Volume bagasi atas dan bawah mobil, nama, deskripsi, tujuan
kadar
Untuk memahami jenis rak atap apa yang paling baik dipasang di atap, Anda perlu mempelajari dengan cermat opsi yang memungkinkan untuk memasangnya.
Sangat menyenangkan untuk berkumpul dengan keluarga dan melambai ke suatu tempat di alam liar atau pergi bersama teman-teman ke laut di tengah liburan musim panas. Karena itu, ketika ditanya di mana harus meletakkan peralatan - ransel, payung, tenda, dan aksesori lainnya untuk rekreasi - wisatawan menyiapkan jawaban terlebih dahulu. Pengalaman menunjukkan bahwa batang biasa biasanya tidak cukup. Dan begitu muncul pertanyaan tentang bagaimana menempatkan barang-barang yang tersisa, bagasi atas pada mobil segera disebut sebagai alternatif berikutnya untuk ruang kargo.
Varietas
Beberapa orang memiliki cukup ruang di atas, beberapa tidak. Itu semua tergantung pada ukuran perusahaan dan preferensi anggotanya. Mengeluarkan trailer kakek yang berdebu dari garasi tidak berguna: lebih praktis untuk melengkapi eksterior mobil dengan bagasi belakang atau dudukan khusus.
Rak atas: ambil tidak bisa ditinggal di rumah
Ketika datang ke pengaturan tambahan hal-hal yang tidak ingin muat di kompartemen kargo biasa, solusi pertama adalah atap. Lebih tepatnya, bagasi terletak di atasnya. Dalam hal ini, dimensi panjang dan lebar kargo dibatasi, tetapi ada margin tinggi.
Rak atap mobil aerodinamis
Ada dua jenis rak bagasi: rak keranjang dan rel silang. Yang pertama dipilih sesuai dengan jenis pengikat dan ukuran atap. Yang kedua - universal, tidak terikat pada dimensi keseluruhan tubuh - lebih populer.
Rak belakang: bawa lebih banyak lagi
Sekali lagi, bagasi atas di mobil sudah penuh. Koper tambahan di atas akan berdampak buruk pada aerodinamis mobil. Dalam kasus seperti itu, kotak kargo belakang harus dibuang. Desainnya adalah dudukan bingkai logam dengan busur putar. Tempat khusus untuk pemasangan pada towbar telah dirancang di sini.
Fitur Utama
Peran dimainkan tidak hanya dengan nama bagasi atas pada mobil, tetapi juga oleh parameter teknis:
- Berat maksimum kargo yang diangkut. Dalam hal ini, sangat penting untuk mengetahui beban seperti apa yang dapat ditahan oleh atap mobil.
- bahan bagasi. Lebih baik memilih opsi baja tahan karat atau aluminium.
- Perlindungan bagasi yang diangkut dari pencurian.
Kita tidak boleh melupakan reputasi pabrikan.
Apa yang kita bawa?
Ada beberapa pilihan untuk menempatkan kargo di atas dan di belakang kendaraan. Perbedaannya terletak pada volume (lebih banyak ruang ditempatkan di atap) dan orientasi bagasi dalam ruang. Untuk pengangkutan peralatan olahraga, pengencang khusus digunakan.
kotak kargo
Yang namanya rak atap mobil berbentuk perahu adalah kotak kargo yang terbuat dari plastik. Penutup atas melindungi benda-benda dari curah hujan dan radiasi ultraviolet, dan kunci melindungi dari mereka yang ingin mengambil untung dari kebaikan orang lain. Volume bagasi mobil dalam bentuk kotak - dari 300 hingga 600 liter, kapasitas muat - hingga 75 kg, tipe bukaan: satu sisi, dua sisi atau sisi ke belakang.
Kotak atap mobil
Contoh yang baik adalah Junior Pre 420 "Italia" - model polistiren untuk mengangkut barang:
- volume - 420 liter;
- kapasitas angkat - 50 kg;
- panjang - 1,5 m;
- lebarnya hampir satu meter.
