Ulasan Rover 75 Bekas: 2001-2004

Rover menghadapi perjuangan berat ketika kembali memasuki pasar pada tahun 2001. Meskipun menjadi merek yang disegani pada 1950-an dan 60-an, merek itu memudar dari lanskap lokal saat industri mobil Inggris mulai runtuh. 1970-an, dan pada saat ia kembali pada tahun 2001, Jepang telah mengambil alih pasar.

Pada masa jayanya, Rover merupakan merek bergengsi, diposisikan tepat di bawah mobil mewah seperti Jaguar. Mereka solid dan dapat diandalkan, tetapi mobil konservatif dengan trim kulit dan kenari. Di rumah, mereka dikenal sebagai mobil yang dibeli oleh manajer bank dan akuntan.

Ketika merek itu kembali ke pasar, mereka yang mengingatnya dari masa lalu entah sudah mati atau telah melepaskan lisensi mereka. Pada dasarnya, Rover harus memulai dari awal, yang tidak pernah mudah.

Pasar yang menurut sejarah seharusnya menjadi milik Rover, tanpa kehadirannya diduduki oleh perusahaan-perusahaan seperti BMW, VW, Audi dan Lexus.

Itu adalah pasar yang sangat ramai dan tidak banyak yang ditawarkan Rover yang tidak dapat ditawarkan oleh orang lain, dan pada akhirnya hanya ada sedikit alasan untuk membelinya.

Pada akhirnya, masalah di markas Rover Inggris yang menyebabkan kematiannya, tetapi dia memiliki sedikit peluang untuk bertahan hidup sejak awal.

TONTON MODEL

Dibanderol dalam kisaran $ 50 hingga $ 60,000 saat diluncurkan, Rover 75 berada di habitat aslinya, tetapi alih-alih menjadi pemain dominan di segmen prestise, ia mencoba untuk melewatinya setelah absen selama bertahun-tahun.

Dalam ketidakhadirannya, pasar telah berubah secara dramatis, dan segmen kelas atas menjadi sangat padat karena perusahaan seperti BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo dan Benz melepaskan saham mereka. Tidak peduli seberapa bagus Rover 75, itu akan selalu berjuang.

Itu melampaui mesin itu sendiri. Ada pertanyaan tentang keandalan dan kompetensi jaringan dealer, kemampuan pabrik untuk memasok suku cadang, ada ketidakstabilan perusahaan di rumah.

Ada banyak orang yang siap menembak jatuh Rover saat tiba. Mereka siap, bahkan dengan penuh semangat, untuk mengingatkan semua orang bahwa ini adalah industri Inggris, bahwa industri Inggris telah mendapatkan reputasi karena ketidakmampuannya memproduksi mobil berkualitas dan terjebak dalam waktu.

Untuk memenangkan rasa hormat dari para kritikus, 75 harus menawarkan sesuatu yang tidak dimiliki orang lain, itu harus lebih baik.

Kesan pertama adalah bahwa dia tidak lebih baik dari para pemimpin kelas, dan dalam beberapa hal lebih rendah dari mereka.

Model 75 adalah sedan penggerak roda depan berukuran sedang konvensional atau station wagon dengan mesin V6 melintang.

Itu adalah mobil yang agak montok dengan proporsi bulat yang membuatnya terlihat sedikit kekar dibandingkan dengan saingan utamanya, yang semuanya memiliki garis pahat.

Kritikus dengan cepat mengkritik 75 karena kabinnya yang agak sempit, terutama di bagian belakang. Tetapi ada juga alasan untuk menyukai interiornya, dengan jok bergaya klub, penggunaan kulit yang berlebihan, dan dasbor tradisional dan trim serat kayu.

Habiskan waktu dengan 75 dan ada kemungkinan Anda akan menyukainya.

Kursinya cukup bagus dan mendukung, dan memberikan pengendaraan yang nyaman dengan kemudahan penyesuaian daya.

Dial krim bergaya tradisional adalah sentuhan yang bagus dan mudah dibaca dibandingkan dengan banyak instrumen bergaya yang ditemukan di mobil modern lainnya.

Di bawah kapnya terdapat mesin V2.5 double-overhead-cam 6 liter yang mudah remuk pada kecepatan rendah, tetapi menjadi hidup saat kaki pengemudi membentur karpet.

Saat throttle dibuka, 75 menjadi cukup bertenaga, mampu mencapai 100 km/jam dalam 10.5 detik dan berlari 400 meter dalam 17.5 detik.

