Ulasan Audi SQ5 2021: TDI

Jika versi diesel dari sport utility vehicle SQ5 adalah seorang atlet profesional, akan adil untuk mengatakan bahwa itu akan pensiun ke penampilan publik daripada kembali ke Australia pada akhir musim 2020. 

Tapi itu kembali meski dipaksa duduk di bangku cadangan selama tiga tahun sementara versi bensin menggantikannya sebelum pandemi global menambahkan lima bulan lagi ke trotoar. 

Motivasi utamanya, tidak diragukan lagi, adalah SQ5 pertama menjadi klasik modern ketika tiba pada tahun 2013, menjadi salah satu SUV performa tinggi pertama yang benar-benar masuk akal dan memberi kita semua pelajaran tentang bagaimana diesel bisa menjadi cepat dan menyenangkan. 

Ketika SQ5 generasi kedua tiba di Australia pada pertengahan 2017, diesel USP itu keluar dari mesin yang masih bertenaga tetapi ironisnya tidak secepat mesin turbo bensin TFSI V6 yang digunakan di pasar AS SQ5. Salahkan Dieselgate, yang telah menetapkan standar konsumsi bahan bakar dan emisi WLTP baru dan menempatkan banyak model baru dalam antrian yang sangat panjang untuk pengujian. 

Versi diesel, atau TDI dalam bahasa Audi, SQ5 saat ini adalah salah satu dari model tersebut, yang siap tiba di Australia pada pertengahan tahun ketika COVID-19 memaksa pabrik Q5/SQ5 di Meksiko untuk tutup antara Maret dan Juni, yang, pada gilirannya, mendorong kembali peluncuran lokalnya ke minggu ini.

Sekarang versi terbaru dari Q5 dan SQ5 akan tiba dalam waktu enam bulan, tetapi Audi sangat ingin membawa SQ5 diesel kembali ke Australia sehingga 240 contoh model bertenaga diesel yang ada dikirim ke bawah, semuanya dilengkapi dengan edisi khusus. . penampilan untuk mencerminkan opsi paling populer yang dipilih untuk bensin SQ5 TFSI yang ada.

Panduan Mobil adalah salah satu yang pertama yang akhirnya mengemudikan reinkarnasi diesel SQ5 pada peluncuran media Australia minggu lalu.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spesifikasi Edtn
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	6.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$89,200

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Anda masih bisa mendapatkan bensin SQ5 TFSI dengan daftar harga $101,136, tetapi pilihan populer dan powertrain khusus membuat SQ5 TDI Special Edition berharga $104,900. 

Anda masih bisa mendapatkan bensin SQ5 TFSI dengan daftar harga $101,136.

Pilihan tersebut termasuk mengganti sebagian besar trim eksterior aluminium dengan hitam gloss dan lampu depan Matrix LED dengan lampu dansa mewah saat mobil dibuka kuncinya. Di dalam, ia mendapat trim serat karbon Atlas asli dan fungsi pijat untuk kursi depan. Opsi ini sebaliknya akan menelan biaya sekitar $ 5000, jadi selain dari mesin yang lebih cepat, Anda mendapatkan kesepakatan yang cukup baik dengan tambahan $ 3764.

Ini adalah tambahan untuk daftar ekstensif fitur standar SQ5, yang diperluas tahun lalu dengan biaya tambahan $10,000.

Kursi dilapisi kulit Nappa dengan jahitan berlian, sementara kulit sintetis memanjang ke konsol tengah dan sandaran tangan pintu, jok sport di depan dengan kursi berpemanas, dan pencahayaan ambient dengan pilihan 30 warna dan penyesuaian kolom kemudi elektrik.

Joknya dilapisi kulit Nappa dengan jahitan berlian.

Sistem suaranya berasal dari Bang & Olufsen, yang mendistribusikan daya 755 watt ke 19 speaker, sedangkan sistem infotainment MMI 8.3 inci sudah usang karena tidak adanya roda gulir dan perangkat layar yang lebih besar di Audis kemudian dan Apple CarPlay. masih memerlukan kabel tipe Android Auto. Konsol tengah menampung pengisi daya telepon nirkabel yang cerdas dan dapat disesuaikan.

Ada sistem infotainment MMI 8.3 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Pengemudi diinformasikan oleh Audi Virtual Cockpit digital dan tampilan head-up.

