Ulasan BMW 1 Series 2020: 118i dan M135i xDrive

Ketika iPhone pertama kali keluar lebih dari satu dekade yang lalu, saya ingat berpikir bahwa telepon tanpa tombol akan sangat memusingkan. Sampai saya menggunakannya, sekarang pemikiran tentang telepon dengan tombol terdengar mirip dengan menyalakan mobil dengan engkol.

Seri 1 baru kemungkinan akan menawarkan kepada sebagian besar pembeli wahyu yang sama, beralih dari tata letak penggerak roda belakang tradisional BMW ke penggerak roda depan dan penggerak semua roda yang lebih tradisional. Ini menunjukkan Anda tidak peduli sama sekali, karena saya menduga hanya tradisionalis BMW yang peduli dengan hatchback penggerak roda belakang premium pada tahun 2020.

BMW 118i.

Dan bukan mereka yang membeli Seri 1, karena model termurah merek Bavaria ini ditujukan untuk pembeli muda yang lebih peduli dengan konektivitas, kepraktisan, dan pilihan personalisasi daripada kegembiraan kehilangan pegangan di bagian belakang. Ini, tentu saja, tidak menghentikan banyak orang untuk membeli mobil saingan Seri 1 A-Class dan A3 dari Mercedes-Benz dan Audi selama bertahun-tahun.

BMW M135i xDrive.

BMW Seri 1 2020: 118i M-Sport
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	5.9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$35,600

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Ya, gril ini cukup besar. Jika Anda ingin semua orang tahu bahwa Anda mengendarai BMW, Anda akan menyukai ini. Jika tidak, biasakan. X7, pembaruan terbaru dari Seri 7 dan Seri 4 mendatang menunjukkan bahwa mereka hanya akan tumbuh. 

Kisi-kisi radiator cukup besar.

Selain hidung, hatchback Seri 1 selalu menampilkan profil kap memanjang yang khas, yang biasanya dikaitkan dengan tata letak penggerak roda belakang. Meski beralih ke mesin melintang, yang baru sebenarnya sangat dekat secara proporsional jika dibandingkan berdampingan.

Panjangnya hanya 5mm lebih pendek dan 13mm lebih tinggi, dengan lebar casing menjadi perubahan yang paling mencolok, meningkat 34mm. 

Roda depan dan belakang dipindahkan lebih jauh ke dalam bodi.

Perbedaan utama adalah bahwa roda depan dan belakang telah dipindahkan lebih jauh ke dalam karena perubahan tata letak mesin dan untuk mengosongkan ruang kursi belakang.

Anehnya, untuk model yang ditujukan untuk audiens yang lebih muda, desain interior baru Seri 1 tidak selangkah lebih maju dari Seri G20 3 baru-baru ini.

Desain interior Seri 1 yang baru tidak selangkah lebih maju seperti Seri G20 3 baru-baru ini (varian 118i ditampilkan).

Itu keunggulan di atas SUV X1 dan X2, di mana Seri 1 baru berbagi fondasinya dalam hal bentuk yang digunakan, tetapi masih merupakan BMW klasik yang bersahaja. 

Namun, inovasi utamanya adalah tampilan driver Live Cockpit pada kedua model, yang memberi Anda pengukur digital sepenuhnya dan menggantikan pengukur analog tradisional untuk selamanya.

Tampilan pengemudi Kokpit langsung menunjukkan pengukur digital sepenuhnya (varian M135i xDrive ditampilkan).

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan tinggi saya yang sederhana 172 cm, saya tidak pernah memiliki masalah dengan model lama, tetapi seri pertama yang baru sedikit lebih lapang dalam semua hal penting.

Seri 1 baru sedikit lebih luas (varian 118i ditampilkan).

Basis dan sandaran kursi belakang agak rata, yang mungkin membantu sandaran terlipat hampir secara horizontal, tetapi mungkin tidak banyak menopang selama tikungan tajam.

Juga tidak ada sandaran tangan tengah belakang atau tempat cangkir, tetapi ada tempat botol di pintu.

Juga tidak ada sandaran tangan tengah atau cupholder di bagian belakang (M135i xDrive ditunjukkan).

Anda juga mendapatkan dua dudukan kursi anak ISOFIX dan dua titik pengisian USB-C di bagian belakang konsol tengah, tetapi tidak ada ventilasi arah kecuali Anda memilih kontrol iklim zona ganda yang menjadi standar pada M135i. 

Bagasinya telah bertambah 20 liter menjadi 380 liter VDA yang cukup mengesankan, yang mencakup rongga di bawah lantai yang sangat berguna sebagai pengganti ban serep. Untuk tujuan ini, kit inflasi disediakan. Dengan kursi belakang dilipat ke bawah, volume bagasi meningkat menjadi 1200 liter menurut VDA. 

Bagasinya cukup mengesankan, 380 liter VDA.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Untuk generasi F40, jajaran Seri 1 telah dikurangi menjadi dua pilihan sejak diluncurkan: 118i untuk penjualan mainstream dan hot hatch M135i xDrive untuk Mercedes A35 dan Audi S3 baru. 

