Kendalikan nafsu makan Anda yang korosif

Musim dingin sudah dekat, dan karena itu tidak cukup untuk mengingatkan Anda tentang perlunya persiapan mobil yang tepat untuk kondisi cuaca buruk. Sangat penting untuk melihat bodi mobil kami untuk mencari kemungkinan jejak korosi. Hal yang sama harus dilakukan dengan profil tertutup, elemen transmisi dan seluruh sasis. Yang terakhir, bagaimanapun, harus hati-hati diperiksa oleh para profesional.

Mobil apa yang "mencintai" korosi?

Apakah sulit untuk menjawab pertanyaan ini dengan jelas? Itu semua tergantung pada kondisi operasi dan parkir (di bawah awan terkenal atau di garasi yang dipanaskan). Mobil yang dibuat beberapa tahun yang lalu lebih rentan terhadap karat daripada yang baru. Dalam banyak kasus, ini karena kurangnya perlindungan pabrik terhadap efek oksidasi logam. Sasis mobil adalah yang paling rentan terhadap kerusakan. Di musim dingin, mereka diaktifkan oleh kelembaban di mana-mana, menciptakan kantong korosi. Selain semua ini, ada juga efek merusak dari garam, yang saat ini banyak ditaburkan di jalan. Pemilik mobil baru yang memiliki lapisan pelindung yang diterapkan di pabrik berada dalam posisi yang lebih baik. Dalam kasus mobil tua, para ahli merekomendasikan perlindungan lantai bahan kimia sebelum musim dingin.

Secara hidrodinamik dan di bawah tekanan

Sampai saat ini, penyemprotan udara dari agen anti-korosi banyak digunakan. Saat ini, layanan bodi dan cat menawarkan metode lain, yang terdiri dari aplikasi hidrodinamik bahan anti korosi. Meliputi seluruh permukaan sasis di bawah tekanan tinggi 80-300 bar. Berkat metode hidrodinamik, dimungkinkan untuk menerapkan lapisan pelindung yang cukup tebal (yang sulit diperoleh dengan semprotan udara), yang berarti bahwa sasis lebih terlindungi. Tepi lengkungan roda dan spatbor juga rentan terhadap kerusakan dan korosi. Kerusakan mikro yang disebabkan oleh batu yang masuk ke dalamnya selama pergerakan menyebabkan pengembangan pusat korosi selama operasi jangka panjang. Singkatnya, perbaikan terdiri dari membersihkan situs karat secara menyeluruh, menutupinya dengan primer, dan kemudian memolesnya.

Barang spesial...

Korosi juga merambah ke elemen struktural mobil lainnya, seperti pintu. Bintik-bintik coklat pada titik pengelasan lembaran biasanya berarti bahwa karat telah menyerang apa yang disebut profil tertutup, mis. pilar tubuh dan spar panel lantai (kusen). Bagaimana cara melindungi diri Anda darinya? Metode perlindungan anti-korosi yang paling umum adalah injeksi zat khusus ke dalam profil tertutup untuk melindungi dari oksidasi logam menggunakan senapan angin. Prosedur ini dilakukan dengan menggunakan lubang teknologi dalam desain profil tertutup (biasanya ditutup dengan sumbat). Dengan tidak adanya yang terakhir, dalam beberapa kasus mungkin perlu untuk mengebor yang baru.

... Atau larutan lilin

Menurut banyak ahli, zat pelindung khusus lebih cocok untuk melindungi ruang terbatas mobil retro baru. Dalam kasus tanaman keras, jauh lebih menguntungkan untuk menggunakan persiapan berdasarkan minyak dan resin atau larutan lilin. Kerugian menggunakan zat-zat ini adalah kebutuhan berkala untuk mengisi bahan bakarnya, sebagai suatu peraturan, setelah 30 ribu. km (biaya di kisaran PLN 250-300, tergantung bengkel). Sampai saat ini, lilin murni telah digunakan untuk pemeliharaan profil tertutup di beberapa merek mobil, seperti mobil Volkswagen. Namun, metode ini terbukti tidak efektif dalam jangka panjang. Mengapa? Lapisan pelindung yang dibentuk oleh lilin dengan cepat retak akibat tegangan permukaan profil selama gerakan.

Massa dalam splines

Ternyata karat juga bisa muncul pada bagian transmisi beberapa model mobil. Bagian apa yang kamu bicarakan? Pertama-tama, tentang apa yang disebut splines, dilumasi di pabrik ... dengan minyak. Kami akan melihat solusi seperti itu, termasuk di beberapa model Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord atau Ford Mondeo. Pelumasan yang secara berturut-turut tersapu oleh kelembapan menyebabkan korosi progresif pada gigi spline dan kerusakan pada sambungan, seringkali bahkan setelah dua tahun pengoperasian. Adakah saran dan cara membuat mobil musim dingin dengan splines yang "disolder" seperti itu? Para ahli menyarankan untuk memeriksanya secara berkala dan, yang terpenting, melumasinya. Solusi yang lebih baik tentunya adalah mengganti pelumas dengan o-ring atau segel cairan yang tahan terhadap penetrasi kelembapan. Anda juga dapat memutuskan untuk mengisi sambungan sensitif dengan massa plastik khusus.