Layanan kopling

Kopling menghubungkan mesin ke transmisi dan menyediakan transmisi daya lossless dengan pengukuran yang tepat ke roda belakang. Inilah sebabnya mengapa kopling merupakan bagian aus yang membutuhkan perawatan berkala.

Perawatan kopling sepeda motor

Apa gunanya punya 150 hp kalau tidak bisa dipakai di jalan? Pilot dragster bukan satu-satunya yang menyadari masalah ini: bahkan di jalan normal, di setiap start dan setiap akselerasi, kopling harus sangat kuat untuk mentransfer daya dari poros engkol ke mesin tanpa kehilangan dan dalam proporsi yang benar. Penularan.

Kopling didasarkan pada prinsip fisik gesekan, oleh karena itu merupakan bagian yang aus. Semakin banyak Anda memintanya, semakin cepat Anda harus menggantinya. Kopling terutama ditekan ketika, misalnya, menjauh dari lampu lalu lintas pada kecepatan mesin tinggi. Tentu saja peluncurannya jauh lebih “jantan” saat jarum tachometer naik menjadi merah dan tuas kopling setengah terbuka. Sayangnya, hanya setengah dari tenaga yang mencapai transmisi, sisanya dihabiskan untuk pemanasan dan keausan cakram kopling.

Suatu hari rotor yang dimaksud akan menyingkirkan hantu, dan jika Anda menginginkan tenaga penuh, sepeda Anda mungkin mengeluarkan banyak suara, tetapi tenaga datang ke roda belakang terlambat. Maka yang harus Anda lakukan adalah membelanjakan uang hasil jerih payah Anda untuk liburan berikutnya untuk membeli suku cadang (perlengkapan rantai, ban, cakram kopling, dll.).

Masalah yang tidak dihadapi kakek kami di truk pemadam kebakaran mereka. Memang, sepeda motor pertama masih berjalan tanpa kopling. Untuk berhenti, Anda harus mematikan mesin, dan kemudian start tampak seperti pertunjukan rodeo. Dalam kondisi lalu lintas seperti sekarang ini, tentunya akan sangat berbahaya. Inilah sebabnya mengapa sangat penting agar kopling Anda bekerja dengan sempurna.

Dengan beberapa pengecualian langka, kopling multi-pelat berisi oli adalah hal biasa pada sepeda motor modern. Membayangkan jenis pegangan ini sama sekali tidak seperti memvisualisasikan roti lapis besar dan bundar dengan beberapa anak tangga. Ganti sosis dengan cakram gesekan dan roti dengan cakram baja. Kompres semuanya dengan pelat tekanan menggunakan beberapa pegas. Ketika elemen dikompresi, Anda memiliki koneksi tertutup antara mesin dan transmisi, yang terbuka saat Anda menekan tuas kopling dan ketika tekanan pegas dilepaskan dari cakram.

Ukuran, jumlah dan permukaan cakramnya tentu saja sama persis dengan tenaga mesinnya. Hasilnya adalah start mulus tanpa sentakan, torsi motor ditransmisikan dengan aman. Pegas torsi di rumah kopling melunakkan respons terhadap perubahan beban dan memberikan kenyamanan lebih.

Selain itu, kopling melindungi saat mesin mati. Tergelincir melindungi gigi dari tekanan yang berlebihan. Cengkeraman yang baik, tentu saja, hanya berfungsi ketika drive yang sempurna bekerja. Pada prinsipnya, dalam hal sistem hidrolik, poin yang sama harus diperhitungkan untuk rem cakram: cairan hidrolik harus diganti tidak lebih dari sekali setiap 2 tahun, tidak boleh ada gelembung udara dalam sistem, semua gasket harus bekerja dengan sempurna. , piston tidak boleh terhalang Rekomendasi mekanis Bantalan rem. Tidak perlu menyetel jarak bebas karena sistem hidraulik menyetel secara otomatis. Sebaliknya, dalam hal kontrol kabel mekanis, faktor penentunya adalah kabel Bowden dalam kondisi sempurna, dipandu atau dilumasi Teflon, dan jarak bebas disesuaikan. Saat kopling panas, terlalu sedikit bermain akan menyebabkan bantalan slip, yang akan cepat aus. Selain itu, panas berlebih merusak cakram baja (berubah bentuk dan berubah menjadi biru). Sebaliknya, terlalu banyak serangan balik membuat perpindahan gigi menjadi sulit. Saat stasioner, sepeda motor cenderung untuk memulai saat kopling diaktifkan dan sulit untuk idle. Kemudian menjadi jelas bahwa kopling tidak dapat dilepaskan. Fenomena ini juga dapat terjadi ketika cakram baja mengalami deformasi!

Sebaliknya, kopling tersentak dan terlepas sebagian besar waktu menunjukkan bahwa rumah kopling dan aktuator rusak. Pada kebanyakan sepeda motor, tidak perlu membongkar mesin untuk merombak kopling dan mengganti bantalan. Jika Anda tidak takut mengotori tangan Anda dan memiliki bakat mekanik tertentu, Anda dapat melakukan pekerjaan itu sendiri dan menghemat banyak uang.

