Ulasan Alfa Romeo Giulia 2018: Cepat

Alfa Romeo selalu berada di puncak kejayaan. Pembicara abadi, bukan pejalan kaki itu.

Setiap beberapa tahun, orang baru yang memimpin merek di Australia muncul dengan skenario yang saya dengar beberapa kali, misalnya.

“Ini adalah kelahiran kembali merek terkenal dan legendaris, bla, bla, bla, warisan motorsport, bla, bla, bla, 5000 unit setahun selama lima tahun, bla, bla, bla, mobil kami handal dan tidak berkarat. lagi, bla, bla, bla berdarah.

Sedan Giulia adalah mobil Alfa Romeo sekarang percaya akan membawanya ke arus utama mobil mewah, dan ada tanda-tanda bahwa beberapa acara benar-benar terjadi.

Lebih dari 500 kendaraan Giulia telah menemukan rumah lokal tahun ini, membantu Alfa mengangkat dirinya dari kanvas, dan penjualan naik 36% sejak awal tahun dibandingkan dengan 2016.

Ya, itu datang dari basis yang rendah, tetapi dengan Stelvio baru akan melompat ke kumpulan SUV menengah premium yang terus berkembang, dan pengiriman Giulia kemungkinan akan lebih longgar, 2018 bisa menjadi lebih baik.

Lantas, haruskah kita mengesampingkan sikap sinis yang membandel dan berani membayangkan bahwa Alfa Romeo memiliki produk yang benar-benar bisa menanjak? Saatnya berada di belakang kemudi Giulia Veloce dan mencari tahu.

Alfa Romeo Giulia 2018: (dasar)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$37,300

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Angkat topi untuk tim desain Alfa Romeo. Pusat gaya. Giulia adalah mesin yang tampak hebat yang menggabungkan kurva halus dan mengalir yang menggemakan klasik dari masa lalu merek yang luas dengan elemen sudut agresif yang membuat mobil menonjol di kerumunan mobil modern mana pun.

Warna yang intens dan kecocokan yang mengesankan menciptakan kombinasi yang menakjubkan.

Dengan panjang lebih dari 4.6 m, lebar sekitar 1.9 m, dan tinggi 1.4 m, Giulia setara dengan sedan mewah kompak pesaingnya seperti BMW Seri 3, Jaguar XE dan Merc C-Class. 

Alfa mengatakan proporsi "cab rear" Giulia didasarkan pada arsitektur sasis, dengan overhang pendek, kap mesin panjang, dan spatbor depan paralel. Profil tetesan air mata dikatakan telah terinspirasi oleh Giulietta Sprint, sebuah mahakarya tahun 1960-an dan salah satu coupe terindah yang pernah diluncurkan dari jalur perakitan.

Lampu depan lonjong besar dan gril berbentuk perisai khas menciptakan tampilan mencolok dan khas, sedangkan lampu belakang berbentuk seperti lampu depan dengan spoiler terintegrasi rapi di tutup bagasi dan diffuser tiga saluran besar yang ditujukan untuk aerodinamis. fungsi yang juga mengontrol bentuk warna-warni Julia. 

Tampilan mobil yang tegas dan cat "Monza Red" yang kaya dari Veloce uji kami, dikombinasikan dengan velg "19-Hole" abu-abu tua 5-inci, menciptakan kombinasi yang menakjubkan, hingga hampir setiap berhenti dan keluar dari mobil menghasilkan percakapan dadakan di pinggir jalan dengan penonton yang mengagumi.

Interiornya sama bagusnya, menciptakan suasana yang nyaman.

Interior telah berhasil mencapai keseimbangan yang sama antara elemen desain tradisional dan teknologi modern untuk menciptakan suasana yang sejuk dan mengundang di dalam kabin dengan detail desain yang menarik di seluruh kabin.

Sepasang tudung menonjol di atas pengukur utama (yang sebenarnya adalah layar warna TFT 7.0 inci), garis dasbor yang meruncing dan rusuk samping di bagian tengah jok kulit meneriakkan warisan Alfa, sedangkan layar multimedia Connect 8.8 inci, pengontrol Rotary Pad dan paddle shifter yang elegan dari transmisi otomatis delapan kecepatan terintegrasi dengan mulus.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Menarik tidak selalu berarti praktis (halo, Chic dan Becks), tetapi Giulia memiliki banyak hal untuk ditawarkan dalam penggunaan sehari-hari.

