Audi Q5 yang diperbarui - terobosan bijaksana

Beberapa tahun lalu, ketika tanda-tanda pertama pseudo-SUV mulai muncul di pasaran, diperkirakan akan segera menghilang dari pasaran. Siapa yang ingin mengendarai mobil yang tidak sempurna untuk off-road atau on-road? kata orang-orang kafir. Mereka salah - segmen SUV tumbuh subur dan berkembang, dan pabrikan saling menyalip, memperkenalkan model baru atau yang lebih baik yang sudah ada, dan banyak orang yang ragu saat itu mengendarai mobil semacam itu.

Hari ini kami berada di Munich untuk berkenalan dengan versi terbaru dari model Audi paling populer di Polandia - Q5, yang, 4 tahun setelah debutnya, menerima versi yang diperbarui.

Apakah pengobatan diperlukan?

Sebenarnya tidak, tetapi jika Anda ingin menjadi yang terbaik sepanjang waktu, Anda hanya perlu bertindak. Jadi mari kita lihat apa yang berubah di Audi Q5 baru dan mulai dengan eksteriornya. Sebagian besar perubahan terjadi pada dekorasi LED pada optik dan bagian depan mobil. Sudut atas gril dipangkas untuk membuat Q5 lebih seperti keluarga lainnya. Ini mungkin mulai menjadi tradisi di dunia otomotif - gril menjadi wajah kedua mobil dan elemen khas, hampir sama pentingnya dengan logo merek. Bilah vertikal, lebih berbeda dari sebelumnya, jatuh ke dalam kisi. Bumper, saluran masuk udara, dan lampu kabut depan juga diubah.

Di kabin, standar material finishing telah ditingkatkan, setir dan sistem MMI telah ditingkatkan. Estetika dan penata gaya rumahan pasti akan senang dengan rentang warna salon yang cukup luas - kami dapat memilih dari tiga warna, tiga jenis kulit dan pelapis, dan elemen dekoratif tersedia dalam tiga opsi veneer kayu dan satu opsi aluminium. Kombinasi ini memberi kita berbagai kombinasi rasa yang kurang lebih.

Penampilan bukanlah segalanya

Bahkan jika Audi membuat pensil, setiap versi baru akan memiliki daftar panjang perbaikan. Pensil akan lebih nyaman, mungkin akan bersinar dalam gelap dan, jatuh ke lantai, akan melompat kembali ke meja dengan sendirinya. Orang Jerman dari Ingolstadt, bagaimanapun, membuat mobil, dan mereka memiliki lebih banyak ruang di dalamnya untuk dipamerkan dan dengan rela meningkatkan setiap sekrup di dalamnya untuk alasan apa pun.

Mari kita lihat di bawah kap, ada sebagian besar sekrup. Seperti model lainnya, Audi juga peduli terhadap lingkungan dan dompet kita dengan mengurangi konsumsi bahan bakar. Nilainya cukup menarik dan dalam kasus ekstrim bahkan mencapai 15 persen, dan pada saat yang sama kami memiliki lebih banyak kekuatan di bawah kaki kanan.

Namun, jika bagi seseorang satu-satunya kebisingan yang dapat diterima adalah dengungan halus mesin bensin, biarkan mereka melihat lebih dekat pada tawaran unit TFSI. Ambil contoh, mesin 2.0 TFSI 225 hp, yang dikombinasikan dengan gearbox tiptronic mengkonsumsi rata-rata hanya 7,9 l/100 km. Sejujurnya, mesin ini ada dalam versi 211 hp. di A5 yang jauh lebih ringan, jarang turun di bawah 10l/100km, jadi terutama dalam hal ini saya berharap pengurangan konsumsi bahan bakar.

Mesin paling bertenaga di jajarannya adalah V6 3.0 TFSI dengan tenaga 272 hp yang mengesankan. dan torsi 400 Nm. Pada saat yang sama, kecepatan 100 km / jam ditampilkan di penghitung setelah 5,9 detik. Untuk mesin sebesar itu, hasil ini sangat mengesankan.

Bagaimana dengan mesin diesel?

Di bawah ini adalah mesin diesel dua liter dengan kapasitas 143 hp. atau 177 hp dalam versi yang lebih kuat. Ekstrem lainnya adalah 3.0 TDI, yang menghasilkan 245 hp. dan torsi 580 Nm serta berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,5 detik.

