Ulasan Aston Martin Rapide S 2014

Dikatakan bahwa nama Aston Martin memiliki «cut through» terkuat di dunia merek. Dengan kata lain, itu dijunjung tinggi oleh kebanyakan orang di planet ini. Dan melihat Rapide S Coupe baru yang sangat seksi, kami dapat memahami alasannya.

Benar-benar mobil sport coupe empat pintu yang paling tampan, Rapide S baru-baru ini ditingkatkan dengan wajah baru, mesin baru, dan fitur baru untuk mengimbangi label harga yang dimulai dari $378k.

Apakah harga tersebut membuat Rapide S tidak relevan?

MIMPI

Mungkin, tapi banyak orang membeli mobil impian dan yang lain bisa…yah, memimpikannya.

Kami mewujudkan mimpi itu minggu lalu dengan putaran 500 km di Aston besar yang cantik.

Pesaingnya adalah Maserati Quattroporte dan Porsche Panamera dengan kemungkinan Mercedes-Benz CLS AMG dimasukkan.

Ada beberapa angka yang perlu Anda pikirkan saat memikirkan mobil yang didominasi aluminium ini selain dari harganya.

Beratnya 1990kg, memiliki 411kW/630Nm dan dapat melakukan sprint 0-100kmh dalam 4.2 detik. Jika Anda dapat menemukan landasan pacu yang cocok, kecepatan tertinggi adalah 327kmh.

'Coupe' tersampir rendah dibuat dengan tangan di Inggris oleh pengrajin (orang?).

SHANGI

Perubahan terbesar pada generasi kedua Rapide S adalah mesin V12 baru bersama dengan adopsi transmisi otomatis ZF delapan kecepatan.

Berbagai macam peningkatan interior juga muncul yang hampir membawanya ke tingkat teknologi tinggi Jerman.

Disain

Kami menghabiskan banyak waktu di jalan masuk hanya untuk melihat Rapide, di bawah kap mesin, di bawah mobil dan di dalam kompartemen penumpang.

Mesin secara fisik besar tetapi sebagian besar pas di belakang as roda depan untuk distribusi bobot depan/belakang yang menguntungkan.

Di bawah bodi aluminium dan komposit sebagian besar komponen suspensi aluminium cor dan atau forged.

Rem besar adalah dua bagian dengan cakram mengambang di bagian depan.

FUNGSI DAN FITUR

Di dalamnya ada studi di kulit dan krom Inggris yang bahkan berbau harum.

Meskipun bukan dasbor yang paling intuitif, banyak pilihan drive tersedia melalui sistem tombol tekan atau melalui pengontrol multi mode. Pergeseran dayung disediakan pada roda kemudi yang dapat disesuaikan secara manual.

Layar pembacaan sekunder kecil agak mengganggu, seperti juga berbagai menu yang harus Anda navigasikan untuk mengatur mobil sesuai keinginan Anda. Setelah itu tercapai semuanya baik-baik saja.

Benar-benar empat tempat duduk, setiap penumpang dimanjakan dalam kepompong mewah dengan kontrol individu untuk banyak fitur mewah. Pintu belakang kecil tapi sekali berlindung, ada banyak ruang untuk orang dewasa di belakang.

Pembagi lipat yang cerdas dan lantai ruang bagasi memberi Aston kapasitas tas yang memadai melalui pintu bagasi yang dapat dibuka lebar.

Pintunya sendiri terbuka dan ke atas yang tidak hanya terlihat keren tetapi juga praktis.

Aksesori premium digunakan secara keseluruhan dan audio B&O sangat monumental.

MENYETIR

Di jalan raya, Rapide S adalah bagian dari kit yang serius dalam cetakan mobil GT daripada mobil sport point-and-squirt yang sporty. Rasanya lebih baik dan lebih baik semakin cepat Anda pergi yang bermasalah di negara ini, bagus untuk mengemudi di autobahn Eropa kecepatan tinggi sekalipun.

V6.0 12 liter besar itu menghasilkan banyak tenaga, menggeser Aston yang berbobot dan besar dengan tujuan nyata saat Anda menekan pedal gas dengan keras. Tapi kami bukan penggemar catatan knalpot mesin V12. Mereka terdengar OK tapi V10 atau V8 terdengar lebih baik. Sistem penutup pipa ekor menghasilkan lebih banyak desibel rendah pada putaran mesin dan rentang kecepatan, setelah itu ada suara bising yang diredam. Berjalan mulus seperti sutra dan tidak menggunakan bahan bakar dalam jumlah berlebihan saat berlayar.

Rapide S berlari keluar dari blok, dan seperti yang telah disebutkan terasa lebih kuat semakin cepat Anda pergi. Beberapa mode berkendara disediakan mulai dari Comfort to Track yang mengubah suspensi adaptif, respons throttle, kemudi, dan aspek lain dari mobil.

Dalam mode trek, kemudi terasa agak berat tetapi selain itu, ini adalah mobil yang menarik dalam segala hal. Menambah pengalaman adalah perhatian yang Anda dapatkan dari penonton.

Kami mengalami retakan nyata di jalan favorit dan ternyata Rapide sangat gesit untuk mobil sebesar itu, tetapi ada batasan yang ditentukan oleh bobotnya. Ban grippy besar sangat membantu, seperti halnya bentuk vektor torsi.

Keluar di jalan bebas hambatan itu wafting indah bersama dengan suspensi lentur menyerap gundukan dan interior yang tenang memungkinkan apresiasi penuh dari sistem audio 1000W.

Menyukai kursi olahraga berpemanas, sensor parkir depan dan belakang, wiper dan lampu otomatis, tetapi kami bertanya-tanya apa yang terjadi pada pelayaran radar dengan fungsi rem otomatis, pemeliharaan jalur, kamera 360 derajat, pemantauan kelelahan, dan semua hal lain yang Anda dapatkan di mobil pesaing. Dan pilihannya terlalu mahal.