Review BMW M8 2021: Kompetisi Gran Coupe

Jalur kanan di jalan raya Australia kadang-kadang disebut sebagai "jalur cepat", yang konyol karena batas kecepatan tertinggi di seluruh negeri adalah 130 km/jam (81 mph). Dan itu hanya pada beberapa peregangan di ujung atas. Selain itu, hanya 110 km/jam (68 mph) yang Anda dapatkan.

Tentu saja, "tiga puluh dolar" tidak ke mana-mana, tetapi subjek ulasan kami adalah roket empat pintu dengan kapasitas 460 kW (625 hp), sedikit melebihi batas hukum kami. 

Faktanya adalah bahwa BMW M8 Competition Gran Coupe lahir dan dibesarkan di Jerman, di mana jalur kiri autobahn adalah wilayah yang serius dengan bagian terbuka berkecepatan tinggi, dan mobil itu sendiri adalah satu-satunya hal yang menahan Anda. Dalam hal ini, setidaknya 305 km/jam (190 mph)!

Yang menimbulkan pertanyaan: bukankah mengendarai mobil ini di jalan raya Australia seperti menghancurkan kenari dengan palu godam V8 twin-turbo?

Yah, ya, tetapi dengan logika itu, sejumlah besar mobil kelas atas dan tugas berat akan langsung menjadi mubazir untuk persyaratan di sini. Namun, mereka tetap menjual dalam jumlah besar.  

Jadi pasti ada yang lebih. Saatnya menjelajah.

BMW 8 Series 2021: Kompetisi M8 Gran Coupe
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	4.4L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.4l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$300,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe berharga $8 sebelum perjalanan dan merupakan bagian yang menarik dari pasar mobil mewah berperforma tinggi, dengan tema pemersatu menjadi mesin V8 supercharged di bawah kap. 

Harganya hampir sama persis dengan Bentley Continental GT V8 twin-turbo ($346,268), tapi ini adalah coupe dua pintu yang lebih tradisional. 

Jika Anda menginginkan empat pintu, beberapa opsi menarik, dalam titik harga kritis M8, termasuk Jaguar XJR 8 V575 supercharged ($ 309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($ 299,990) dan Presidential Powerfull dan kembarannya yang mengesankan -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Tapi mungkin pesaing yang paling cocok dalam hal niat, kinerja, dan kepribadian adalah Panamera GTS Porsche ($ 366,700). Seperti yang mungkin sudah Anda duga, V8 twin-turbo, juga dirancang untuk mengemudi di jalur kiri Autobahn. 

Jadi, di perusahaan yang agung ini, Anda perlu menunjukkan kualitas dan kemampuan A-game Anda, dan M8 Competition Gran Coupe tidak akan mengecewakan Anda. 

Menelusuri semua perlengkapan standar mobil akan menjadi tugas yang membosankan, jika hanya karena banyaknya fitur, dan semoga paket sorotan berikut ini akan memberi Anda gambaran tentang level yang sedang kita bicarakan di sini.

Selain banyak teknologi keselamatan aktif dan pasif (dijelaskan di bagian Keselamatan), Beamer brutal ini dilengkapi dengan kontrol iklim empat zona, pencahayaan ambient (interior) yang dapat disesuaikan, entri dan start tanpa kunci, trim kulit Merino yang menutupi jok, pintu. , panel instrumen, lingkar kemudi dan girboks M, headlining Alcantara antrasit, velg 20 inci, kontrol jelajah aktif, kluster instrumen digital, tampilan head-up, dan lampu depan laser.

Joknya dilapisi kulit Merino.

Kursi depan sport yang dapat diatur dayanya memiliki ventilasi dan pemanas, sedangkan roda kemudi berlapis kulit, sandaran tangan tengah depan, dan bahkan sandaran tangan pintu depan juga dapat disesuaikan dengan suhu yang nyaman.

Anda juga dapat menambahkan layar multimedia 10.25 inci dengan navigasi (dengan pembaruan lalu lintas waktu nyata), konektivitas Apple CarPlay dan Bluetooth, serta kontrol gerakan dan pengenalan suara. Kaca spion luar berpemanas, lipat dan peredupan otomatis. Sistem suara surround Bang & Olufsen menawarkan 16 speaker dan radio digital.   

Di dalamnya ada multimedia layar sentuh 10.25 inci.

Ada juga tampilan instrument cluster digital, panoramic sunroof, wiper pendeteksi hujan, pintu soft-close, power sunblinds di jendela belakang dan belakang, dan banyak lagi. Bahkan dalam kisaran harga ini, peralatan standar ini sangat mengesankan.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Ingin memulai diskusi yang hidup dengan pengendara (bukan pertengkaran verbal)? Tanyakan saja apakah mobil empat pintu bisa menjadi coupe.

