Halangan probe lambda lakukan sendiri
kadar
Setelah penghancuran atau pelepasan katalis atau kegagalan sensor oksigen (lambda probe), mesin pembakaran internal beroperasi dalam mode yang tidak optimal karena koreksi campuran udara-bahan bakar yang salah, dan indikator Periksa Engine menyala panel instrumen. Berbagai cara untuk menipu unit kontrol elektronik memungkinkan untuk memecahkan masalah ini.
Jika sensor oksigen berfungsi, probe lambda halangan mekanis akan membantu, jika gagal, Anda dapat menggunakan yang elektronik. Baca di bawah untuk mempelajari cara mengambil halangan dari probe lambda atau membuatnya sendiri.
Cara kerja probe lambda snag
Lambda probe snag - perangkat yang menyediakan transmisi ke komputer dari kandungan oksigen optimal dalam gas buang, jika parameter sebenarnya tidak sesuai dengannya. Masalah ini diselesaikan dengan mengoreksi pembacaan penganalisis gas yang ada atau sinyalnya. Pilihan terbaik dipilih tergantung pada kelas lingkungan dan model mobil.
Ada dua jenis cheat:
- Mekanik (sekrup lengan atau katalis mini). Prinsip operasi didasarkan pada pembuatan penghalang antara sensor oksigen dan gas dalam sistem pembuangan.
- Elektronik (resistor dengan kapasitor atau pengontrol terpisah). Emulator ditempatkan di celah kabel atau bukan DC biasa. Prinsip pengoperasian snag probe lambda elektronik adalah untuk mensimulasikan pembacaan sensor yang benar.
Selongsong sekrup (dummy) memungkinkan Anda untuk berhasil menipu ECU mobil tua yang memenuhi kelas lingkungan setidaknya Euro-3, dan katalis mini cocok bahkan untuk mobil modern dengan standar hingga Euro-6. Dalam kedua kasus, DC yang dapat diservis diperlukan, yang disekrup ke dalam bodi yang tersangkut. sehingga bagian kerja sensor dikelilingi oleh gas yang relatif murni dan mengirimkan data normal ke komputer.
Lambda probe snag - mini-catalyst (jaringan katalis terlihat)
Emulator probe lambda kustom pabrik pada mikrokontroler
Untuk campuran elektronik berdasarkan resistor dan kapasitor, bukan kelas lingkungan yang penting, tetapi prinsip pengoperasian komputer. Misalnya, opsi ini tidak berfungsi pada Audi A4 - komputer akan menghasilkan kesalahan karena data yang salah. Selain itu, tidak selalu mungkin untuk memilih parameter komponen elektronik yang optimal. Halangan elektronik dengan mikrokontroler secara independen mensimulasikan pengoperasian sensor oksigen, meskipun tidak ada dan sama sekali tidak dapat dioperasikan.
Ada dua jenis trik elektronik independen dengan mikrokontroler:
- independen, menghasilkan sinyal untuk operasi normal lambda;
- pembacaan korektif menurut sensor pertama.
Jenis emulator pertama biasanya digunakan pada mobil dengan LPG generasi lama (hingga 3), di mana saat mengemudi dengan gas, penting untuk membuat tampilan operasi normal dari sensor oksigen. Yang kedua dipasang setelah memotong katalis alih-alih lambda kedua dan meniru operasi normalnya sesuai dengan pembacaan sensor pertama.
Cara membuat sobekan probe lambda Anda sendiri
Halangan probe lambda lakukan sendiri: video pembuatan spacer
Jika Anda memiliki alat yang tepat, Anda dapat membuat probe lambda tersangkut sendiri. Yang paling mudah dibuat adalah selongsong mekanis dan simulator elektronik dengan resistor dan kapasitor.
Untuk membuat dot yang Anda butuhkan:
- mesin bubut logam;
- kosong kecil dari perunggu atau baja tahan karat (panjang sekitar 60–100 mm, tebal sekitar 30–50 mm);
- pemotong (memotong, membosankan dan memotong benang) atau pemotong?, ketuk dan mati.