Fitur lain termasuk jendela berwarna dengan kaca akustik, sunroof kaca panorama, rel atap yang mendeteksi saat palang dipasang dan menyesuaikan kontrol stabilitas untuk mengimbangi pemuatan atap, dan cat metalik.

Contoh Daytona abu-abu yang digambarkan di sini, yang saya kendarai untuk presentasi media, juga dilengkapi dengan diferensial belakang quattro sport ($ 2,990), suspensi udara adaptif ($ 2,150), dan tempat minuman yang dikendalikan iklim ($ 350). menjadi $110,350.

Untuk SUV lima tempat duduk yang layak dengan lencana premium dan begitu banyak peralatan dan kinerja dengan harga lebih dari $100K, SQ5 TDI mewakili harga yang cukup bagus.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Beri tahu kami jika Anda dapat melihat perbedaan desain antara SQ5 TDI dan saudara kandungnya yang berbahan bakar bensin, karena saya tidak bisa. Anda bahkan tidak dapat mengandalkan suku cadang Edisi Khusus mengingat suku cadang tersebut mencerminkan opsi paling populer yang dipilih orang saat membeli versi bensin. 

Tidak ada yang salah dengan itu, karena Audi adalah ahli kehalusan dengan model S-nya, menyimpan agresi yang tepat untuk jajaran RS yang benar-benar agresif. Meskipun SQ5 saat ini berusia lebih dari 3.5 tahun, kecanggihannya telah membantunya melawan proses penuaan.

Audi adalah ahli kehalusan dalam model S-nya.

SQ5 bahkan tidak terlihat jauh berbeda dari Q5 biasa dengan paket S-Line, dengan satu-satunya perbedaan bodi adalah knalpot palsu yang sedikit lebih realistis (tapi masih palsu) di bumper belakang. Knalpot sebenarnya tidak terlihat dan keluar dari bawah bumper.

Anda dapat memilih model S asli dengan velg 5 inci khusus SQ21, lencana SQ5 dan kaliper rem merah daripada rotor depan enam piston 375mm besar, yang memiliki spesifikasi yang sama dengan model RS5 yang lebih cepat. Di bawah kulit, peredam S adaptif khusus dirancang untuk membawa penanganan sejalan dengan potensi kinerja.

Anda dapat memilih model S asli untuk paduan khusus SQ5 21 inci.

Salah satu elemen pembeda dari SQ5 asli adalah TDI Exhaust Sound Driver, yang merupakan seperangkat speaker yang dipasang di bawah mobil yang terhubung dengan sistem manajemen mesin untuk meningkatkan suara knalpot alami.

Ini mungkin terdengar seperti nada knalpot yang setara dengan kayu imitasi, tetapi mengingat bahwa mesin diesel jarang mengeluarkan suara asli yang menarik, ini dimaksudkan untuk meniru pengalaman semua model Audi S bertenaga bensin. Ini bekerja di SQ5 asli dan kemudian SQ7 dan bahkan Skoda Kodiaq RS, dan saya akan membahas cara kerjanya di SQ5 TDI baru di bagian Mengemudi. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Kepraktisan SQ5 TDI tidak berbeda dengan versi bensin atau Q5 yang sangat nyaman yang menjadi dasarnya. 

Itu berarti ada cukup ruang untuk empat orang dewasa besar di kabin, dan ada ruang kargo 510 liter di belakang mereka. Lipat split 40/20/40 juga memanjang dan bersandar sehingga Anda dapat memprioritaskan antara ruang penumpang atau kargo tergantung pada apa yang Anda angkut. 

SQ5 memiliki ruang yang cukup untuk empat orang dewasa.

Ada dua titik ISOFIX untuk posisi ujung kursi belakang untuk kursi anak, serta berbagai macam tempat gelas, tempat botol, dan banyak lagi. Ada juga konektor USB-A yang cukup dan pengisi daya telepon nirkabel yang disebutkan di atas.

Seperti yang saya sebutkan di atas, sistem infotainment MMI SQ5 bukanlah versi terbaru, dengan layar yang lebih kecil, tetapi masih memiliki roda gulir di konsol tengah jika Anda ingin masuk ke dalam sebelum SQ5 facelift hanya menggunakan layar sentuh.