Ada dua tempat cangkir berukuran layak di depan di konsol tengah, di sebelahnya ada dua port USB dan soket saluran masuk tambahan. Ada juga stopkontak 12 volt di laci konsol tengah (dengan sandaran tangan yang dapat ditarik), tetapi kantong pintunya agak kecil.

Hal pertama yang dilihat penumpang belakang adalah pintu sempit, yang membuat masuk dan keluar dari belakang menjadi sulit. Dan begitu Anda berada di sana, ruang kepala sederhana. 

Akses ke kursi belakang sulit, dan overhead sederhana.

Di belakang kursi pengemudi, untuk tinggi saya 183 cm, ada ruang kaki yang cukup, tetapi sebagian berkat "panoramic double-glazed sunroof" ($2200) opsional yang dipasang pada mobil uji kami, rasio atap belakang dengan bodi daun banyak yang diinginkan.

Sunroof opsional memakan ruang kepala.

Kursi belakang, di sisi lain, memiliki ventilasi udara yang dapat disesuaikan, port USB, dua cupholder di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, saku jala di sandaran kursi depan, dan rak pintu (kecil).

Buka bagasi dan Anda memiliki 480 liter ruang kargo yang tersimpan rapi; cukup untuk menelan Panduan Mobil kereta dorong atau set kami tiga kasus keras (35, 68 dan 105 liter) dengan relatif mudah. Balikkan tuas di bagian atas bagasi dan kursi belakang lipat 40/20/40 terlipat ke depan hingga kapasitas lebih dari dua kali lipat.

Boot 480 liter akan dengan mudah masuk ke dalam tiga paket kami.

Ada empat kait pengikat, ringan, plus jaring kargo, tetapi tidak perlu repot mencari ban cadangan; tidak ada, bahkan tidak ada ruang untuk menghemat ruang karena ban kempes.

Jika Anda ingin menarik, berat trailer maksimum dengan rem adalah 1600kg atau 745kg tanpa stopper.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dibanderol dengan harga $71,895, Alfa ini dapat mengungguli beberapa beruang mewah otomotif besar seperti Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) dan Mercedes- bensin. (Dari 300). Dan untuk jumlah uang itu, wajar untuk mengharapkan desain hebat Giulia Veloce disertai dengan serangkaian fitur standar yang besar.

Velg alloy 19 inci adalah standar di Veloce.

Daftar perlengkapannya sangat panjang, termasuk velg 19 inci, suspensi aktif Alfa, diferensial slip terbatas Q2, trim kulit, jok depan sport berpemanas yang dapat diatur secara elektrik (dengan memori), trim kulit (dipanaskan). roda kemudi sport dan tombol shift, keyless entry and start, pedal sport berlapis aluminium, layar berwarna 8.8" dengan navigasi, layar panel instrumen TFT berwarna 7.0", kamera mundur, dan sensor parkir depan dan belakang.

Anda juga dapat mengharapkan cruise control aktif, sistem audio 10W dengan 400 speaker (dengan subwoofer dan radio digital), sistem "DNA" Alfa (mesin, kemudi, suspensi, rem, gearbox dan pengaturan throttle), kontrol iklim zona ganda. - kontrol, lampu depan otomatis (dengan fungsi sinar tinggi otomatis), LED DRL, wiper pendeteksi hujan, kaca pelindung (sisi belakang dan kaca belakang), belum lagi keselamatan, yang akan kita bahas di bagian keselamatan.

Proposisi nilai yang kuat untuk bagian pasar ini, tetapi ada beberapa kelalaian penting, termasuk dukungan Apple CarPlay/Android Auto, lampu depan bi-xenon sederhana sementara Anda dapat mengharapkan LED, dan cat metalik adalah opsi $ 1300.

Paket audio (14 speaker, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") dan perlindungan anti-pencurian (sensor ultrasonik dan sirene) tersedia.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Giulia Veloce ditenagai oleh mesin bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged all-alloy dengan 206 kW pada 5250 rpm dan 400 Nm pada 2250 rpm.

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 206 kW/400 Nm.

Penggerak dikirim ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan konvensional (dengan konverter torsi) dengan paddle shifter untuk memanfaatkan perpindahan manual.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Ekonomi bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra-perkotaan) adalah 6.1 l / 100 km, sementara memancarkan 141 g / km CO02. Dan Anda akan membutuhkan 58 liter bensin premium tanpa timbal (minimal 95RON) untuk mengisi tangki.

Kami mencatat angka 9.8L/100km yang ditunjukkan di dasbor untuk sekitar 300km mengemudi di kota, pinggiran kota, dan jalan bebas hambatan, dan perlu dicatat bahwa fungsi stop-start standar bekerja cukup halus sehingga dorongan biasa untuk mematikannya tidak pernah muncul. .