Untuk membuat campuran elektronik dari probe lambda, Anda perlu:
Membuat campuran elektronik sensor oksigen dengan tangan Anda sendiri: video
- kapasitor 1-5 uF;
- resistor 100 kOhm - 1 mOhm dan / atau pemangkas dengan kisaran seperti itu;
- besi solder;
- solder dan fluks;
- isolasi;
- kotak kasus;
- sealant atau epoksi.
Memutar sekrup dan membuat blende elektronik sederhana, dengan keterampilan yang sesuai (memutar / menyolder elektronik), akan memakan waktu tidak lebih dari satu jam. Dengan dua opsi lainnya akan lebih sulit.
selanjutnya akan diinformasikan cara membuat snag probe lambda setelah melepas katalis, agar tidak terjadi error Check Engine dengan kode P0130-P0179 (terkait lambda), P0420-P0424 dan P0430-P0434 (catalyst error) tidak terjadi.
Skema hambatan elektronik
Halangan elektronik dari probe lambda bekerja berdasarkan prinsip mendistorsi sinyal sensor nyata menjadi sinyal yang diperlukan untuk operasi normal motor. Ada dua opsi sistem:
- Dengan resistor dan kapasitor. Sirkuit sederhana yang memungkinkan Anda mengubah bentuk sinyal listrik dari DC dengan menyolder elemen tambahan. Resistor berfungsi untuk membatasi tegangan dan arus, dan kapasitor berfungsi untuk menghilangkan riak tegangan pada beban. Jenis campuran ini biasanya digunakan setelah katalis dipotong untuk mensimulasikan keberadaannya.
- Dengan mikrokontroler. Halangan elektronik probe lambda dengan prosesornya sendiri mampu menghasilkan sinyal yang mensimulasikan pembacaan sensor oksigen yang berfungsi. Ada emulator dependen yang terikat ke DC pertama (atas), dan emulator independen yang menghasilkan sinyal tanpa instruksi eksternal.
Tipe pertama digunakan untuk mengelabui ECU setelah pelepasan atau kegagalan katalis. Yang kedua juga dapat berfungsi untuk tujuan ini, tetapi lebih sering digunakan sebagai hambatan dari penyelidikan lambda pertama untuk mengemudi normal dengan HBO generasi lama.
Skema campuran elektronik sensor oksigen
Halangan elektronik probe lambda, sirkuit yang disajikan di atas, hanya terdiri dari dua elemen dan mudah dibuat, tetapi mungkin memerlukan pemilihan komponen radio pada nilai nominal.
Integrasi resistor dan kapasitor dalam kabel
Campuran elektronik probe lambda pada resistor dengan kapasitor
Resistor dan kapasitor dapat diintegrasikan ke dalam mobil dengan dua sensor oksigen dengan kelas lingkungan Euro-3 dan lebih tinggi. Halangan elektronik do-it-yourself dari penyelidikan lambda dilakukan seperti ini:
- resistor disolder ke dalam pemutusan kabel sinyal;
- kapasitor non-polar dihubungkan antara kabel sinyal dan ground, setelah resistor, di sisi konektor sensor.
Prinsip pengoperasian simulator sederhana: resistansi di sirkuit sinyal mengurangi arus yang berasal dari sensor oksigen kedua, dan kapasitor menghaluskan denyutnya. Akibatnya, ECU injektor "berpikir" bahwa katalis berfungsi dan kandungan oksigen di knalpot berada dalam kisaran normal.
Skema snag probe lambda do-it-yourself
Untuk mendapatkan sinyal yang benar (bentuk pulsa), Anda harus memilih detail berikut:
- kapasitor film non-polar dari 1 hingga 5 mikrofarad;
- resistor dari 100 kΩ hingga 1 MΩ dengan disipasi daya 0,25-1 W.