Instalasi sederhana dan nyaman. Keandalan dan keamanan, dikonfirmasi oleh sertifikat dari organisasi ahli Jerman TUV (Technische berwachungs-Verein). Penguncian sentral - dengan dua titik fiksasi. Wadah dipasang pada palang aerodinamis dan persegi.
keranjang kargo
Keranjang kargo baja atau aluminium memiliki kapasitas muat hingga 150 kg. Pilihan platform tergantung pada ukuran dan fraksi bagasi yang diangkut.
keranjang kargo
Keranjang "Everest Plus" dari pabrikan Ukraina "Kangaroo" dengan pembatas di sekelilingnya dilengkapi dengan tiga palang dengan pengencang ke saluran pembuangan atau rel. Kargo kecil dapat ditempatkan berkat jaring logam.
Dudukan untuk mengangkut ski, papan seluncur salju
Transportasi peralatan musim dingin adalah percakapan terpisah. Elemen pengikat untuk mengangkut ski dan papan seluncur dipasang pada lengkungan bagasi dan secara struktural rel dengan palang pengunci yang naik.
Rak atap untuk ski dan papan luncur salju
Model Ski-Rack 4 dari pabrikan Spanyol Cruz terbuat dari aluminium. Hal ini dapat membawa empat pasang ski atau dua papan seluncur pada waktu yang sama. Mengunci kunci akan sangat mengecewakan mereka yang suka mengambil milik orang lain.
rak sepeda
Pemasangan perangkat tersebut tidak memerlukan towbar, bagasi atas atau belakang.
pembawa sepeda
Model Aguri Spider adalah rangka ruang baja dengan palang lipat, di mana terdapat klem untuk mengamankan tiga sepeda. Sepeda dengan roda dengan diameter berapa pun akan muat di sini.
Pengikat untuk transportasi peralatan air
Rel silang dengan U-bar yang dapat dilipat cocok untuk kayak, kayak, papan selancar, dan perlengkapan outdoor lainnya. Terkadang pikiran tentang nama bagasi atas pada mobil jenis ini dikunjungi: pengangkut kayak atau ... pengangkut kayak.
Rak atap untuk peralatan air
Dudukan atap Thule Kayak Support 520-1 dapat dipasang pada skid aerodinamis dan persegi panjang. Desain ini memungkinkan Anda untuk menempatkan dua kayak, mengikatnya dengan aman dengan tali.
Bagaimana cara berbaring?
Pertanyaan penting. Volume botol soda dan volume bagasi mobil adalah nilai yang tidak ada bandingannya. Tapi terkadang cola kecil yang terbuka akan membuat lengket bahkan dalam kotak besar.
Hal-hal favorit harus aman tidak hanya di atap. Pada saat yang sama, dari semua yang tumpah, berserakan, dan hancur di kompartemen kargo, kemurnian maupun suasana hati Anda tidak akan ditambahkan.
Tikar rak atap mobil
Mereka yang ingin membawa pasokan bahan bakar (untuk mobil) bersamanya, selain menjaga ketatnya tabung, harus mempertimbangkan persyaratan aturan pengangkutan barang berbahaya dan aturan lalu lintas (aturan lalu lintas). Transportasi di bagasi mobil penumpang bensin dilakukan di kapal yang dapat digunakan kembali. Jumlahnya tidak boleh lebih dari 60 liter per kontainer dan 240 liter per kendaraan.
Bagi mereka yang menganggap tikar karet dangkal, alternatifnya termasuk linoleum, laminasi, dan bahkan kulit asli dengan jahitan tangan. Pilihan terakhir indah, mudah kotor dan ... sangat mahal.
Model poliolefin dapat dengan aman ditambahkan ke jumlah poliuretan praktis atau pelapis karet, misalnya, tikar bagasi Weathertech Mitsubishi Outlander, 2012. Namun, harganya "menggigit": pembeli akan membayar hampir tiga belas ribu rubel untuk contoh seperti itu.
Opsi pemasangan rak atas
Untuk memahami jenis rak atap apa yang paling baik dipasang di atap, Anda perlu mempelajari dengan cermat opsi yang memungkinkan untuk memasangnya.
