Penjelasan berat mobil | kontainer, trotoar, GVM, muatan dan trailer

Ada banyak istilah dalam hal penarik, tetapi apa artinya semua itu?

Berat tara? gvm? Menurunkan berat badan? GCM? Istilah dan singkatan ini dapat ditemukan di pelat nama kendaraan Anda, di manual pemilik Anda, dan di banyak artikel dan diskusi tentang bobot, tetapi apa artinya sebenarnya?

Semua ini berhubungan dengan jenis muatan yang dimaksudkan untuk dibawa atau ditarik oleh kendaraan Anda, yang sangat penting untuk pengoperasian yang aman dan efisien. Oleh karena itu, penting untuk diketahui.

Dua istilah yang akan sering Anda lihat dalam deskripsi ini adalah "kotor" dan "masif", tetapi jika Anda tidak akrab dengan mereka dalam konteks ini, jangan takut. Kotor berarti seluruh jumlah sesuatu, dalam hal ini beratnya. Massa berbeda dari berat dalam istilah ilmiah yang ketat, tetapi untuk kemudahan deskripsi di sini berarti hal yang sama. Semua bobot ini dinyatakan dalam kg atau ton.

Cara termudah untuk mengukur bobot penting ini adalah dengan menggunakan jembatan timbang umum terdekat dengan biaya terjangkau. Mereka mudah ditemukan dengan pencarian web cepat atau melalui direktori bisnis lokal. Desain timbangan umum dapat bervariasi dari dek tunggal tradisional dengan operator di lokasi hingga kios multi dek dan layanan mandiri XNUMX jam dengan pembayaran kartu kredit otomatis. Jadi mari kita mulai dengan beban yang paling ringan dan terus naik.

Berat atau berat tara

Ini adalah berat mobil standar kosong dengan semua cairannya (oli, pendingin) tetapi hanya 10 liter bahan bakar di dalam tangki. Kami berasumsi bahwa 10 liter dipilih sebagai standar industri untuk memungkinkan kendaraan kosong berkendara ke dan dari jembatan timbang.

Massa atau berat sendiri

Ini sama dengan berat tara, tetapi dengan tangki bahan bakar penuh dan tanpa aksesori apa pun (roll bar, towbar, roof rack, dll.). Anggap saja seperti mobil biasa Anda, benar-benar diparkir di tepi jalan, siap untuk Anda masuk dan pergi.

Berat Kendaraan Kotor (GVM) atau Berat (GVW)

Ini adalah berat maksimum kendaraan Anda saat terisi penuh, seperti yang dinyatakan oleh pabrikan. Anda biasanya akan menemukan nomor GVM ini di pelat berat kendaraan (biasanya ditemukan di bukaan pintu pengemudi) atau di manual pemilik. Jadi GVM adalah bobot trotoar ditambah semua aksesori (roll bar, rak atap, derek, dll.) dan muatan (lihat di bawah). Dan jika Anda sedang menarik sesuatu, GVM menyertakan boot Tow Ball.

muatan

Ini hanyalah beban maksimum yang dapat dibawa mobil Anda, seperti yang ditentukan oleh pabrikan. Cukup kurangi berat trotoar kendaraan Anda dari berat kendaraan kotor (GVM) dan Anda memiliki jumlah barang yang dapat Anda muat ke dalamnya. Jangan lupa bahwa ini termasuk semua penumpang dan bagasi mereka, yang dapat merusak muatan Anda secara serius. Misalnya, jika mobil Anda memiliki kapasitas beban 1000 kg (1.0 ton), lima orang besar akan menghabiskan sekitar setengah dari massa itu bahkan sebelum Anda mulai membuang barang bawaan mereka dan beberapa kompor dingin!

Berat kotor kendaraan atau berat gandar

Penting untuk diketahui bahwa GVM mobil Anda terdistribusi secara merata.

