Review Alfa Romeo Mito Bekas: 2009-2015
Trim tiga pintu melaju dan ditangani dengan baik - dan meningkatkan keandalan Alfa.
Baru
Kami tidak selalu mengasosiasikan prestise dengan mobil kecil, tapi hatchback kecil lucu dari Alfa MiTO menjembatani kesenjangan dengan cukup baik.
Alfa tidak sendirian dengan mobil kecil yang prestisius, tetapi dengan warisan sportynya menjanjikan sesuatu yang lebih dari para pesaingnya dalam hal tampilan Italia dan pengalaman berkendara.
Hanya sebagai hatchback tiga pintu, MiTO memiliki daya tarik terbatas bagi mereka yang mencari transportasi praktis. Ini memenuhi ekspektasi akan penampilan yang mencolok berkat gril yang khas, lampu depan yang bergaya, dan garis yang mengalir.
Saat diluncurkan pada tahun 2009, ada model dasar dan Sport, bergabung pada tahun 2010 oleh QV. Pada 2012, lineup yang dirubah menghapus pasangan yang lebih kecil dan menambahkan Progresi dan Khas.
QV bergengsi dengan lebih banyak perangkat keras dan kinerja yang disetel terus ada sampai MiTO dikeluarkan dari pasar pada tahun 2015.
Mesin empat silinder 1.4 liter turbocharged dasar memiliki berbagai tingkat penyetelan.
Jika pembeli mengharapkan bola api, MiTO mungkin mengecewakan.
Pada model dasar aslinya menghasilkan 88 kW/206 Nm, sedangkan pada versi Sport menghasilkan 114 kW/230 Nm, QV menghasilkan 125 kW/250 Nm.
Pada tahun 2010, output model dasar meningkat menjadi 99 kW/206 Nm, dan mesin Sport ditambahkan sebagai opsi.
Pilihan transmisi adalah manual lima kecepatan hingga 2010 ketika digantikan dengan manual enam kecepatan dan kopling ganda enam kecepatan diperkenalkan sebagai opsi otomatis.
Sesaat sebelum MiTO dihentikan, Alfa menambahkan mesin 900cc turbocharged dua silinder. CM (77 kW / 145 Nm).
Jika pembeli mengharapkan bola api, MiTO mungkin mengecewakan. Dia tidak bungkuk, dia menangani dengan baik dan menyenangkan untuk dikendarai, tapi dia tidak secepat yang mungkin disarankan oleh lencana Alfa.
Sekarang
Sebutkan Alfa Romeo dan Anda akan sering mendengar cerita horor tentang kualitas bangunan yang buruk dan keandalan yang tidak ada. Ini tentu saja terjadi di masa lalu yang buruk ketika Alpha akan berkarat saat Anda melihatnya dan mogok di jalan masuk, mereka tidak seperti itu hari ini.
Pembaca memberi tahu kami bahwa mereka senang memiliki dan mengoperasikan MiTO. Kualitas build tidak memuaskan, kerusakan jarang terjadi.
Secara mekanis, MiTO tampaknya utuh, tetapi periksa semua kontrol - jendela, penguncian jarak jauh, AC - untuk kegagalan listrik atau operasional.
Turbin MiTO rentan terhadap kehilangan oli.
Perhatikan baik-baik bodywork, terutama untuk cat, yang menurut kami bisa bernoda dan tidak rata. Periksa juga area ujung depan yang rawan terkelupas dari bebatuan yang terlempar ke jalan.
Seperti mobil modern lainnya, sangat penting untuk mengganti oli mesin Anda secara teratur, terutama dengan turbo yang disetel dengan baik seperti MiTO. Tinjau catatan servis untuk mengonfirmasi perawatan rutin.
Turbin MiTO rentan terhadap kehilangan oli, jadi periksa kebocoran pada rakitan. Timing belt camshaft perlu diganti setiap 120,000 km. Pastikan sudah selesai - jangan ambil risiko sabuk putus.
Jika Anda berniat membeli MiTO, mungkin yang terbaik adalah menghindari mesin dua silinder, barang mewah yang pasti akan menjadi yatim piatu ketika saatnya dijual.