Secara tradisional jawabannya adalah tidak, tetapi seiring waktu, banyak merek mobil telah menerapkan deskripsi ini pada kendaraan dengan lebih dari dua pintu, termasuk SUV!

Jadi di sini kita. Gran Coupe empat pintu dan versi M8 Competition mempertahankan turret yang meruncing lembut dan kaca samping tanpa bingkai yang membantu memberikan model BMW empat pintu tertentu tampilan swoopy coupe yang sama.

M8 Competition Gran Coupe adalah kombinasi yang meyakinkan dari garis karakter yang kuat dan percaya diri.

Dengan panjang sekitar 4.9m, lebar sedikit di atas 1.9m, dan tinggi kurang dari 1.4m, BMW Seri 8 Gran Coupe memiliki posisi duduk yang tegas, posisi duduk yang rendah, dan lintasan yang lebar. Selalu merupakan pendapat subjektif, tapi menurut saya itu terlihat luar biasa, terutama dalam hasil akhir matte dari mobil uji "Frozen Brilliant White" kami.

Di era gril BMW yang sangat besar, semuanya relatif terkendali di sini, dengan trim hitam cerah yang diterapkan pada "gril ginjal" itu serta intake udara bumper depan yang besar, splitter depan, ventilasi spatbor depan, kaca spion luar, penutup jendela, Roda 20 inci, spoiler bagasi, kelambu belakang (dengan diffuser fungsional) dan empat knalpot. Atapnya juga hitam, tapi itu karena terbuat dari serat karbon.

M8 yang memukau, terutama dalam hasil akhir matte dari mobil uji Frozen Brilliant White kami.

Secara keseluruhan, M8 Competition Gran Coupe adalah kombinasi menarik dari garis tegas dan percaya diri di sepanjang kap mesin dan sisi bawah, dengan lekukan lembut yang mengikuti high hipline, dan bentuk BMW yang tidak beraturan namun berbeda secara organik di lampu depan dan lampu belakang. . 

Interiornya adalah desain seimbang yang indah dengan konsol tengah lebar yang memanjang ke tengah dasbor dan dibulatkan untuk fokus pada pengemudi, dengan gaya khas BMW.

Interiornya adalah desain seimbang yang indah.

 Kursi depan sport multi-penyesuaian rapi, dengan jahitan tengah berkualitas tinggi yang cocok dengan perawatan pintu serupa. Jok kulit abu-abu tua (penuh) diimbangi oleh karbon dan elemen trim logam yang disikat, menciptakan perasaan sejuk, tenang, dan fokus.

Buka kap mesin dan penutup serat karbon "BMW M Power" yang eye-catching menghiasi bagian atas mesin dijamin akan membuat teman dan keluarga terkesan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dari panjang keseluruhan M8 Competition Gran Coupe 4867mm, 2827 di antaranya berada di antara gandar depan dan belakang, yang merupakan jarak sumbu roda yang cukup besar untuk mobil seukuran ini (dan 200mm lebih besar dari coupe dua pintu Seri 8).

Ruang di depan sangat luas, dan satu keuntungan menjadi coupe empat pintu daripada coupe dua pintu adalah Anda tidak terlalu kesulitan mendapatkan ruang untuk masuk dan keluar saat diparkir di samping mobil lain.

Begitu masuk, ada banyak penyimpanan di depan, dengan tutup/kotak sandaran tangan besar di antara kursi depan, dua cupholder di konsol tengah, ditambah area tertutup lainnya untuk pengisian daya telepon nirkabel dan barang-barang kecil tambahan sebelum itu. Saku pintu panjang memiliki ruang untuk botol, dan kotak sarung tangan berukuran layak. Ada catu daya 12 V, serta konektor USB untuk menghubungkan multimedia dengan dukungan outlet untuk pengisian daya.

Ada cukup ruang di bagian depan di M8.

Sepintas, Anda bisa bersumpah kursi belakang hanya dirancang sebagai dua tempat duduk, tetapi ketika harus mendorong (secara harfiah), penumpang tengah dapat masuk dengan kaki mereka di konsol belakang.

Dalam hal ruang kaki, pada 183 cm (6'0") saya bisa duduk di belakang kursi pengemudi yang diatur untuk posisi saya dengan banyak ruang lutut, tetapi ruang kepala adalah masalah yang berbeda karena kepala saya pas dengan headlining berlapis kain di Alcantara. Ini adalah harga yang Anda bayar untuk profil balap mobil ini.

Ada banyak ruang kaki dan lutut di kursi belakang, tetapi tidak cukup ruang kepala.