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Veloce adalah kombinasi sempurna dari unggulan bertenaga (379kW/600Nm) twin-turbocharged V6 Giulia Quadrifoglio dan Giulia dan Giulia Super (147kW/330Nm) yang lebih kasual.

Alfa mengklaim Veloce sprint dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 5.7 detik, yang cukup cepat, dengan kecepatan tertinggi 240 km/jam.

Dengan delapan rasio yang tersedia dan torsi maksimum (400 Nm) yang tersedia hanya pada 2250 rpm, akselerasi mid-range kuat, belum lagi sangat menghibur. 

Sistem "DNA" Alfa menawarkan tiga mode mengemudi: "Dinamis", "Alami", dan "Semua Cuaca", dengan sistem yang menyesuaikan semuanya mulai dari kemudi dan suspensi hingga pengaturan perpindahan gigi dan respons throttle.

Dalam mode Natural, meskipun menggunakan velg 19 inci dan biasanya ban run-flat yang keras, kenyamanan berkendara dari suspensi depan double wishbone dan suspensi belakang multi-link sangat mengesankan. Meskipun bobot kemudinya ringan, nuansa jalan terasa nyaman, dan dua rasio roda gigi teratas pada ZF otomatis delapan kecepatan di-overdrive agar mudah dikendarai. 

Satu-satunya tangkapan adalah throttle progresif yang jauh dari sempurna dengan sentakan yang mengganggu pada kecepatan engine rendah.

Beralih ke mode dinamis dan kursi sport depan yang mendukung ikut berperan, meskipun penguji ini menemukan sandaran kursinya kencang. Grip dengan ban Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) grippy, suspensi aktif menyesuaikan secara naluriah untuk mengemudi yang lebih agresif, dan power-off berkat limited-slip differential Q2 standar sangat menentukan.

Distribusi bobot depan-ke-belakang 50:50 dan nuansa penggerak roda belakang membuat Veloce 1.5 ton menyenangkan untuk dikendarai di jalan belakang yang berkelok-kelok. Perpindahan manual melalui pedal (paduan) cepat, dan respons pengereman berkat "sistem pengereman terintegrasi" Alfa (menggabungkan kontrol stabilitas dan teknologi pengereman kabel) cepat namun progresif dan konsisten.

Kami menyukai tombol starter di setir.

Ergonomi kabin dipikirkan dengan baik (suka tombol start di roda kemudi!), Sistem infotainment intuitif untuk dioperasikan, dan meskipun suara knalpot serak yang bagus, tingkat kebisingan keseluruhan (bahkan dalam mode Dinamis) rendah. Singkatnya, Giulia Veloce adalah perjalanan yang menyenangkan dan canggih.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Veloce dilengkapi dengan teknologi keselamatan aktif termasuk peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta (dengan peringatan lalu lintas lintas belakang), ABS, sistem pengereman darurat, pengereman darurat otomatis (AEB), ESC, peringatan tabrakan ke depan, deteksi pejalan kaki, kontrol tekanan ban. , kamera tampak belakang (dengan garis grid dinamis), dan sensor parkir depan dan belakang.

Dan jika semua itu tidak cukup untuk membuat Anda keluar dari masalah, ada delapan airbag di pesawat (depan, dada depan, panggul depan, dan tirai samping panjang penuh). Kursi belakang juga memiliki tiga tali pengaman anak atas dengan titik pemasangan ISOFIX di dua posisi terluar. 

Giulia tidak diberi peringkat oleh ANCAP, tetapi afiliasinya di Eropa, EuroNCAP, memberikannya maksimal lima bintang pada tahun 2016.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Giulia Veloce dilindungi oleh garansi standar tiga tahun Alfa Romeo atau 150,000 kilometer dengan bantuan pinggir jalan 24 jam selama durasi tersebut.

Interval servis yang disarankan adalah 12 bulan / 15,000 km (mana yang lebih dulu), dan skema layanan harga terbatas Alfa mengunci harga untuk lima layanan pertama: $345, $645, $465, $1295, dan $345; rata-rata $619, dan hanya dalam lima tahun, $3095.

Putusan

Alfa Romeo Giulia Veloce memancarkan karisma, tampilan yang khas, dan perhatian terhadap detail dalam desain dan performa. Plus, ini adalah perjalanan yang menyenangkan dan canggih. Alpha akhirnya menuju kejayaan? Belum, tapi Julia ini adalah langkah yang mengesankan ke arah yang benar.

Alfa naik daun? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.