Saya berhasil menemukan model seperti itu di barisan selusin mobil mengkilap yang berbaris di depan bandara Munich, dan dalam sekejap mobil itu terjebak dalam arus mobil yang deras mengalir di sepanjang jalan Bavaria. Di jalan pedesaan dan di kota itu sendiri, Q5 bekerja sempurna dengan mesin ini, dengan mudah menutupi setiap celah yang dipilih antara mobil. Tubuhnya tidak terlalu panjang, visibilitas di kaca spion besar sangat bagus, gearbox S-tronic bekerja dengan baik dengan mesin yang kuat, dan semua ini pada saat yang sama memberikan kemudahan mengemudi yang luar biasa, yang dapat dibandingkan dengan pion bergerak . di peta kota. Dengan fleksibilitas dan kelincahannya, Q5 selalu berjalan tepat ke tempat yang Anda inginkan.

Mesinnya beberapa kuda lebih bertenaga dari versi sebelumnya, tapi apakah Anda merasakannya di belakang kemudi? Sebenarnya, tidak. Sama cantiknya seperti sebelum restyling. Dan pembakaran? Dengan pengendaraan yang senyap 8l / 100km, dengan gaya berkendara yang lebih dinamis, konsumsi bahan bakar meningkat menjadi 10l. Untuk ketangkasan dan "pijat punggung" seperti itu - hasil yang bagus!

Siapa yang butuh hibrida?

Dengan Q5, Audi memperkenalkan drive hybrid untuk pertama kalinya. Bagaimana tampilannya setelah perubahan? Ini adalah SUV hybrid pertama di segmen premium, yang antara lain berbasis baterai lithium-ion. Jantung dari sistem ini adalah mesin TFSI 2,0 liter 211 hp, yang bekerja bersama dengan unit listrik 54 hp. Daya total unit selama operasi paralel adalah sekitar 245 hp, dan torsi 480 Nm. Kedua motor dipasang secara paralel dan dihubungkan dengan kopling. Tenaga dikirim ke keempat roda melalui transmisi tiptronic delapan kecepatan yang dimodifikasi. Model dalam versi ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7,1 detik. Pada motor listrik saja, bergerak dengan kecepatan konstan sekitar 60 km / jam, Anda dapat berkendara sekitar tiga kilometer. Ini tidak banyak, tetapi mungkin cukup untuk perjalanan belanja ke pasar terdekat. Menariknya, saat mendekati supermarket ini, Anda bisa berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dengan menggunakan elektron, yang merupakan hasil yang bagus. Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km kurang dari 7 liter.

Ini adalah teori. Tapi dalam praktiknya? Dengan model ini, saya juga berkendara beberapa puluh kilometer. Sejujurnya, dia tidak meyakinkan saya tentang dirinya sendiri, dan memang. Keheningan setelah menyalakan mobil tentu saja merupakan fenomena yang menarik, namun tidak berlangsung lama - sesaat setelah dinyalakan, terdengar dengungan mesin pembakaran dalam. Penggerak ganda bekerja dengan baik dengan mobil terlepas dari kecepatan mesin, tetapi jika Anda ingin mengemudi secara dinamis dengan tenaga penuh, konsumsi bahan bakar mengancam lebih dari 12 liter. Mengapa membeli hibrida? Mungkin hanya mengendarai elektron dalam mode EV? Saya mencobanya dan setelah beberapa kilometer konsumsi bahan bakar turun dari 12 menjadi 7 liter, tapi perjalanan yang luar biasa… Tentu saja tidak layak untuk model termahal yang ditawarkan!

Permata di mahkota - SQ5 TDI

Audi menjadi iri dengan ide BMW tentang M550xd (yaitu penggunaan mesin diesel dalam varian sporty BMW Seri 5) dan memperkenalkan permata di mahkota mesin Q5: SQ5 TDI. Ini adalah Model S pertama yang menampilkan mesin diesel, jadi kita sedang menghadapi terobosan halus. Mesin 3.0 TDI dilengkapi dengan dua turbocharger yang dihubungkan secara seri, yang menghasilkan output 313 hp. dan torsi yang mengesankan 650 Nm. Dengan model ini, akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam mampu memberikan demam putih bagi banyak pemilik mobil sport - 5,1 detik hanyalah hasil yang sensasional. Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km/jam dan konsumsi bahan bakar diesel rata-rata per 100 km diperkirakan 7,2 liter. Mobil ini memiliki suspensi yang diturunkan sebesar 30 mm dan pelek berukuran 20 inci yang besar. Bahkan roda 21 inci yang lebih besar disiapkan untuk para pecinta.