Sandaran tangan tengah yang dapat dilipat memiliki kotak penyimpanan yang rapi dan dua cupholder, serta saku pintu dengan banyak ruang untuk botol kecil. Konsol belakang memiliki kontrol iklim ganda, dua outlet USB dan baki penyimpanan kecil, serta tombol untuk pemanas ekstra kursi belakang yang dipasang pada mobil uji kami ($900).

Bagasi 440 liter agak mirip dengan mobil itu sendiri - panjang dan lebar, tetapi tidak terlalu tinggi. Kursi belakang dapat dilipat 40/20/40 jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang, dan tutup bagasi terbuka secara otomatis dengan fungsi handsfree. Tapi jangan repot-repot mencari suku cadang dari deskripsi apa pun, satu-satunya pilihan adalah kit perbaikan ban.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

M8 Competition ditenagai oleh mesin alloy ringan V4.4 twin-turbocharged 8 liter dengan injeksi bahan bakar langsung, serta sistem BMW Valvetronic versi terbaru dengan timing katup variabel dan camshaft variabel Double-VANOS. menghasilkan 460 kW (625 hp) pada 6000 rpm dan 750 Nm pada 1800-5800 rpm.

Ditunjuk "S63", turbin kembar mesin gulir ganda terletak bersama dengan manifold buang melintang di "V panas" mesin (90 derajat). 

Idenya adalah untuk secara berurutan mentransfer energi gas buang ke turbin untuk meningkatkan respons, dan berbeda dengan praktik biasa, intake manifold terletak di tepi luar mesin.

Mesin V4.4 twin-turbo 8 liter menghasilkan 460 kW/750 Nm.

Drive ditransmisikan ke keempat roda melalui transmisi otomatis M Steptronic delapan kecepatan (konverter torsi) dengan Drivelogic dan pendingin oli khusus, serta sistem penggerak semua roda BMW xDrive.

Sistem xDrive dibangun di sekitar kotak transfer pusat yang menampung kopling multi-pelat variabel yang dikontrol secara elektronik, dengan distribusi penggerak depan-ke-belakang diatur ke rasio default 40:60.

Sistem ini memantau beberapa input, termasuk kecepatan roda (dan slip), akselerasi dan sudut kemudi, dan dapat mengubah rasio gigi hingga 100% berkat "diferensial M aktif". 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Penghematan bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra-perkotaan) adalah 10.4 l/100 km, sedangkan Kompetisi M8 mengeluarkan 239 g/km CO2.

Terlepas dari fitur auto stop/start standar, selama kombinasi mingguan mengemudi di kota, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan, kami mencatat (ditunjukkan di dasbor) rata-rata 15.6L/100km.

Cukup serakah, tetapi tidak keterlaluan mengingat potensi kinerja mobil ini dan fakta bahwa (semata-mata untuk tujuan penelitian) kami telah menjalankannya secara teratur.

Bahan bakar yang direkomendasikan adalah bensin premium tanpa timbal dengan oktan 98 dan Anda membutuhkan 68 liter untuk mengisi tangki. Ini setara dengan jarak 654 km menurut klaim pabrik dan 436 km menggunakan angka asli kami sebagai pedoman.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe belum dinilai oleh ANCAP atau Euro NCAP, tetapi bukan berarti tidak memiliki teknologi keselamatan aktif dan pasif.

Selain fitur penghindaran tabrakan yang diharapkan seperti kontrol stabilitas dan kontrol traksi, M8 ini dilengkapi dengan paket "Driving Assistant Professional", yang mencakup kontrol jelajah aktif (dengan fungsi "Stop & Go") dan "Night Vision" (dengan deteksi pejalan kaki).

Juga termasuk AEB (dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (dengan perlindungan benturan samping aktif), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' serta peringatan lalu lintas lintas depan dan belakang.

Lampu depan adalah unit "lampu laser" termasuk "BMW Selective Beam" (dengan kontrol balok tinggi aktif), ada indikator tekanan ban, dan "lampu rem dinamis" untuk memperingatkan mereka yang ada di belakang pengereman darurat.

Selain itu, pemilik M8 Competition dapat mendaftar di BMW Driving Experience Advance 1 dan 2 secara gratis.

Untuk membantu Anda saat parkir, ada kamera mundur definisi tinggi (dengan monitor panorama), Rear Park Distance Control dan Reverse Assist. Tapi jika semuanya gagal, mobil masih bisa parkir (sejajar dan tegak lurus).

Jika semua ini tidak cukup untuk menghindari benturan, Anda akan dilindungi oleh 10 airbag (dual depan dan samping depan, kneebag untuk pengemudi dan penumpang depan, serta side airbag untuk baris kedua dan curtain airbags). mencakup kedua garis).