Layanan kopling - mari kita mulai

01 - Siapkan alat

Kendurkan dan lepaskan sekrup penutup secara bertahap menggunakan alat yang sesuai. Sekrup yang dikencangkan dengan mesin atau dicat dapat macet. Dalam kebanyakan kasus, pukulan ringan ke kepala sekrup dapat membantu melonggarkan sekrup. Obeng benturan memutar sekrup Phillips secara optimal.

02 - Lepaskan penutup

Untuk melepaskan penutup dari selongsong penyetel, gunakan sisi plastik dari palu yang dapat disetel dan ketuk perlahan semua sisi penutup hingga terlepas.

Catatan : Cungkil dengan obeng hanya jika ada slot atau ceruk yang sesuai di penutup dan bodi! Jangan pernah mencoba untuk mendorong obeng di antara permukaan penyegelan agar tidak merusaknya secara permanen! Jika tidak ada cara untuk melepas penutup, maka Anda mungkin lupa sekrupnya! Biasanya, segel menempel pada kedua permukaan dan pecah. Bagaimanapun, Anda harus menggantinya. Keluarkan residu gasket dengan hati-hati dengan scraper gasket dan pembersih rem atau pembersih gasket tanpa merusak permukaan seal, kemudian gunakan gasket baru. Berhati-hatilah agar tidak kehilangan lengan penyetel!

Langkah 2, Gambar. 2: Lepaskan penutupnya

03 - Lepaskan kopling

Langkah 3, Gambar. 1: Kendurkan mur dan sekrup tengah

Rumah kopling sekarang ada di depan Anda. Untuk mengakses interior, Anda harus melepas pelat klem kopling terlebih dahulu. Dalam kebanyakan kasus, Anda perlu membuka sejumlah sekrup, lebih jarang mur tengah. Selalu lakukan secara melintang dan bertahap (masing-masing sekitar 2 putaran)! Jika rumah kopling berputar dengan sekrup, Anda dapat pindah ke gigi satu dan mengunci pedal rem. Setelah sekrup dilonggarkan, lepaskan pegas kompresi dan pelat penjepit. Anda sekarang dapat melepas cakram baja dan cakram gesekan dari kopling. Tempatkan semua bagian pada selembar koran atau lap bersih sehingga Anda dapat mencatat urutan perakitan.

Langkah 3, Gambar. 2: Lepaskan kopling

04 - Periksa detailnya

Langkah 4, Gambar. 1: Mengukur pegas kopling

Sekarang periksa komponennya: seiring waktu, pegas kopling lelah dan berkontraksi. Oleh karena itu, ukur panjangnya dan bandingkan nilainya dengan batas keausan yang ditunjukkan dalam manual perbaikan. Pegas kopling relatif murah (sekitar 15 euro). Pegas yang longgar akan menyebabkan kopling selip, jadi jika ragu, kami sarankan untuk menggantinya!

Cakram baja, masing-masing ditempatkan di antara cakram gesekan, dapat berubah bentuk di bawah pengaruh panas. Dalam kebanyakan kasus, mereka menjadi biru. Anda dapat memeriksanya dengan menggunakan feeler gauge dan dressing plate. Anda juga dapat menggunakan piring kaca atau cermin sebagai pengganti piring toilet. Tekan disk dengan ringan pada pelat kaca, kemudian dari titik yang berbeda coba hitung jarak antara dua titik dengan feeler gauge. Sedikit lengkungan diperbolehkan (hingga sekitar 0,2 mm). Untuk nilai pastinya, lihat manual kendaraan Anda.

Langkah 4, Gambar. 2: Periksa detailnya

Anda perlu mengganti disk yang berubah warna dan melengkung. Cakram juga bisa melengkung jika rumah kopling dan aktuator internal sudah aus. Celah kecil di sisi pelat pemandu dapat dihaluskan dengan file. Operasi ini memakan waktu tetapi menghemat banyak uang. Untuk mencegah serbuk gergaji masuk ke mesin, perlu untuk membongkar bagian-bagiannya. Untuk melepas rumah kopling, kendurkan mur tengah. Untuk melakukan ini, pegang simulator dengan alat khusus. Lihat juga manual Anda untuk instruksi lebih lanjut. Periksa juga kondisi shock absorber pada rumah kopling. Bunyi klik saat mesin hidup menunjukkan keausan. Suar mungkin memiliki beberapa permainan setelah pemasangan, tetapi secara umum seharusnya tidak terlihat lunak dan aus jika terjadi akselerasi atau sentakan yang kuat.

