Ulasan Alfa Romeo 4C 2019: Laba-laba

Tidak ada yang lebih mempersiapkan saya untuk Alfa Romeo 2019C 4 selain perjalanan ke taman hiburan Sydney.

Ada roller coaster yang disebut "Tikus Liar" - wahana kuno dengan satu mobil, tanpa putaran, tanpa trik teknologi tinggi, dan setiap wahana dibatasi hanya untuk dua kursi.

Tikus liar melemparkan Anda bolak-balik tanpa memperhatikan kenyamanan Anda, dengan lembut menyentuh faktor ketakutan Anda, membuat Anda bertanya-tanya tentang fisika tentang apa yang terjadi di bawah pantat Anda. 

Ini memacu adrenalin, dan terkadang sangat menakutkan. Anda keluar dari perjalanan sambil berpikir, "Bagaimana saya bisa bertahan?".

Hal yang sama dapat dikatakan tentang mobil sport Italia ini. Ini sangat cepat, sangat gesit, pegangannya seperti memiliki rel yang menempel di bagian bawahnya, dan berpotensi menimbulkan warna cokelat pada celana dalam Anda.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (laba-laba)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.7L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.9l / 100km
Mendarat	2 kursi
Harga dari	$65,000

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Letakkan lencana Ferrari di atasnya dan orang-orang akan berpikir itu yang sebenarnya - kinerja berukuran kecil, dengan semua sudut yang tepat untuk mendapatkan banyak penampilan.

Faktanya, saya memiliki lusinan pemain yang mengangguk, melambai, mengatakan "teman mobil yang baik" dan bahkan beberapa momen leher karet - Anda tahu, ketika Anda mengemudi dan seseorang di jalan tidak bisa tidak lupa, bahwa mereka berjalan, dan mereka melihat dengan seksama sehingga mereka mungkin bertabrakan dengan tiang lampu yang mendekat. 

Letakkan lencana Ferrari di atasnya dan orang-orang akan berpikir itu yang sebenarnya.

Ini benar-benar memusingkan. Jadi mengapa dia hanya mendapatkan 8/10? Nah, ada beberapa elemen desain yang membuatnya kurang user friendly dibandingkan beberapa kompetitornya.

Misalnya, pintu masuk kokpit sangat besar karena kusen serat karbonnya besar. Dan kabinnya sendiri cukup sempit, apalagi untuk orang bertubuh tinggi. Alpine A110 atau Porsche Boxster jauh lebih cocok untuk berkendara sehari-hari… tapi hei, 4C terasa lebih baik daripada, katakanlah, Lotus Elise untuk masuk dan keluar.

Kabin adalah ruang yang sempit.

Selain itu, secerdas tampilannya, ada elemen desain Alfa Romeo yang berubah sejak 4C diluncurkan pada 2015. meluncurkan model rilis.

Tetapi bahkan jika itu bukan Alfa Romeo yang tidak salah lagi, ini adalah 4C yang tidak salah lagi. 

Lampu depan adalah hal yang paling tidak saya sukai.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Anda tidak bisa masuk ke mobil sekecil itu dan mengharapkan banyak ruang.

4C berukuran kecil dengan panjang hanya 3989mm, lebar 1868mm, dan tinggi hanya 1185mm, dan seperti yang Anda lihat dari foto, ini adalah benda kecil yang jongkok. Atap Spider yang dapat dilepas mungkin cocok untuk Anda jika Anda tinggi.

Tinggi saya enam kaki (182 cm) dan saya menemukan dia seperti kepompong di kabin. Anda merasa seolah-olah sedang mengikatkan diri ke badan mobil saat berada di belakang kemudi. Dan masuk dan keluar? Pastikan Anda melakukan peregangan terlebih dahulu. Ini tidak seburuk Lotus untuk masuk dan keluar, tapi masih sulit untuk terlihat bagus saat berebut masuk dan keluar. 

