beban lateral pada penumpang saat berpindah jalur dengan kecepatan tinggi. Hal ini membuat X7 terasa seperti mobil yang lebih kompak, meski ada beberapa karakter sintetis.
Tanpa anti-roll bar yang aktif dan sasis yang sepenuhnya dapat dikemudikan, X7 mengambil jalan pintas dan dengan enggan mengambil sudut - lebih bergaya Amerika, tetapi juga lebih alami.
Awalnya, empat mesin akan ditawarkan untuk X7: dua silinder segaris enam, bensin segaris 3,0 liter "enam" dan bensin V8. Tenaga - dari 262 hingga 462 hp Sementara itu, Jerman belum lagi membicarakan mobil bermesin V12 dan hybrid.
Mesin diesel atas menyenangkan dengan traksi yang sangat baik, bensin "enam" - respon instan ke "gas".
Tentu saja, prototipe praproduksi sedikit berbeda satu sama lain, tetapi sekarang kita dapat mengatakan bahwa mobil itu telah berubah. Mengenai umpan baliknya, kami mengusulkan agar lengkungan roda lebih kedap suara - untuk Rusia, di mana mereka berkendara dengan paku di aspal, ini penting. BMW berjanji untuk mendengarkan.
X7 baru dijadwalkan akan ditampilkan pada akhir tahun, kemungkinan di Los Angeles Auto Show. Pasar Amerika, mengingat ukuran model baru, akan menjadi yang utama untuk itu, tetapi Rusia juga berada di lima negara teratas dengan permintaan tinggi untuk mobil semacam itu. Penjualan kami akan dimulai pada 2019, bersamaan dengan penjualan dunia.
