Apakah saya perlu menghangatkan mesin di musim dingin?
kadar
Topik kebutuhan untuk menghangatkan mesin di musim dingin adalah abadi. Mungkin ada lebih banyak pendapat tentang ini daripada bintang-bintang di langit. Yang benar adalah bahwa bagi orang yang jauh dari mengembangkan dan meningkatkan mesin mobil, topik ini akan tetap terbuka untuk waktu yang lama.
Tapi apa pendapat orang yang menciptakan dan mengoptimalkan mesin balap di perusahaan Amerika ECR Engines? Namanya Dr. Andy Randolph, dan dia mendesain mobil NASCAR.
Dua faktor yang menyebabkan motor dingin
Insinyur mencatat bahwa mesin yang dingin menderita dua faktor.
faktor pertama
Pada temperatur yang sangat rendah, viskositas oli mesin meningkat. Produsen pelumas menangani sebagian masalah ini. Mereka, secara kasar, mencampur komponen dengan karakteristik viskositas yang berbeda: satu dengan indeks viskositas rendah dan yang lainnya dengan indeks viskositas tinggi.
Dengan cara ini, minyak diperoleh yang tidak kehilangan sifatnya pada suhu rendah atau tinggi. Namun, ini tidak berarti bahwa viskositas oli dipertahankan dengan suhu yang menurun.
Dalam cuaca dingin, oli dalam sistem pelumasan mengental, dan pergerakannya di saluran oli menjadi lebih sulit. Ini sangat berbahaya jika mesin memiliki jarak tempuh yang tinggi. Hal ini mengakibatkan pelumasan yang tidak memadai pada beberapa bagian yang bergerak hingga blok mesin dan oli itu sendiri menjadi panas.
Selain itu, pompa oli bahkan dapat masuk ke mode kavitasi ketika mulai menghisap udara (ini terjadi ketika laju isap oli dari pompa menjadi lebih tinggi daripada kapasitas saluran hisap).
Faktor kedua
Masalah kedua, menurut Dr. Randolph, adalah aluminium dari mana sebagian besar mesin modern dibuat. Koefisien muai panas aluminium secara signifikan lebih tinggi dari pada besi tuang. Ini berarti bahwa ketika dipanaskan dan didinginkan, aluminium mengembang dan mengerut lebih banyak daripada besi tuang.
Masalah utama dalam hal ini adalah blok mesin terbuat dari aluminium dan poros engkol terbuat dari baja. Itu terjadi bahwa dalam cuaca dingin blok menekan lebih dari poros engkol, dan bantalan poros duduk lebih ketat dari yang diperlukan.
Secara kasar, "kompresi" dari seluruh mesin dan pengurangan jarak bebas menyebabkan peningkatan gesekan antara bagian-bagian unit yang bergerak. Keadaan ini diperburuk oleh oli kental yang tidak dapat memberikan pelumasan yang memadai.
Rekomendasi pemanasan
Randolph pasti menyarankan untuk memanaskan mesin beberapa menit sebelum mengemudi. Tapi ini hanya teori. Berapa banyak kerusakan mesin jika rata-rata pengemudi mulai mengemudi setiap hari di musim dingin segera setelah dia memulainya? Ini bersifat individual untuk setiap mesin, serta untuk gaya mengemudi yang digunakan pemilik mobil.
Apa yang dapat Anda katakan tentang pendapat para ahli yang disegani tentang bahaya pemanasan?
Tidak ada yang akan membantah bahwa bahkan di antara para profesional ada orang yang yakin bahwa pemanasan motor yang berkepanjangan dapat merusaknya.
Padahal, tidak perlu diam selama 10-15 menit. Oli membutuhkan waktu maksimal 3-5 menit untuk mencapai kisaran suhu pengoperasiannya (tergantung merek pelumas). Jika di luar minus 20 derajat, Anda harus menunggu sekitar 5 menit - selama itulah oli akan memanas hingga +20 derajat, yang cukup untuk pelumasan mesin yang baik.