Kabin adalah ruang yang sempit. Ruang kepala dan ruang kaki terbatas, dan sementara setang dapat disesuaikan untuk jangkauan dan sudut, kursi hanya memiliki gerakan geser dan sandaran manual—tidak ada penyesuaian lumbar, tidak ada penyesuaian ketinggian...hampir seperti ember balap. Mereka juga sekeras kursi balap. 

Tinggi saya enam kaki (182 cm) dan saya menemukan dia seperti kepompong di kabin.

Ergonomis tidak mengesankan - kontrol AC sulit untuk dilihat sekilas, tombol pemilih gigi memerlukan beberapa studi, dan dua cupholder tengah (satu untuk double mocha latte, yang lain untuk piccolo hazelnut) ditempatkan dengan canggung. di mana Anda mungkin ingin meletakkan siku Anda. 

Sistem medianya payah. Jika saya membeli salah satu dari ini, itu akan menjadi hal pertama, dan sebagai gantinya adalah layar sentuh aftermarket yang: a) benar-benar memungkinkan konektivitas Bluetooth; b) terlihat seperti beberapa saat setelah tahun 2004; dan c) lebih cocok untuk mobil di kisaran harga ini. Saya juga akan meng-upgrade speaker karena mereka buruk. Tapi saya benar-benar bisa mengerti jika hal-hal itu tidak penting karena itulah mesin yang ingin Anda dengar.

Tidak ada layar sentuh, tidak ada Apple CarPlay, tidak ada Android Auto, tidak ada navigasi satelit.

Bahan - selain jok kulit merah - tidak terlalu bagus. Plastik bekas terlihat dan terasa mirip dengan apa yang akan Anda temukan di Fiat bekas, tetapi volume serat karbon yang terbuka sangat membantu Anda melupakan detail tersebut. Dan tali kulit untuk menutup pintu juga bagus. 

Visibilitas dari kursi pengemudi lumayan - untuk kelas mobil ini. Itu rendah dan jendela belakang kecil, jadi Anda tidak bisa berharap untuk selalu melihat segala sesuatu di sekitar Anda, tetapi kaca spionnya bagus dan tampilan depannya sangat bagus.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Dengar, tidak ada yang mempertimbangkan mobil sport Italia kemungkinan akan memakai topi akal sehat, tetapi meskipun demikian, Alfa Romeo 4C Spider adalah pembelian yang memanjakan.

Dengan daftar harga $99,000 ditambah biaya perjalanan, itu keluar dari saku Anda. Terlepas dari apa yang Anda dapatkan untuk uang Anda.

Perlengkapan standar termasuk AC, penguncian sentral jarak jauh, kaca spion berpemanas listrik, jok kulit sport yang dapat diatur secara manual, setir berbalut kulit, dan sistem stereo empat speaker dengan konektivitas USB, telepon Bluetooth, dan streaming audio. Ini bukan layar sentuh, jadi tidak ada Apple CarPlay, tidak ada Android Auto, tidak ada navigasi satelit... tapi mobil ini menyenangkan untuk dikendarai pulang, jadi lupakan peta dan GPS. Ada juga kluster instrumen digital dengan speedometer digital - percayalah, Anda akan membutuhkannya.

Roda standar terhuyung - 17 inci di depan dan 18 inci di belakang. Semua model 4C memiliki lampu depan bi-xenon, lampu LED daytime running, lampu belakang LED dan knalpot ganda. 

Tentu saja, sebagai model Spider, Anda juga mendapatkan atasan lembut yang dapat dilepas, dan Anda tahu apa yang bagus? Penutup mobil menjadi standar, tetapi Anda pasti ingin meletakkannya di gudang karena hanya memakan sedikit ruang bagasi!

Penutup mobil memakan sebagian besar bagasi.

Mobil kami bahkan lebih tinggi dalam skala pembayaran, dengan harga yang terbukti $118,000 sebelum jalan - mobil ini memiliki beberapa kotak centang dengan opsi. 

Yang pertama adalah cat metalik Basalt Grey yang cantik ($2000) dan kaliper rem merah yang kontras ($1000).