Ada ruang kargo 510 liter yang bagus.

Demikian pula, kotak sarung tangan masih memiliki pemutar DVD/CD dan dua slot kartu SD.

Di bawah lantai bagasi ada ban serep kompak yang mungkin tidak berguna seperti ban berukuran penuh, tetapi jauh lebih berguna daripada kit perbaikan bocor yang Anda temukan di banyak mobil baru. 

Menurut bahan pers Audi, TDI menambahkan 400kg ke kapasitas penarik bensin SQ5, menjadikannya 2400kg yang sangat berguna. 

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Cukup adil untuk berasumsi bahwa SQ5 TDI baru hanya membangun kembali mesin versi sebelumnya, tetapi meskipun masih menggunakan turbodiesel V3.0 6 liter, itu telah berubah secara signifikan. 

Ini sebenarnya adalah model Audi pertama yang menggunakan inkarnasi dari mesin 255kW/700Nm (yang terakhir tersedia pada 2,500-3,100rpm) yang bergerak dari tata letak twin-turbo sebelumnya ke turbocharger tunggal yang dikombinasikan dengan kompresor yang digerakkan secara elektrik (EPC) . .

Ini adalah supercharger listrik yang kami lihat pada V7 SQ8 yang lebih besar yang menambahkan 7kW sementara turbo masih menciptakan dorongan untuk meningkatkan respons dan bahkan pengiriman daya - keduanya kompromi diesel tradisional.

Bahkan, ini adalah model Audi pertama yang menggunakan mesin 255 kW/700 Nm.

EPC ini dimungkinkan oleh fakta bahwa SQ5 TDI menggunakan sistem hybrid ringan 48 volt dari beberapa Audi baru yang dirilis sejak Q5 saat ini. Ini mengintegrasikan starter dan alternator ke dalam satu unit untuk kelancaran pengoperasian sistem start/stop, dan juga menyediakan mode coast yang dapat mematikan mesin saat throttle tidak diterapkan saat kendaraan bergerak. Secara keseluruhan, Audi mengklaim bahwa sistem hybrid ringan dapat menghemat konsumsi bahan bakar hingga 0.4 l/100 km.

Namun, tidak ada yang baru selain mesin, dengan konverter torsi otomatis delapan kecepatan ZF yang terhormat namun luar biasa dipasangkan dengan sistem penggerak semua roda Quattro yang dapat mengirimkan hingga 85 persen penggerak ke roda belakang. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 9/10

Sebuah SUV 1980kg dengan 3.0L V6 mampu 0-100kph dalam 5.1 detik seharusnya tidak menjadi resep untuk penghematan bahan bakar yang baik, tetapi angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi SQ5 TDI adalah 6.8L/100km yang mengesankan. peningkatan yang signifikan dari versi bensin XNUMX. Terima kasih untuk semua teknologi diesel pintar yang disebutkan di atas untuk itu.

Ini memberikan SQ5 TDI jarak teoritis sekitar 1030 km antara pengisian ulang tangki bahan bakar 70 liternya. Maaf anak-anak, Anda akan menahannya sebentar sampai berhenti bahan bakar berikutnya.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Seluruh rentang Q5 yang ada menerima peringkat bintang lima maksimum ketika dinilai oleh ANCAP pada tahun 2017, yang meluas ke SQ5 TDI. 

Jumlah airbag ada delapan, dengan dua airbag depan, serta side airbag dan curtain airbag menutupi bagian depan dan belakang.

Seluruh rentang Q5 yang ada menerima peringkat bintang lima maksimum ketika dinilai oleh ANCAP pada tahun 2017.

Fitur keselamatan lainnya termasuk AEB depan yang beroperasi pada kecepatan hingga 85 km/jam, cruise control adaptif dengan bantuan kemacetan lalu lintas, penjagaan jalur aktif dan bantuan penghindaran tabrakan yang dapat mencegah pintu terbuka ke arah kendaraan atau pengendara sepeda yang melaju, dan juga peringatan belakang. sensor yang dapat mendeteksi tabrakan belakang yang akan datang dan menyiapkan sabuk pengaman dan jendela untuk perlindungan maksimal.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Audi terus menawarkan garansi jarak tempuh tanpa batas selama tiga tahun, yang sejalan dengan BMW tetapi kurang dari lima tahun yang ditawarkan oleh Mercedes-Benz akhir-akhir ini. Ini juga kontras dengan norma lima tahun di antara merek-merek besar, yang digarisbawahi oleh garansi tujuh tahun Kia dan SsangYong.  