05 - Pasang kopling

Langkah 5: Pasang kopling

Setelah memutuskan bagian mana yang perlu diganti, lanjutkan dengan perakitan. Bersihkan sisa keausan dan kotoran dari suku cadang bekas dengan pembersih rem. Sekarang pasang kembali bagian yang bersih dan diminyaki dalam urutan terbalik. Untuk melakukan ini, lihat kembali manual perbaikan: penting untuk mempertimbangkan tanda apa pun pada komponen yang berfungsi untuk menunjukkan posisi tertentu!

Jika Anda belum membongkar rumah kopling, pengoperasiannya relatif sederhana: mulai dengan memasang cakram kopling, dimulai dan diakhiri dengan lapisan gesekan (tidak pernah cakram baja). Kemudian pasang pelat penjepit, lalu atur pegas pada tempatnya dengan sekrup (dalam kebanyakan kasus, Anda perlu memberikan tekanan ringan). Perhatikan tanda yang mungkin ada saat memasang pelat penjepit!

Terakhir kencangkan sekrup secara melintang dan bertahap. Jika torsi ditentukan dalam MR, kunci torsi harus digunakan. Jika tidak, kencangkan tanpa paksaan; pengecoran benang sangat halus di dalam aktuator kopling.

06 - Kustomisasi game

Ketika kopling digerakkan oleh kabel Bowden, penyesuaian jarak bebas memiliki pengaruh yang menentukan pada hasil operasi. Penyetelan dapat dilakukan dengan menggunakan sekrup penyetel yang terletak di tengah rumah kopling, di sisi berlawanan dari mesin, atau, dalam kasus penutup kopling, di penutup kopling. Perhatikan instruksi pabrik yang relevan.

07 - Pasang penutup, kencangkan sekrup selangkah demi selangkah

Langkah 7: Pasang penutup, kencangkan sekrup secara bertahap.

Setelah membersihkan permukaan penyegelan dan memasang paking yang benar, Anda dapat mengganti penutup kopling. Jangan lupa lengan pengatur! Pasang sekrup terlebih dahulu dengan mengencangkannya dengan tangan, lalu kencangkan dengan ringan atau dengan kunci momen sesuai dengan instruksi pabrik.

08 - Penyetelan kabel bowden

Langkah 8, Gambar. 1: Menyesuaikan kabel bowden

Saat menyetel dengan kabel Bowden, pastikan tuas kopling memiliki jarak bebas sekitar 4mm. sebelum memuat lengan. Tidak perlu melonggarkan sekrup kepala soket dengan kuat.

Langkah 8, Gambar. 2: Sesuaikan kabel Bowden

09 - Isi dengan minyak

Langkah 9: isi minyak

Minyak sekarang dapat diisi ulang. Pastikan sumbat pembuangan ada di tempatnya! Terakhir, pasang footpeg, kickstarter, dll. dan singkirkan kotoran dari rem dan roda belakang. Semuanya baik-baik saja yang berakhir dengan baik; namun, sebelum duduk kembali di sadel, periksa kembali pengoperasian Anda: diamkan mesin dengan tuas rem dan kopling terpasang, dan pindahkan perlahan ke gigi satu. Jika Anda sekarang dapat berakselerasi tanpa terbebani oleh mobil atau tergelincir, Anda telah melakukan pekerjaan dengan baik dan sekali lagi dapat mengandalkan kemampuan untuk menempuh jarak berkilo-kilometer kesenangan murni di dalam kendaraan roda dua Anda.

Kiat bonus untuk penggemar DIY sejati

Jangan biarkan iritasi menghalangi pekerjaan mekanis!

Terkadang bagian-bagian tidak cocok bersama sebagaimana mestinya. Jika Anda menanganinya dengan artileri berat karena Anda kesal dan mencoba menggunakan kekuatan, Anda tidak akan lolos begitu saja. Kerusakan yang dapat Anda lakukan hanya akan meningkatkan gangguan Anda! Jika Anda merasa tekanannya meningkat, berhentilah! Makan dan minum, pergi ke luar, biarkan tekanan turun. Tunggu sebentar dan coba lagi. Kemudian Anda akan melihat bahwa semuanya dilakukan dengan sederhana ...

Untuk melengkapi mekanik, ruang yang dibutuhkan:

Jika Anda perlu membongkar mesin atau sesuatu yang serupa, cari di tempat lain selain dapur atau ruang tamu Anda. Hindari diskusi tanpa henti dengan teman sekamar tentang tujuan ruangan tersebut sejak awal. Temukan tempat yang tepat dengan furnitur bengkel yang tepat dan banyak ruang untuk laci dan kotak penyimpanan lainnya. Jika tidak, Anda mungkin tidak akan menemukan sekrup dan bagian lainnya.

Selalu siapkan kamera digital atau ponsel di dekat Anda:

Tidak mungkin untuk mengingat semuanya. Dengan demikian, jauh lebih mudah dengan cepat mengambil beberapa gambar lokasi roda gigi, lokasi kabel, atau beberapa bagian yang dirakit dengan cara tertentu. Dengan cara ini, Anda dapat menentukan lokasi perakitan dan dengan mudah memasangnya kembali bahkan setelah beberapa minggu.