Ini adalah beban maksimum yang dapat dibawa oleh as roda depan dan belakang kendaraan Anda, seperti yang ditentukan oleh pabrikan. Anda biasanya akan menemukan angka-angka ini di manual pengguna. Total berat gandar kotor biasanya melebihi GVM untuk memberikan margin keselamatan. Namun, penting untuk mengetahui bahwa GVM kendaraan Anda didistribusikan secara merata untuk pengoperasian yang aman dan efisien.

Trailer tara atau berat tara (TARE)

Ini adalah berat trailer kosong. Istilah "trailer" mencakup apa pun yang dapat Anda tarik atau "ikuti" kendaraan, mulai dari van berporos tunggal atau trailer kemping, hingga trailer sepeda motor dan jet ski, hingga trailer perahu dan karavan multi-gandar yang berat. Jika itu adalah trailer kemping atau karavan, tidak seperti mobil, berat taranya tidak termasuk cairan seperti tangki air, tangki LPG, sistem toilet. Juga dikenal sebagai berat kering karena alasan yang jelas.

Berat Trailer Kotor (GTM) atau Berat (GTW)

Ini adalah beban gandar maksimum yang dirancang untuk dibawa oleh trailer Anda, seperti yang ditentukan oleh pabrikan. Ini adalah berat total trailer Anda dan muatannya, tetapi tidak termasuk muatan towbar (lihat judul terpisah). GTM biasanya ditampilkan di trailer atau di manual pemilik.

Massa Trailer Kotor (ATM) atau Berat (ATW)

Ini adalah Berat Trailer Kotor (GTM) ditambah beban towbar (lihat judul terpisah). Dengan kata lain, ATM adalah berat maksimum penarik trailer/karavan yang ditentukan oleh pabrikan.

Massa Kereta Kotor (GCM) atau Berat (GCW)

Semua data penarik yang diklaim oleh beberapa produsen harus ditandai dengan tanda bintang besar.

Ini adalah berat gabungan maksimum yang diizinkan dari kendaraan dan trailer Anda seperti yang ditentukan oleh pabrikan traktor. Di sinilah Anda perlu memperhatikan GVM mobil Anda dan ATM trailer Anda, karena kedua angka ini menentukan GCM dan yang satu secara langsung mempengaruhi yang lain.

Misalnya, katakanlah kendaraan Anda memiliki berat trotoar 2500kg, berat kotor kendaraan 3500kg, dan GCM 5000kg.  

Pabrikan mengklaim bahwa dengan berat trotoar 2500 kg, secara legal dapat menarik 2500 kg lagi, tetapi berat yang ditarik menurun secara proporsional dengan peningkatan berat traktor. Jadi jika Anda memuat traktor dengan berat kotor 3500kg (atau muatan 1000kg), hanya akan ada 1500kg upaya traksi yang tersisa untuk menyamai GCM 5000kg. Dengan penurunan PMT traktor menjadi 3000 kg (atau muatan 500 kg), usaha traksinya akan meningkat menjadi 2000 kg, dst.

Angka penarik berbulu yang diklaim oleh beberapa produsen harus ditandai dengan tanda bintang besar dan penjelasan untuk fakta itu!

Memuat towbar (akan ditentukan)

Berat pada halangan Anda sangat penting untuk penarik yang aman dan efisien dan harus disebutkan di sini. Towbar berkualitas apa pun harus memiliki pelat atau sejenisnya yang menunjukkan kapasitas beban towbar maksimum (kg) dan beban maksimum towbar (kg). Pastikan halangan trailer yang Anda pilih dirancang khusus untuk kendaraan Anda dan persyaratan kapasitas penarik Anda.

Sebagai aturan umum, TBD juga harus sekitar 10-15 persen dari Berat Trailer Kotor (GTM), yang untuk ketenangan pikiran juga dapat dihitung menggunakan nilai GTM dan TBD seperti yang ditunjukkan di sini: TBD dibagi dengan GTM x 100 = % GTM.

 Mitos apa lagi tentang berat kendaraan yang Anda ingin kami hilangkan? Beritahu kami di komentar di bawah.