Apakah saya perlu membobol mobil baru, bagaimana melakukannya dengan benar untuk mesin pembakaran internal, transmisi otomatis dan transmisi manual

Saat membeli mobil baru, setiap pemilik, bahkan seorang pemula, berpikir tentang cara memperpanjang kelancaran pengoperasian mobil dan komponennya, mendorong perbaikan sejauh mungkin di luar masa garansi. Pengoperasian elemen terpenting yang dilakukan dengan benar - mesin dan transmisi - dapat membantu meningkatkan masa pakai komponen utama transportasi.

Apa itu pembobolan mobil dengan kata-kata sederhana

Menjalankan di kendaraan baru adalah proses di mana penggilingan yang benar dari semua unit utama, rakitan dan suku cadang berlangsung.

Sebagian besar pabrikan mobil melakukan apa yang disebut pembobolan "dingin" sebelum pemasangan pada mobil, tetapi prosedur ini dilakukan dalam mode hemat, yang jarang dapat dicapai dalam situasi nyata.

Jalankan di dalam mobil atau tidak, semua pro dan kontra

Pengoperasian mesin dilakukan dalam mode hemat, yang sama sekali tidak dapat memperburuk kondisi komponen dan suku cadang. Pembobolan ini terutama ditentang oleh perwakilan pabrikan, yang menyatakan bahwa mobil modern tidak memerlukan pembatasan operasi dari kilometer pertama, dan semua prosedur yang diperlukan dilakukan di pabrik (pembobolan dingin).

Banyak pabrikan menunjukkan beberapa batasan pada pengoperasian mobil baru, beberapa di antaranya merekomendasikan untuk melewati nol MOT.

Apa yang menyebabkan mobil mogok:

• menghaluskan kekasaran bagian dengan lembut tanpa kemungkinan pembentukan lecet;
• memukul-mukul bagian yang bergerak dari berbagai sistem;
• pembersihan saluran oli dan seluruh mesin pembakaran internal dari kemungkinan chip atau komponen asing;
• penggilingan cakram dan bantalan rem, yang selanjutnya (setelah 200-250 km) akan memberikan pengereman yang sangat baik;
• identifikasi cacat atau cacat yang ada;
• mengadaptasi ban baru dan meningkatkan cengkeramannya di permukaan.

Periode break-in diukur dalam kilometer dan 1000-5000 km, tergantung pada pabrikan, dan direkomendasikan untuk mendobrak mesin diesel dua kali lebih banyak dari mesin bensin.

Nol MOT, pro dan kontra, lulus atau tidak?

Selama pengoperasian mobil baru, elemen bergerak tersusun, dan keripik dapat terbentuk di mesin, yang memasuki filter oli dan oli. Pada perawatan nol, selain penggantian oli antar interval, level semua cairan kerja diperiksa, jika perlu, diganti atau diisi ulang. Mereka juga melakukan pemeriksaan sepintas pada interior, bagian bodi, kelistrikan, kondisi sistem pengereman dan pengereman.

Inspeksi dan perawatan di luar layanan seperti itu tidak wajib, tetapi dengan adanya cacat kecil, kekasaran yang lebih tinggi dibandingkan dengan perhitungan desain di unit mesin pembakaran internal, prosedur seperti itu cukup dibenarkan.

Mengganti oli setelah kerusakan mesin pembakaran internal dapat memperpanjang umur mesin, karena serpihan (jika ada) akan dihilangkan dari sistem pelumasan mesin, yang akan mengurangi kemungkinan kerusakan dan kerusakan komponen lebih lanjut.

Bagaimana mempersiapkan dengan benar untuk pembobolan mobil baru

Mobil baru membutuhkan kontrol yang sangat hati-hati terhadap elemen individu, karena jika kemungkinan pernikahan tidak terdeteksi tepat waktu, konsekuensinya tidak akan terlalu menyenangkan.

Sebelum dimulainya pembobolan, serta setiap hari selama perjalanannya, Anda harus:

• periksa level oli di mesin pembakaran internal, level fluida kerja harus di tengah di antara tanda;
• periksa level rem dan cairan pendingin;
• isi mobil dengan bahan bakar berkualitas tinggi;
• periksa kompartemen mesin dan bagian bawah, serta permukaan di bawahnya dari noda.

Cara merusak mesin dengan benar

Salah satu elemen utama mobil adalah mesinnya, yang membutuhkan pengoperasian yang sangat hati-hati, yang merupakan kunci pengoperasian jangka panjang yang baik bahkan di luar batas garansi, dinamika yang sangat baik, konsumsi bahan bakar yang rendah, dan parameter lainnya.

Berjalan di mobil baru (mesin, transmisi, rem) - DIPERLUKAN? Atau bisa langsung menggoreng?

Yang paling berbahaya bagi motor adalah beban berat, yang melibatkan mengemudi di gigi tinggi dengan kecepatan rendah dan menekan pedal gas dengan kuat (misalnya, mengemudi di gigi 5 dengan kecepatan tidak melebihi 70 km / jam; mengemudi menanjak dengan kecepatan rendah (kurang dari 2000), terutama dengan berat ekstra.