Saya juga bisa mencoba versi ini saat mengemudi. Saya akan mengatakan ini - dengan mesin ini di Audi Q5 ada begitu banyak testosteron sehingga sangat, sangat sulit untuk mengendarai mobil ini dengan tenang dan membutuhkan kemauan yang sangat kuat. Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah suara fantastis dari mesin V6 TDI - saat Anda menambahkan bensin, mendengkur seperti mesin sport murni, dan juga memberi Anda pengalaman berkendara. Versi SQ5 juga terasa lebih kaku dan bersudut seperti sedan sport. Selain itu, tampilannya enak dipandang - sirip pada gril dipisahkan secara horizontal, dan di bagian belakang terdapat pipa knalpot segi empat. Mobil ini layak untuk direkomendasikan, apalagi konsumsi bahan bakarnya tidak terlalu banyak - hasil pengetesannya 9 liter.

Sejauh ini, pesanan untuk versi ini hanya diterima di Jerman, dan penjualan model ini di Polandia hanya akan dimulai dalam enam bulan, tetapi saya jamin - penantian itu sepadan. Kecuali Audi menembak kita dengan harga yang tidak masuk akal. Mari kita lihat.

Dan beberapa fakta teknis lainnya

Unit empat silinder memiliki transmisi manual enam kecepatan, sedangkan mesin enam silinder S-tronic memiliki tujuh kecepatan S-tronic sebagai standar. Namun, jika kami ingin memiliki kotak ini pada mesin yang lebih lemah - tidak masalah, kami akan memilihnya dari daftar peralatan tambahan. Berdasarkan permintaan, Audi juga dapat memasang transmisi tiptronic delapan kecepatan yang menjadi standar pada TFSI 3.0 liter.

Drive Quattro dipasang di hampir seluruh jajaran Q5. Hanya diesel terlemah yang memiliki penggerak roda depan, dan bahkan dengan biaya tambahan, kami tidak akan menjalankannya dengan penggerak semua roda.

Sebagian besar versi model Q5 datang standar dengan velg 18-inci, tetapi untuk pemilih, bahkan velg 21-inci disiapkan, yang dikombinasikan dengan suspensi sport di varian S-line, akan memberikan mobil ini banyak sporty. fitur.

Kita akan mendapatkan lemari es

Namun, terkadang kita menggunakan mobil bukan untuk balap, tetapi untuk transportasi yang sangat biasa dari kulkas pepatah. Akankah Audi Q5 membantu di sini? Dengan jarak sumbu roda 2,81 meter, Q5 memiliki banyak ruang untuk penumpang dan bagasi. Sandaran kursi belakang dapat dipindahkan atau dilipat penuh, menambah ruang bagasi dari 540 liter menjadi 1560. Opsi ini juga mencakup penambahan menarik seperti sistem rel di bagasi, keset kamar mandi, penutup untuk kursi belakang yang dilipat, atau kursi elektrik. tutup tertutup. Pemilik karavan juga akan senang, karena berat yang diizinkan dari trailer yang ditarik adalah hingga 2,4 ton.

Berapa yang akan kami bayar untuk versi baru?

Versi baru Audi Q5 harganya sedikit naik. Daftar harga mulai dari PLN 134 untuk versi 800 TDI 2.0 KM. Versi Quattro yang lebih bertenaga berharga PLN 134. Versi 158 TFSI Quattro berharga PLN 100. Mesin bensin teratas 2.0 TFSI Quattro 173 KM berharga PLN 200, sedangkan Quattro 3.0 TDI berharga PLN 272. Yang paling mahal adalah … hybrid – PLN 211. Sejauh ini tidak ada daftar harga untuk SQ200 - Saya pikir ini layak ditunggu sekitar enam bulan, tapi pasti akan mengalahkan semua yang saya tulis di atas.

penjumlahan

Audi Q5 telah menjadi model yang sukses sejak awal, dan setelah perubahan itu bersinar dengan kesegaran lagi. Ini adalah alternatif yang baik untuk orang yang ragu-ragu yang tidak tahu apakah mereka menginginkan mobil keluarga, station wagon, mobil sport atau limusin. Ini juga merupakan kompromi yang sangat baik antara Q7 yang besar dan Q3 yang sempit. Dan itulah mengapa telah diterima dengan baik di pasar dan merupakan Audi paling populer di Polandia.

Dan di mana semua orang yang ragu yang mengatakan SUV akan mati secara alami? Orang botak?!