Rover menawarkan pilihan transmisi otomatis lima kecepatan dan manual lima kecepatan, dan keduanya sporty untuk menandingi V6 yang bersemangat.

Kekakuan bodi yang mengesankan yang menopang penanganan 75 memberikan fondasi yang stabil untuk sasis yang gesit dan responsif. Saat ditekan, ia berbelok dengan tepat dan mempertahankan garisnya melalui belokan dengan keseimbangan dan ketenangan yang mengesankan.

Bahkan dengan penanganan, 75 tidak pernah melupakan akarnya, dan pengendaraannya nyaman dan menyerap, seperti yang Anda harapkan dari sebuah Rover.

Pada saat peluncuran, Klublah yang membuka jalan bagi 75 calon pemilik. Itu datang dengan trim kulit, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, panel instrumen walnut, satu set lengkap dial, sistem audio CD enam speaker delapan speaker dengan kontrol roda kemudi, AC, cruise, alarm, dan penguncian sentral jarak jauh. .

Langkah selanjutnya untuk anggota adalah Club SE, yang juga memiliki fitur sat-nav, sensor parkir belakang, dan trim kayu di roda kemudi dan tombol shift.

Dari sana, ia masuk ke Connoisseur, yang menampilkan kursi depan bertenaga dengan pemanas dan memori, sunroof bertenaga, gagang pintu krom, dan lampu kabut depan.

Connoisseur SE menerima warna trim khusus, sistem navigasi satelit berbasis CD, roda kemudi berbingkai kenari, dan insert shift knob.

Sebagai hasil dari pembaruan lineup pada tahun 2003, Club digantikan oleh Classic, dan mesin diesel 2.0 liter juga diperkenalkan.

DI TOKO

Terlepas dari skeptisisme, Rover 75 bertemu dengan tingkat kualitas pembuatan yang lebih tinggi dari yang diharapkan dan terbukti cukup andal secara keseluruhan.

Mereka masih relatif muda dalam hal mobil bekas, dengan yang paling awal memiliki jarak tempuh sekitar atau mendekati tanda 100,000 km, jadi ada sedikit untuk melaporkan masalah yang mendalam.

Mesin memiliki sabuk yang menggerakkan camshaft, jadi carilah catatan pengganti jika mobil telah melaju lebih dari 150,000 km. Jika tidak, cari konfirmasi penggantian oli dan filter biasa.

Lakukan pemeriksaan rutin terhadap kerusakan tubuh yang mungkin mengindikasikan kecelakaan di masa lalu.

Mantan dealer Rover masih dalam pelayanan dan mengenal mobil dengan baik, sehingga dealer tahu tentang mereka meskipun merek telah keluar dari pasar.

Suku cadang juga tersedia di dalam dan luar negeri jika diperlukan. Jika ragu, hubungi Rover Club untuk informasi lebih lanjut.

KECELAKAAN

75 memiliki sasis yang kokoh dengan sasis yang gesit dan rem cakram yang bertenaga di keempat rodanya yang dibantu oleh ABS anti-selip stop.

Airbag depan dan samping memberikan perlindungan jika terjadi kecelakaan.

DI POMPA

Pengujian jalan saat peluncuran menunjukkan 75 akan kembali sekitar 10.5L/100km, tetapi pemilik menyarankan itu sedikit lebih baik. Harapkan rata-rata kota 9.5-10.5 l/100 km.

KATAKAN PEMILIK

Graham Oxley membeli Rover '2001 Connoisseur 75 pada tahun 2005 dengan jarak 77,000 mil. Dia sekarang telah menempuh jarak 142,000 km dan pada saat itu satu-satunya masalah yang dia temui adalah sedikit kesalahan pada sistem kontrol traksi. Dia telah menyervis mobil sesuai dengan jadwal pabrik dan mengatakan bahwa suku cadang tidak menjadi masalah untuk didapatkan dari Inggris jika tidak tersedia di Australia. Menurutnya, Rover 75 terlihat gaya dan menyenangkan untuk dikendarai, dan dia tidak akan ragu untuk merekomendasikannya untuk dikendarai sehari-hari. Bahan bakarnya juga cukup irit dengan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 9.5 mpg.

CARI

- gaya montok

• Interior yang nyaman

- Hasil akhir dan perlengkapan yang sangat Inggris

• Penanganan cepat

• Performa energik

• Suku cadang masih tersedia

INTINYA

Hilang tapi tidak dilupakan, 75 membawa sentuhan kelas Inggris ke pasar lokal.