Kedua versi tersebut dibanderol dengan harga $4000 lebih tinggi dari model setara yang telah mereka ganti sejak diluncurkan, tetapi baru-baru ini mereka masing-masing melonjak $3000 dan $4000. Itu menempatkan $ 45,990i pada $ 118 di atas harga awal Audis dan Mercedes yang setara, dan $ 68,990 M135i xDrive sekarang mendorong daftar harga menjadi $ 35.

Kedua sistem multimedia Seri 1 kini hadir standar dengan dukungan nirkabel Apple CarPlay.

Harga awal sebagian besar diimbangi oleh peralatan tambahan dari generasi sebelumnya, tetapi lonjakan kemudian agak menutupi kilau itu.

Untungnya, kedua model Seri 1 kini hadir standar dengan Apple CarPlay nirkabel. Paket "satu tahun gratis, selebihnya Anda harus berlangganan" telah dibatalkan karena kami merekam video peluncuran di bawah untuk mendukung CarPlay gratis seumur hidup. Android Auto masih belum ada, tetapi itu akan berubah pada bulan Juli. 

118i mencakup lebih banyak perlengkapan standar daripada sebelumnya, termasuk paket M Sport yang bergaya, tampilan head-up, pengisi daya telepon nirkabel, dan pencahayaan sekitar yang dapat disesuaikan.

M135i menambahkan rem yang lebih besar, spoiler belakang dan velg 19 inci, serta jok sport berlapis kulit dan sistem audio Harman/Kardon, antara lain.

M135i menambahkan rem yang lebih besar dan roda 19 inci.

Anda bisa mendapatkan lebih banyak dari M135i dengan Paket Performa $ 1900 M, yang mengurangi akselerasi 0-mph dengan sepersepuluh hingga 100 detik dengan kemampuan peningkatan mesin dan velg 4.7 inci yang lebih ringan, sebagaimana dibuktikan oleh gril hitam mengkilap. . . tepi, saluran masuk udara di bemper depan, tutup kaca spion, dan ujung knalpot.

Pilihan lain termasuk Paket Peningkatan $ 2900, yang mencakup cat metalik dan atap kaca panorama. Pada 118i, ia juga menawarkan velg hitam 19 inci. M135i juga dilengkapi Active Cruise Control dengan Stop and Go. Paket ini dikenakan biaya tambahan $500 jika logam Storm Bay dipilih. 

Paket Comfort adalah $2300 dengan 118i dan $923 dengan M135i dan termasuk kursi depan berpemanas dan penyesuaian penyangga pinggang untuk kedua kursi depan. Pada 118i, ia juga memiliki tombol kedekatan dan kursi depan bertenaga. Pada M135i juga dilengkapi dengan setir berpemanas.

Paket Kenyamanan berharga $ 1200, dan menambahkan sunroof bertenaga, penyimpanan modular dan jaring kargo, dan port ski kursi belakang.

118i dapat ditingkatkan dengan Paket Bantuan Pengemudi yang menambahkan lampu depan LED adaptif dengan lampu jauh otomatis.

118i juga dapat dipesan dengan Paket Bantuan Pengemudi seharga $1000 yang menambahkan kontrol jelajah aktif (ditambah AEB 0-60km/jam), lampu depan LED adaptif dengan lampu tinggi otomatis, dan monitor tekanan ban.

Selain paket M Sport standar 118i, juga dapat ditingkatkan dengan paket Sport Plus $2100. Ini termasuk kursi depan sport, spoiler belakang, sabuk pengaman warna M, setir sport, dan rem M sport yang ditingkatkan.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Kedua mobil menggunakan versi mesin bensin tiga dan empat silinder, dan popularitas transmisi otomatis telah meninggalkan versi manual sebelumnya dalam sejarah. Mesin tiga silinder 118i turbocharged 1.5 liter sekarang menghasilkan 103 kW/220 Nm dan torsi puncak tersedia dari 1480-4200 rpm. 118i sekarang menggunakan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan yang ditemukan pada model Mini dengan mesin yang sama. 

Mesin tiga silinder 118i turbocharged 1.5 liter sekarang menghasilkan 103 kW/220 Nm.

Mesin turbo M135i 2.0 liter telah dimodifikasi untuk menggantikan M140i enam silinder dari model terbaru dan sekarang menghasilkan 225 kW/450 Nm dengan torsi maksimum yang tersedia pada kisaran 1750-4500 rpm. Namun, otomatisnya tetap menjadi konverter torsi, tetapi sekarang unit yang dipasang melintang juga digunakan bersama dengan model Mini dengan mesin yang sama dan berbagi semua penggerak empat roda melalui sistem xDrive untuk pertama kalinya. Drive split terus berubah, tetapi offset gandar belakang setinggi 50 persen, dan satu-satunya diferensial selip terbatas adalah unit listrik di gandar depan.

Mesin turbo M135i 2.0 liter sekarang menghasilkan 225 kW/450 Nm.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar resmi pada siklus gabungan adalah 5.9L/100km yang terhormat dengan 118i, tetapi M135i meningkatkannya hingga 7.5L/100km) quad 2.0 liter di m135i. Kedua mesin membutuhkan bensin tanpa timbal premium. 