Lalu ada paket Carbon & Leather - dengan tutup spion serat karbon, bezel interior, dan dasbor berjahit kulit. Ini adalah opsi $ 4000.

Dan terakhir, Paket Balap ($ 12,000) yang mencakup roda berwarna gelap berukuran 18 inci dan 19 inci, dan roda ini dilengkapi dengan ban Pirelli P Zero model khusus (depan 205/40/18). , 235/35/19 di belakang). Ditambah ada sistem knalpot racing sporty yang luar biasa, dan suspensi racing. 

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Alfa Romeo 4C ditenagai oleh mesin bensin empat silinder turbocharged 1.7 liter yang menghasilkan 177kW pada 6000rpm dan torsi 350Nm dari 2200-4250rpm. 

Mesin dipasang di tengah kapal, penggerak roda belakang. Ia menggunakan transmisi otomatis enam percepatan dual-clutch (TCT) dengan kontrol peluncuran. 

Mesin empat silinder turbocharged 1.7 liter menghasilkan tenaga 177 kW/350 Nm.

Alfa Romeo mengklaim mencapai 0 km/jam dalam 100 detik, menjadikannya salah satu mobil tercepat di kisaran harga ini. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar yang diklaim untuk Alfa Romeo 4C Spider adalah 6.9 liter per 100 kilometer, jadi bukan pelit.

Namun, secara mengesankan, saya melihat penghematan bahan bakar yang nyata sebesar 8.1 l/100 km dalam lingkaran yang mencakup lalu lintas perkotaan, jalan raya, dan mengemudi "keras" di jalan berliku.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Saya bilang itu seperti roller coaster, dan memang begitu. Tentu, udara tidak terlalu mengacak-acak rambut Anda, tetapi dengan atap terbuka, jendela turun, dan speedometer terus-menerus mendekati suspensi lisensi, ini benar-benar sensasi.

Rasanya sangat sempit - monocoque serat karbon kaku dan sangat kaku. Anda memukul mata kucing dan itu semua sangat sensitif sehingga Anda mungkin salah mengiranya sebagai kucing sungguhan. 

Mode mengemudi DNA Alfa Romeo - huruf singkatan dari Dynamic, Natural, All Weather - adalah salah satu contoh yang tepat dari sistem jenis ini yang dijalankan dengan baik. Ada perbedaan mencolok antara cara kerja pengaturan yang berbeda ini, sementara beberapa mode berkendara lainnya lebih seimbang dalam pengaturannya. Ada mode keempat - Alfa Race - yang tidak berani saya coba di jalan umum. Dinamikanya cukup untuk menguji karakter saya. 

Kemudi dalam mode alami sangat bagus - ada bobot dan umpan balik yang luar biasa, kontak tanah yang sangat langsung dan luar biasa di bawah Anda, dan mesinnya tidak begitu gurih tetapi masih memberikan respons berkendara yang luar biasa. 

Ini akan menjadi pilihan yang sulit antara ini, Alpine A110 dan Porsche Cayman.

Kendaraannya kokoh tetapi dikumpulkan dan sesuai dalam mode mengemudi apa pun, dan tidak memiliki suspensi adaptif. Ini adalah pengaturan suspensi yang lebih kencang, dan sementara redaman tidak berubah secara dinamis, jika permukaannya tidak sempurna sama sekali, Anda akan gemetar dan menyentak di semua tempat karena kemudi terasa lebih keras. 

Dalam mode dinamis, mesin menawarkan respons yang luar biasa saat Anda bergerak dengan tempo, menambah kecepatan dengan luar biasa, dan sebelum Anda menyadarinya, Anda akan berada di zona kehilangan lisensi.

Pedal rem membutuhkan gerakan kaki yang kuat - seperti di mobil balap - tetapi menariknya dengan keras saat Anda membutuhkannya. Anda hanya perlu membiasakan diri dengan sensasi pedal. 