Namun, interval servis adalah 12 bulan/15,000 km yang nyaman dan "Audi Genuine Care Service Plan" lima tahun yang sama menawarkan layanan harga terbatas dengan $2940 yang sama selama lima tahun seperti bensin SQ5. Omong-omong, itu hanya $220 lebih dari paket yang ditawarkan untuk varian Q5 biasa, jadi Anda tidak mungkin tersengat oleh versi asli.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Masih cukup baru untuk berpikir bahwa mobil dengan performa seperti ini dapat mencapai apa yang dilakukannya dengan mesin diesel, dan ini memberi SQ5 TDI banyak karakter unik yang selalu kurang dari versi bensin. 

Pengemudi diinformasikan oleh Audi Virtual Cockpit digital dan tampilan head-up.

Kuncinya adalah cara mesin yang santai menyalurkan tenaganya. Semua 255kW hanya tersedia pada 3850rpm, sedangkan versi bensin membutuhkan 5400rpm untuk menghasilkan 260kW. Dengan demikian, kebisingan yang dihasilkan jauh lebih sedikit saat bekerja keras, yang seharusnya disambut baik oleh siapa saja yang bepergian dengan penumpang yang gugup. 

Selain tenaga, 5Nm ekstra TDI SQ200 adalah ukuran kunci yang mengurangi angka akselerasi 0-100km/jam bensin tiga persepuluh menjadi 5.1 detik, juga sejalan dengan klaim diesel SQ5 asli.  

Ini sangat cepat untuk sebuah SUV dengan berat hanya di bawah dua ton, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan adalah apa yang Anda harapkan dari model Audi S. mahal.

Masih cukup baru untuk berpikir bahwa mobil dengan performa seperti itu dapat mencapai apa yang dilakukannya dengan mesin diesel.

SQ5 selalu mengingatkan saya pada versi Golf GTI yang sedikit lebih mewah, dengan bodinya yang tinggi dan overhang pendek yang membuatnya terasa menyenangkan, yang merupakan pencapaian yang cukup besar mengingat jarak sumbu roda yang sama dengan model A4 dan S4. Ini berbagi banyak elemen dengan model S4 dan S5, tetapi juga memiliki banyak hal yang tersembunyi dari Porsche Macan. 

Contoh yang saya kendarai dilengkapi dengan suspensi udara yang dapat menyesuaikan ketinggian pengendaraan di kisaran 60mm, dan sepertinya tidak mengurangi karakteristik performa SQ5 sedikit pun. Saya menemukan sebagian besar sistem suspensi udara tergelincir sedikit di atas gundukan, tetapi yang satu ini (seperti RS6) terkontrol dengan baik namun nyaman.

Sekarang, untuk drive suara dan suara "knalpot" yang dihasilkannya. Seperti sebelumnya, hasil sebenarnya adalah kesenangan dengan rasa bersalah. Saya seharusnya tidak menyukainya karena ini sintetis, tetapi sebenarnya kedengarannya bagus, mengeluarkan nada otentik dari mesin dan memberikan geraman teredam tanpa membuatnya terdengar seperti Kenworth.

Putusan

Kami tahu diesel bukanlah solusi terbaik untuk mobil, tetapi SQ5 TDI melakukan pekerjaan yang baik dalam menyoroti hal-hal positif, menciptakan SUV keluarga yang memberikan efisiensi yang baik dan kinerja yang luar biasa. 

Fakta bahwa ia juga memiliki karakter nyata dan keunggulan performa dibandingkan versi bensin adalah pujian bagi Audi dan menunjukkan bahwa upaya untuk mengembalikannya tidak sia-sia.  

Haruskah Anda mengambil kesempatan untuk mendapatkan salah satu dari 240 contoh pertama atau menunggu versi yang diperbarui dalam waktu enam bulan? Saya akan menunggu pembaruan di seluruh papan, tetapi jika Anda membutuhkannya sekarang, Anda tidak akan kecewa.