Ukuran tangki bahan bakar juga berbeda antara kedua model, dengan 118i memiliki kapasitas 42 liter dan M135i pada 50 liter, meskipun komponen penggerak roda belakang harus ditempatkan di bawahnya. 

Ini menghasilkan kisaran bahan bakar teoretis yang layak 711 km untuk 118i dan 666 km untuk M135i. 

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Seri 1 baru hadir dengan sebagian besar fitur keselamatan penting, tetapi seperti SUV X1 dan X2, dan Turer Aktif Seri 2 yang digunakan bersama oleh Seri 1 baru, Anda masih tidak akan bisa mendapatkan keadaan darurat otomatis yang tepat. pengereman jika Anda tidak memilih cruise control aktif.

Kedua versi menawarkan pengereman otomatis parsial, yang anehnya cukup untuk Seri 1 baru untuk mendapatkan peringkat keamanan ANCAP bintang lima maksimum menurut standar 2019, tetapi kami pikir itu tidak cukup dan layak dipertimbangkan sebelum menginvestasikan uang.

Seri baru1 telah menerima peringkat keamanan ANCAP bintang lima maksimum sesuai dengan standar 2019.

Selain paket opsi yang disebutkan di atas, cruise control aktif dengan AEB (hingga 60 km/jam) dapat ditambahkan ke versi apa pun seharga $ 850, tetapi jika itu standar pada model murah seperti Mazda 2 sejak 2017, itu tidak bagus. . Lihat. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

BMW belum beralih ke garansi lima tahun yang ditawarkan oleh sebagian besar merek utama, dan sekarang Mercedes-Benz dan Genesis, melanjutkan garansi tiga tahun/tidak terbatas yang serupa dengan Audi. 

Seperti biasa, BMW menjelaskan interval servis berdasarkan kondisi, dan mobil akan memberi tahu pengemudi saat servis diperlukan. Ini akan terjadi setidaknya sekali setiap 12 bulan, tetapi interval individu akan bervariasi tergantung pada cara Anda mengemudi. 

Semua ini dapat digabungkan ke dalam paket perawatan lima tahun/80,000 km, dengan paket dasar seharga $1465 dan paket Plus menambahkan bantalan rem dan penggantian cakram ke cairan dan suplai reguler seharga $3790. Dengan interval 12 bulan, harga ini rata-rata untuk produk premium. 

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Untuk merek dengan slogan pemasaran kesenangan berkendara murni, ini adalah bagian penting, terutama karena Seri 1 baru telah kehilangan USP penggerak roda belakang. 

Mengapa sebagian dari kita menyukai penggerak roda belakang? Ini cenderung lebih menyenangkan saat Anda berkendara di batas, dan kemudi cenderung lebih baik karena Anda hanya menggunakan roda depan untuk berbelok.

Jadi bagaimana perjalanan Seri 1 yang baru? Tergantung versi apa. 

118i adalah paket yang sangat bagus. Ini sedikit lebih lembut daripada yang saya ingat di A-Class dan terasa lebih seperti produk premium secara keseluruhan. Itu juga terasa selangkah lebih maju dari 2 Series Active Tourer yang berbagi basisnya, yang merupakan hal yang baik.

Kendaraan 118i sedikit lebih lembut daripada yang saya ingat di kelas-A.

Mesin tiga silinder berjalan cukup lancar untuk triple yang pada dasarnya tidak seimbang, dan memiliki kekuatan yang cukup untuk membuat Anda keluar dari masalah. 

Penggerak roda belakang hilang? Tidak juga, karena Anda hanya dapat benar-benar melihat perbedaannya saat Anda mengemudi dengan sangat cepat, yang, terus terang, bukanlah tempat yang cenderung sering dikendarai oleh pengemudi 118i. 

Seperti yang Anda duga, M135i adalah binatang yang sama sekali berbeda. Selain menjadi super cepat, ini jauh lebih kencang di mana-mana, tapi jelas lebih nyaman daripada yang kami harapkan dari versi full house M.

Selain sangat cepat, M135i jauh lebih kencang.

Sistem penggerak semua roda xDrive variabel kontinu melakukan pekerjaan yang baik dalam mengurangi daya, tetapi offset gandar belakang maksimum adalah 50 persen, yang mungkin sempurna untuk mengejar waktu putaran, tetapi berarti Anda kehilangan tailing ekor. umumnya tua. 

Jadi secara klasik tidak menyenangkan seperti M140i lama, tetapi jauh lebih cepat dan mungkin itulah yang akan membuat perbedaan terbesar bagi sebagian besar pembeli. 

Putusan

Untuk menjawab pertanyaan apakah penting Seri 1 yang baru tidak lagi RWD, jawaban saya adalah tidak, tidak. Ini mungkin tidak seromantis pada batas mutlak, tetapi lebih baik dalam setiap cara yang terukur, dan masih memiliki nuansa BMW yang berbeda meskipun pindah ke tata letak tradisional para pesaingnya. 

Pastikan untuk melihat ulasan video Mel dari peluncuran Seri 1 Desember lalu: