Penjelasan cruise control adaptif

Kontrol jelajah adaptif Skoda.

Secara teori, sistem cruise control tradisional tidak ada cacatnya. Temukan jalan yang panjang, tingkatkan kecepatan pilihan Anda, dan dengan kemudi kecil yang berharga di jalan raya Australia yang lurus dan tak berujung, Anda dapat duduk dan bersantai.

Sayangnya, kehidupan nyata sedikit lebih rumit, dan jika Anda pernah berbelok buta dengan cruise control disetel ke 110 km/jam, hanya untuk menabrak kawanan mobil yang bergerak lambat atau diam, Anda akan tahu panik mengerikan yang datang dengan putus asa mencari pedal rem.

Demikian pula, ketika mobil di sebelah kiri Anda mencoba mengubah jalur dengan gaya Frogger meskipun lebih lambat 30 km/jam dari Anda, sistem kendali jelajah yang mengunci Anda pada kecepatan tertentu berubah dari nyaman menjadi cepat dalam keadaan terburu-buru, berbahaya.

Adaptive Cruise Control, juga dikenal sebagai Active Cruise Control, membantu mengurangi risiko ini dengan secara otomatis beradaptasi dengan perubahan kondisi mengemudi, memperlambat atau mempercepat sesuai kebutuhan.

Kembali pada tahun 1992 (tahun yang sama ketika koin satu dan dua sen Australia dipensiunkan), Mitsubishi memberikan sentuhan akhir pada teknologi laser pertama di dunia, yang disebut sistem peringatan jarak.

Sebagian besar sistem sekarang didasarkan pada radar dan terus mengukur jalan di depan kendaraan lain.

Meskipun tidak dapat mengontrol throttle, rem, atau kemudi, sistem dapat mengidentifikasi kendaraan di depan dan memperingatkan pengemudi saat pengereman akan dimulai. Dasar, tentu saja, tetapi itu adalah langkah pertama menuju sistem kendali jelajah adaptif yang digunakan saat ini.

Pada tahun 1995, Mitsubishi telah mengatur sistem untuk memperlambat ketika merasakan kendaraan di depan, bukan dengan pengereman, tetapi dengan mengurangi throttle dan downshifting. Tapi Mercedes yang membuat terobosan besar berikutnya pada tahun 1999 ketika memperkenalkan kontrol jelajah Distronic berbasis radar. Sistem Jerman tidak hanya bisa mengatur throttle untuk menjaga jarak aman dari mobil di depan, tapi juga bisa mengerem jika perlu.

Sistem Distronic adalah yang pertama di industri otomotif dan dipamerkan di toko Mercedes tradisional untuk teknologi terbarunya: S-Class yang semuanya baru (dan sekitar $200rb). Sistemnya sangat canggih sehingga bahkan pada modelnya yang paling mahal sekalipun, Distronic adalah pilihan biaya tambahan.

Untuk dekade berikutnya, teknologi ini eksklusif untuk model unggulan premium, termasuk Active Cruise Control BMW, ditambahkan ke Seri 7 pada tahun 2000, dan Audi Adaptive Cruise Control, diperkenalkan pada A8 pada tahun 2002.

Tetapi ke mana merek-merek mewah pergi, semua orang segera mengikuti, dan mobil dengan cruise control adaptif tersedia dari hampir setiap pabrikan di Australia. Dan teknologi menjadi lebih mudah diakses daripada sebelumnya. Misalnya, sistem kendali jelajah adaptif Volkswagen digunakan di banyak kendaraan, dan teknologinya sekarang menjadi standar pada Skoda Octavia tingkat pemula, mulai dari $22,990 (MSRP).

Jadi bagaimana keajaiban teknologi modern ini bekerja? Sebagian besar sistem sekarang didasarkan pada radar dan terus mengukur jalan di depan kendaraan lain. Pengemudi (yaitu, Anda) kemudian mengambil tidak hanya kecepatan yang diinginkan, tetapi juga jarak yang ingin Anda tinggalkan antara Anda dan kendaraan di depan, yang biasanya diukur dalam hitungan detik.

Program kemudian akan mempertahankan celah itu, apakah kendaraan di depan melambat, terjebak dalam lalu lintas, atau, dalam sistem yang lebih baik, berhenti sekaligus. Saat lalu lintas di depan berakselerasi, Anda juga berakselerasi, mencapai kecepatan maksimum yang telah ditentukan sebelumnya. Dan jika sebuah mobil tiba-tiba menemukan dirinya di jalur Anda, itu akan secara otomatis mengerem, menjaga jarak yang sama antara mobil baru di depan.

Kecepatan di mana sistem bekerja, serta situasi apa yang akan bereaksi, tergantung pada pabrikannya, jadi bacalah panduan pengguna dengan cermat sebelum mempercayainya sepenuhnya.

Ini adalah teknologi yang mengesankan, tetapi bukan tanpa kekurangannya, yang terbesar adalah jika Anda tidak memperhatikan, Anda dapat terjebak di belakang mobil yang bergerak lambat sejauh bermil-mil karena sistem secara otomatis menyesuaikan kecepatannya untuk menjaga jarak. sebelum Anda akhirnya diperhatikan dan disusul.

Tapi itu mungkin harga kecil yang harus dibayar untuk sebuah sistem yang dapat menjauhkan Anda dari hal-hal yang tidak terduga.