Untuk menyederhanakan, Anda dapat terlebih dahulu menggunakan resistor penyetelan dengan rentang ini, untuk menemukan nilai resistansi yang sesuai. Rangkaian yang paling umum adalah dengan resistor 1 MΩ dan kapasitor 1 uF.
Anda perlu menyambungkan hambatan ke pemutusan pada rangkaian kabel sensor, sementara sebaiknya jauhkan dari elemen pembuangan panas. untuk melindungi komponen radio dari kelembaban dan kotoran, lebih baik menempatkannya dalam wadah dan mengisinya dengan sealant atau epoksi.
Papan mikroprosesor di kabel probe lambda putus
Halangan elektronik dari probe lambda pada mikrokontroler diperlukan dalam dua kasus:
- penggantian pembacaan sensor oksigen pertama (atau satu-satunya) saat mengemudi di HBO 2 atau 3 generasi;
- substitusi pembacaan lambda kedua untuk mobil dengan Euro-3 dan lebih tinggi tanpa katalis.
Anda dapat merakit emulator sensor oksigen pada mikrokontroler do-it-yourself untuk HBO menggunakan rangkaian komponen radio berikut:
- sirkuit terintegrasi NE555 (pengontrol utama yang menghasilkan pulsa);
- kapasitor 0,1; 22 dan 47 uF;
- resistor untuk 1; 2,2; 10, 22 dan 100 kOhm;
- dioda pemancar cahaya;
- menyampaikan.
Halangan elektronik lakukan sendiri dari probe lambda - diagram untuk HBO
Blende yang dijelaskan di atas dihubungkan melalui relai ke dalam potongan kabel sinyal antara sensor oksigen dan komputer. Saat beroperasi dengan gas, relai menyertakan emulator di sirkuit yang menghasilkan sinyal sensor oksigen palsu. Saat beralih ke bensin, sensor oksigen terhubung langsung ke komputer menggunakan relay. dengan cara ini, fungsi normal lambda pada bensin dan tidak adanya kesalahan pada gas dicapai pada saat yang bersamaan.
Jika Anda membeli emulator siap pakai dari probe lambda pertama untuk HBO, biayanya sekitar 500–1000 rubel.
Dimungkinkan juga untuk menghasilkan hambatan elektronik dari probe lambda untuk mensimulasikan pembacaan sensor kedua dengan tangan Anda sendiri. Untuk ini, Anda akan membutuhkan:
- resistor untuk 10 dan 100 ohm (2 pcs.), 1; 6,8; 39 dan 300 kOhm;
- kapasitor untuk 4,7 dan 10 pF;
- amplifier LM358 (2 buah);
- Dioda Schottky 10BQ040.
Sirkuit listrik dari emulator yang ditentukan ditunjukkan pada gambar. Prinsip pengoperasian snag adalah mengubah pembacaan output dari sensor oksigen pertama dan mentransfernya ke komputer dengan kedok pembacaan dari yang kedua.
Skema emulator elektronik sederhana dari penyelidikan lambda kedua
Skema di atas bersifat universal, memungkinkan Anda untuk mensimulasikan pengoperasian sensor oksigen titanium dan zirkonium.
Emulator siap pakai dari probe lambda kedua berdasarkan mikrokontroler akan menelan biaya dari 1 hingga 5 ribu rubel, tergantung pada kerumitannya.
Menggambar halangan mekanis
Gambar campuran mekanis probe lambda untuk banyak sensor zirkonium untuk Euro-3: klik untuk memperbesar
Halangan mekanis dari probe lambda dapat digunakan pada mobil dengan katalis jarak jauh dan sensor oksigen kedua (lebih rendah) yang berfungsi. Sekrup tiruan dengan lubang berfungsi normal pada Euro 3 dan mesin kelas bawah, yang sensornya tidak terlalu sensitif. Campuran mekanis probe lambda, yang gambarnya ditunjukkan dalam ilustrasi, termasuk dalam jenis ini.
Untuk Euro-4 dan di atasnya, Anda memerlukan hambatan dengan catalytic converter mini di dalamnya. Ini akan memurnikan gas di zona sensor, sehingga mensimulasikan pengoperasian katalis standar yang hilang. Lebih sulit untuk membuat sobekan probe lambda dengan tangan Anda sendiri, karena ia juga membutuhkan agen katalitik.
Selongsong dengan konverter katalitik mini
Untuk membuat hambatan mekanis dari probe lambda dengan tangan Anda sendiri, Anda akan membutuhkan mesin bubut dan kemampuan untuk bekerja dengannya, serta:
- kosong dari perunggu atau baja tahan karat tahan panas dengan panjang sekitar 100 mm dan diameter 30-50 mm;
- pemotong (pemotongan, pengeboran dan pemotongan benang);
- ketuk dan mati M18x1,5 (bukan pemotong untuk threading);
- elemen katalitik.
Kesulitan utama adalah mencari elemen katalitik. Cara termudah adalah memotongnya dari pengisi katalis yang rusak dengan memilih bagian yang relatif utuh.
Trik penyelidikan lambda sendiri dengan katalis mini: gambar spacer: klik untuk memperbesar
Oksidasi karbon monoksida dan hidrokarbon yang tidak terbakar dalam katalis tidak disediakan oleh keramik itu sendiri, tetapi oleh pengendapan logam mulia (platinum, rhodium, paladium) yang diendapkan di atasnya. Oleh karena itu, pengisi keramik konvensional tidak berguna - hanya berfungsi sebagai isolator yang mengurangi aliran gas ke sensor, yang tidak memberikan efek yang diinginkan.
Dalam campuran mekanis probe lambda kedua, Anda dapat menggunakan sisa-sisa catalytic converter yang sudah runtuh dengan tangan Anda sendiri, jadi jangan buru-buru menyerahkannya kepada pembeli.
Campuran mekanis pabrik dari probe lambda dengan katalis mini berharga 1-2 ribu rubel.
Obeng dengan lubang berdiameter kecil
Sekrup sobekan probe lambda dibuat dengan cara yang sama seperti katalis mini. Untuk ini, Anda perlu:
- mesin bubut;
- blanko yang terbuat dari perunggu atau baja tahan karat tahan panas;
- set pemotong dan/atau keran dan pelat M18x1,5.
Blende mekanis do-it-yourself dari probe lambda: gambar sekrup
Satu-satunya perbedaan dalam desain adalah tidak ada pengisi katalitik di dalamnya, dan lubang di bagian bawah berdiameter lebih kecil (2–3 mm). Ini membatasi aliran gas buang ke sensor oksigen, sehingga memberikan pembacaan yang diinginkan.
Berapa lama probe lambda snag bertahan?
Kendala sensor oksigen mekanis tanpa pengisi katalitik adalah yang paling sederhana dan paling tahan lama, tetapi tidak terlalu efektif. Mereka bekerja tanpa masalah pada mesin kelas lingkungan Euro-3 yang dilengkapi dengan probe lambda dengan sensitivitas rendah. Berapa lama hambatan dari probe lambda jenis ini hanya tergantung pada kualitas bahannya. Saat menggunakan perunggu atau baja tahan panas, itu bisa abadi, tetapi kadang-kadang (setiap 20–30 ribu km) perlu membersihkan lubang dari endapan karbon.
Untuk mobil yang lebih baru, Anda memerlukan hambatan dengan katalis mini di dalamnya, yang juga memiliki sumber daya terbatas. Setelah pengembangan pengisi katalitik (terjadi lebih dari 50100 ribu km), ia berhenti mengatasi tugas yang diberikan dan berubah menjadi analog lengkap dari sekrup sederhana. Dalam hal ini, simulator harus diubah atau diisi dengan bahan katalitik baru.
Halangan elektronik secara teoritis tidak rentan terhadap kerusakan dan keausan, karena tidak mengalami tekanan mekanis. Tetapi sumber daya komponen radio (resistor, kapasitor) terbatas, seiring waktu mereka menurun dan kehilangan sifatnya. Emulator mungkin gagal sebelum waktunya jika debu atau uap air mengenai komponen karena kebocoran.
| Jenis kecanduan narkoba | Kompatibilitas Mobil | Bagaimana mempertahankan LZ snag | Berapa lama snag LZ hidup (seberapa sering berubah) |
|---|---|---|---|
| Mekanik (obeng) | 1999–2004 (produksi UE), hingga 2013 (produksi Rusia), mobil hingga Euro-3 inklusif. | Secara berkala (setiap 20-30 ribu km), mungkin perlu membersihkan lubang dan rongga sensor dari endapan karbon. | Secara teoritis abadi (hanya adaptor mekanis, tidak ada yang rusak). |
| Mekanik (mini-katalis) | Dari 2005 (UE) atau 2013 (Rusia) hingga sekarang c., kelas Euro-3 dan di atasnya. | Setelah mengerjakan sumber daya, itu membutuhkan penggantian atau penggantian pengisi katalitik. | 50-100 ribu km, tergantung kualitas pengisi. |
| Papan elektronik) | Emulator independen hingga 2005 (UE) atau hingga 2013 (Rusia) pada tahun pembuatan, kelas lingkungan Euro-2 atau Euro-3 (di mana layak untuk menginstal HBO 2 dan 3 generasi). Emulator menggunakan pembacaan DC pertama untuk menipu probe lambda kedua - dari 2005 (UE) atau 2008 (Rusia) hingga sekarang. c., kelas Euro-3 dan lebih tinggi, tetapi pengecualian dimungkinkan, pemilihan denominasi yang benar adalah penting. | Perawatan tidak diperlukan jika terletak di tempat yang kering, bersih dan terisolasi dari kelembaban dan kotoran. | Tergantung pada kualitas komponen elektronik. Harus bertahan seumur hidup mobil, tetapi elektrolit dan/atau resistor mungkin perlu disolder ulang jika komponen berkualitas buruk digunakan. |
| Elektronik (resistor dan kapasitor) | Mobil dari tahun 2005 (UE) atau 2008 (Rusia), kelas Euro-3 ke atas. | Secara berkala ada baiknya memeriksa integritas elemen. | Tergantung pada kualitas komponen radio dan pemilihan peringkat yang benar. Jika komponen dipilih dengan benar, jangan terlalu panas dan jangan basah, mungkin cukup untuk seluruh umur mobil. |
Halangan lambda mana yang lebih baik?
Pasti menjawab pertanyaan "Halangan lambda mana yang lebih baik?" mustahil. Setiap perangkat memiliki pro dan kontra, kompatibilitas yang berbeda dengan model tertentu. Halangan probe lambda mana yang lebih baik untuk diletakkan - tergantung pada tujuan manipulasi ini dan kondisi spesifik:
- hambatan mekanis hanya beroperasi bersama dengan sensor oksigen yang berfungsi;
- untuk mensimulasikan operasi normal sensor oksigen pada HBO lama, hanya trik elektronik dengan mikrokontroler (generator pulsa) yang cocok;
- pada mobil tua dengan kelas yang tidak lebih tinggi dari Euro-3, lebih baik memasang sekrup halangan - murah dan andal;
- pada mobil yang lebih modern (Euro-4 ke atas), lebih baik menggunakan katalis mini;
- opsi dengan resistor dan kapasitor adalah jenis hambatan yang lebih murah, tetapi kurang dapat diandalkan untuk mobil baru;
- emulator probe lambda kedua pada mikrokontroler yang bekerja dari yang pertama adalah pilihan terbaik untuk mobil dengan sensor oksigen kedua yang gagal atau dilepas.
Secara umum, ini adalah katalis mini yang merupakan pilihan terbaik untuk DC yang dapat diservis, karena meniru pengoperasian konverter standar dengan akurasi tinggi. Mikrokontroler adalah pilihan yang lebih kompleks dan mahal, dan oleh karena itu hanya sesuai bila tidak ada sensor standar sama sekali atau perlu ditipu untuk mengemudi dengan bahan bakar.