Rel atap
Dua batang yang terletak di sepanjang mobil, menempel pada bodi di beberapa titik, memungkinkan Anda memasang rel silang bagasi di tempat yang paling cocok. Ada ruang kosong yang cukup antara rel dan atap untuk digunakan untuk semua jenis pengikat.
Rel silang untuk atap mobil
Terkadang rel atap dipasang di atap mobil di tempat-tempat yang ditunjuk khusus. Jadi, aksesoris pabrikan Turki Can Otomotive di atap Toyota Prado 150 dipasang di lubang pabrik biasa.
Rel atap terintegrasi
Mereka berbeda dari yang standar karena tidak adanya celah di antara atap. Di sini, tunggangan dipikirkan yang mengulangi bentuk rel.
Pintu keluar masuk
Bagasi dipasang menggunakan klem. Bagian yang bersentuhan dengan bodi terbuat dari karet atau dilapisi dengan lapisan polimer untuk menghindari kerusakan pada cat (LCP) mobil.
Magnet
Di satu sisi, mereka dapat ditempatkan di mana saja di atap, di sisi lain, gaya penahan kecil dari medan magnet hanya memungkinkan beban ringan untuk diangkut. Agar bagasi tetap di tempatnya, kecepatannya, menurut para ahli, tidak boleh melebihi 80 km/jam. Selain itu, memegang magnet tidak, tidak, ya, mereka akan meninggalkan bekas pada cat. Dan yang paling penting, atap mobil harus dari logam.
Di luar selokan
Jenis pengikat ini sering terlihat pada mobil produksi dalam negeri. Saluran air terletak di sepanjang seluruh atap, yang memungkinkan Anda memilih lokasi pemasangan yang paling nyaman.
Tempat yang sudah mapan
Ini adalah lubang yang disediakan oleh pabrikan. Mereka biasanya diperkuat dan dilengkapi dengan sumbat plastik. Kerugian dari sistem semacam itu adalah fiksasi bagasi di tempat-tempat yang ditentukan secara ketat.
Profil-T
Jenis keterikatan ini jarang terjadi. Itu bisa dilihat di minibus dan SUV. Secara desain, ini adalah strip, lebih mengingatkan pada rel, diletakkan di alur khusus di sepanjang atap. Kurung berbentuk T melekat padanya, di mana busur geser bergerak di bidang melintang mobil.
Ambil contoh Volkswagen Transporter T5 '03-15 dengan Thule SlideBar 892 T-bar.
Ikat pinggang
Lembut, karet, tiup ... Dan ini juga bagasi.
Misalnya, HandiRack dari HandiWorld. Bagian tiup dipasang ke mobil dengan sabuk melalui kompartemen penumpang. Mengikat beban pada bagasi mobil seperti itu sekali lagi dilakukan dengan tali pengikat.
Mengamankan kargo ke bagasi
Plus:
- memuat hingga 80 kg;
- universalitas;
- kekompakan saat dilipat;
- perakitan/pembongkaran cepat;
- tidak merusak cat mobil.
Kekurangan: penampilan tidak konsisten
Model seperti itu adalah jalan keluar dari situasi di mana tidak ada bagasi atas, tetapi Anda harus membawanya.
Konsumsi bagasi dan bahan bakar: Anda harus membayar untuk kesenangan
Ternyata pelancong membayar biaya bagasi tambahan di atas. Salah satu tujuan aerodinamika otomotif adalah mengurangi hambatan udara. Dan kemudian dengan semua "konsekuensi": peningkatan kecepatan maksimum, penurunan konsumsi bahan bakar. Bahkan perubahan minimal pada model aerodinamis tercermin dari karakteristik mobil.
Peminat menguji ketergantungan konsumsi bahan bakar pada jenis kargo tetap di atas. Hasilnya mengecewakan. Konsumsi meningkat hampir tujuh persen dengan pemasangan hanya lintas rel. Lebih jauh lagi: dengan papan selancar, angkanya meningkat 19%, dengan dua sepeda - sebesar 31%.
Sayangnya, mereka yang suka membawa banyak barang di atap harus membayar bensin ekstra.