Transmisinya bagus pada kecepatan dalam mode manual. Itu tidak akan menghentikan Anda jika Anda ingin menemukan garis merah dan kedengarannya luar biasa. knalpot menyenangkan!

Anda tidak perlu stereo saat knalpot terdengar sangat bagus.

Dengan atap ke atas dan jendela ke atas, gangguan kebisingan sangat terlihat - banyak deru ban dan suara mesin. Tapi lepaskan atap dan turunkan jendela dan Anda mendapatkan pengalaman berkendara penuh - Anda bahkan mendapatkan beberapa getaran wastegate. Bahkan tidak masalah bahwa sistem stereo adalah sampah seperti itu.

Pada kecepatan normal dalam berkendara normal, Anda benar-benar perlu memperhatikan transmisi karena tidak dapat diandalkan dan terkadang lambat untuk merespons. Ada lag yang nyata jika Anda menekan gas dengan lembut, baik dari mesin maupun transmisi, dan fakta bahwa torsi puncak tidak tercapai sebelum 2200 rpm berarti lag harus diatasi. 

Ini akan menjadi pilihan yang sulit antara ini, Alpine A110 dan Porsche Cayman - masing-masing mobil ini memiliki kepribadian yang sangat berbeda. Tetapi bagi saya, ini lebih seperti go-kart daripada apa pun, dan tidak dapat disangkal sangat menyenangkan untuk dikendarai.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Jika Anda mencari teknologi keamanan terbaru, Anda berada di tempat yang salah. Tentu, ini adalah yang terdepan karena memiliki konstruksi serat karbon yang sangat tahan lama, tetapi tidak banyak hal lain yang terjadi di sini.

4C memiliki airbag depan ganda, sensor parkir belakang dan alarm anti-derek, dan tentu saja kontrol stabilitas elektronik. 

Tetapi tidak ada airbag samping atau tirai, tidak ada kamera mundur, tidak ada pengereman darurat otomatis (AEB) atau bantuan penjaga lajur, tidak ada peringatan keberangkatan lajur atau deteksi titik buta. Diakui - ada beberapa mobil sport lain di segmen ini yang kurang aman juga, tapi 

4C belum pernah diuji secara crash, jadi peringkat keamanan ANCAP atau Euro NCAP tidak tersedia.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Jika Anda berharap mobil "sederhana" seperti 4C akan berarti biaya kepemilikan yang rendah, bagian ini mungkin mengecewakan Anda.

Kalkulator servis di situs web Alfa Romeo menyarankan bahwa selama 60 bulan atau 75,000 km (dengan interval servis ditetapkan setiap 12 bulan / 15,000 km), Anda harus mengeluarkan total $6625. Jika rusak, biaya layanan $895, $1445, $895, $2495, $895.

Maksud saya, itulah yang Anda dapatkan ketika membeli mobil sport Italia, saya kira. Namun ketahuilah bahwa Anda bisa mendapatkan Jaguar F-Type dengan perawatan gratis selama lima tahun, dan Alfa terlihat seperti penipu. 

Namun, Alfa hadir dengan paket garansi tiga tahun, 150,000 km yang mencakup cakupan yang sama untuk bantuan pinggir jalan.

Putusan

Orang mungkin bertanya-tanya apakah masuk akal untuk membeli Alfa Romeo 4C. Ini memiliki pesaing yang sangat baik dalam hal harga-kualitas - Alpine A110 melakukan hal yang hampir sama seperti Alfa, tetapi lebih halus. Dan kemudian ada Porsche 718 Cayman, yang merupakan pilihan yang jauh lebih cerdas.

Tapi tidak ada keraguan bahwa 4C berdiri terpisah, semacam alternatif harga murah untuk Maserati atau Ferrari, dan hampir jarang terlihat di jalan seperti mobil-mobil itu. Dan seperti roller coaster di Luna Park, ini adalah jenis mobil yang akan membuat Anda ingin naik lagi.

Apakah Anda lebih suka 4C Alpine A110? Beri tahu kami tentang hal itu di komentar.