Rekomendasi dasar untuk berjalan di mesin pembakaran internal:

• jangan mencoba untuk mencapai kinerja kecepatan maksimum;
• hindari mengemudi terlalu lama dengan kecepatan atau kecepatan yang sama;
• tidak disarankan untuk menekan pedal akselerator sepenuhnya;
• rpm yang direkomendasikan selama break-in berada di kisaran 2500-4000 km (tergantung pada jenis mesin), tetapi disarankan untuk tidak melebihi 3000-3500 di paruh pertama break-in;
• hindari pemalasan yang lama;
• menghilangkan pengereman mesin;
• menghindari akselerasi dinamis, pengereman mendadak dan menyentak saat mengemudi;
• hindari mengemudi dengan kecepatan rendah;
• tidak memuat mobil, tidak menggunakan trailer dan tidak menempatkan banyak penumpang;
• periksa level oli setiap hari, ada baiknya memeriksanya 3-5 menit setelah transportasi berhenti di permukaan yang rata, Anda harus membawa sedikit oli untuk diisi ulang;
• jika memungkinkan, hindari mengemudi di permukaan dengan daya cengkeram yang buruk (kotoran, pasir, es, atau banyak salju) untuk menghindari beban berlebih pada mesin pembakaran internal saat berjalan.

Langkah-langkah run-in transmisi

Transmisi merupakan unit terpenting kedua dalam sebuah mobil. Perangkatnya sangat kompleks, memiliki banyak elemen yang bergerak dan bergesekan, jadi Anda harus berhati-hati dalam menjalankan kotak.

Gearbox berjalan (gearbox) JCB tdc.ua

Menjalankan transmisi dengan hati-hati akan memperpanjang umur layanan bebas masalah dan mendorong perbaikan mahal untuk periode yang layak.

Transmisi otomatis

Transmisi otomatis adalah mekanisme yang sangat kompleks yang membutuhkan penanganan yang hati-hati dan pengoperasian yang hati-hati. Lebih baik menunggu sedikit, mengemudi dengan kompeten, daripada membayar untuk perbaikan mahal, yang, tentu saja, akan terjadi setelah berakhirnya garansi.

Rekomendasi untuk berjalan di gearbox otomatis:

• sebelum mengemudi, transmisi otomatis harus dipanaskan hingga suhu pengoperasian untuk mencapai konsistensi cairan transmisi yang diinginkan, di musim dingin dapat memakan waktu hingga 10 menit;
• dilarang keras menggunakan mode kickdown;
• amati bahwa mode netral tidak menyala saat mengemudi, yang dapat terjadi karena penurunan tekanan cairan transmisi saat dipanaskan, menyebabkan tekanan pada unit planet;
• menghindari slip roda;
• sangat disarankan untuk berjalan dalam transmisi otomatis di luar kota, untuk menghindari mode mengemudi yang tersentak-sentak;
• hindari membawa barang berat atau penumpang dalam jumlah besar;
• dengan segala cara yang mungkin untuk menghindari panas berlebih dari transmisi otomatis selama 500 kilometer pertama karena fakta bahwa lapisan atas cakram gesekan, transformator hidrolik, dan bagian lain dari rakitan planet sedang dijalankan;
• jika transmisi otomatis diservis, mis. menyediakan penggantian cairan transmisi, tidak akan berlebihan untuk mengganti cairan kerja untuk menghilangkan kemungkinan keripik atau komponen asing lainnya darinya.

Transmisi manual

Kotak mekanis dianggap lebih bersahaja dalam pengoperasian dan memiliki sumber daya yang panjang. Tetapi bahkan dianjurkan untuk berlari dengan hati-hati selama beberapa ribu kilometer pertama.

Kiat untuk pembobolan transmisi manual yang benar:

• perlu untuk mulai bergerak dan menambah kecepatan dengan lancar, mengubah langkah tepat waktu;
• perlu untuk menyalakan kecepatan dalam transmisi manual dengan lancar dengan pedal kopling ditekan penuh, menghindari gerakan tiba-tiba atau menerapkan upaya yang signifikan;
• selama seribu kilometer pertama, disarankan untuk tidak bergerak dengan kecepatan lebih dari 80-90 km / jam dan di gigi yang lebih tinggi (4,5,6);
• perlu untuk mengubah langkah satu per satu dan tepat waktu; saat berlari, sangat tidak disarankan untuk melompati kecepatan (misalnya, dari ke-4 ke ke-2, dari ke-3 ke ke-5);
• selama break-in, perlu menggunakan mode mengemudi yang mulus, jika mungkin, hindari tanjakan yang panjang atau perjalanan di jalan dengan cakupan yang buruk;
• setelah akhir menjalankan transmisi mekanis, tidak akan berlebihan untuk sepenuhnya mengganti cairan kerja di dalamnya untuk menghilangkan serpihan logam atau zat asing lainnya yang mungkin terbentuk selama pemukulan unit transmisi manual.

Sebuah mobil baru membutuhkan penanganan yang hati-hati dan perawatan yang tepat, terutama selama seribu kilometer pertama, di mana berbagai bagian dan rakitan tersusun.

Prosedur break-in sederhana, tetapi penerapannya yang benar akan memperpanjang umur komponen utama dan membantu menghindari banyak kerusakan. Prinsip dasar pembobolan adalah pemantauan harian cairan kerja dan menghindari tekanan pada mesin pembakaran internal dan transmisi, di mana Anda harus mengikuti rekomendasi sederhana yang dijelaskan di atas.