Fungsi panggilan darurat otomatis berkomunikasi dengan pusat panggilan BMW untuk terhubung ke layanan yang sesuai jika terjadi kecelakaan. Dan, seperti yang terjadi pada BMW sejak dahulu kala, ada kotak PXNUMXK dan segitiga peringatan di dalamnya. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

BMW menawarkan tiga tahun, garansi jarak tempuh tak terbatas, yang setidaknya beberapa tahun di belakang kecepatan pasar arus utama dan di belakang pemain premium lainnya seperti Mercedes-Benz dan Genesis, yang memiliki garansi jarak tempuh lima tahun/tidak terbatas.

Bantuan pinggir jalan disertakan selama masa garansi, dan "Layanan Pramutamu" standar menyediakan segalanya mulai dari informasi penerbangan hingga pembaruan cuaca global dan rekomendasi restoran dari orang sungguhan.

Perawatan adalah "tergantung kondisi" di mana mobil memberi tahu Anda kapan saatnya pergi ke bengkel, tetapi Anda dapat menggunakan setiap 12 bulan/15,000 km sebagai pedoman.

BMW Australia menawarkan paket "Layanan Inklusif" yang mengharuskan pelanggan membayar layanan di muka, memungkinkan mereka untuk menutupi biaya melalui paket keuangan atau leasing dan mengurangi kebutuhan untuk khawatir membayar perawatan di kemudian hari.

BMW mengatakan paket yang berbeda tersedia, mulai dari tiga hingga 10 tahun atau 40,000 hingga 200,000 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Ada sesuatu yang simetris secara Teutonik tentang cara M8 Competition Gran Coupe memberikan traksi yang luar biasa.

Torsi puncak minimal 750 Nm tersedia pada awal 1800 rpm, tetap pada kecepatan penuh di dataran tinggi hingga 5800 rpm. Setelah hanya 200 putaran (6000 rpm), tenaga puncak 460 kW (625 hp!) menyelesaikan pekerjaan, dan putaran tertinggi hanya lebih dari 7000 rpm.

Itu cukup untuk membuat mobil seberat 1885 kilogram ini dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3.2 detik, yang merupakan kecepatan sebuah supercar. Dan suara mesin dan knalpot yang dihasilkan oleh mesin V4.4 twin-turbo 8 liter selama akselerasi yang begitu cepat cukup brutal, berkat bukaan tutup yang dikontrol secara elektronik. 

Suara knalpot dapat dikontrol menggunakan tombol "M Sound Control".

Untuk berkendara yang lebih beradab, Anda dapat mengurangi kebisingan knalpot dengan tombol "M Sound Control" di konsol tengah.

Transmisi otomatis delapan kecepatan cepat dan positif, terutama dalam mode manual, yang menyenangkan untuk digunakan dengan paddle shifter. Dan ketika tiba saatnya untuk menyalurkan momentum ke depan mobil ini ke gerakan lateral, BMW membawa artileri rekayasa berat.

Meskipun bodywork door-to-door tanpa bingkai, M8 Competition Gran Coupe terasa kokoh seperti batu, sebagian besar berkat konstruksi "Core Karbon"-nya, yang menggunakan empat komponen utama - plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP), aluminium dan tinggi -kekuatan baja. , dan magnesium.

M8 Competition Gran Coupe memiliki konstruksi Carbon Core.

Kemudian suspensi M Professional adaptif (dengan anti-roll bar aktif), sistem penggerak all-wheel drive variabel xDrive yang cerdik dan diferensial M Sport aktif bergabung untuk menjaga semuanya tetap terkendali.

Suspensinya adalah suspensi depan double-link dan suspensi belakang five-link dengan semua komponen utama yang dibuat dari paduan ringan untuk meminimalkan bobot yang tidak dapat dilepas. Dikombinasikan dengan keajaiban elektronik on board, ini membantu menjaga M8 tetap bertahan dengan hanya sedikit body roll di tikungan yang antusias, karena sistem penggerak semua roda gigi belakang mendistribusikan torsi dengan mulus ke gandar dan roda yang dapat memanfaatkannya sebaik mungkin.

Harga yang Anda bayar untuk lagu siap trek adalah berkurangnya kenyamanan berkendara. Bahkan dalam mode Comfort, M8 Competition stabil dan memiliki sensasi benturan dan ketidaksempurnaan yang luar biasa.

Menyelaraskan planet BMW Seri 8 meninggalkan saya dengan kunci mobil ini dan M850i ​​​​Gran Coupe (juga menggunakan bodywork Carbon Core) pada saat yang sama, dan perbedaan antara pengaturan paling lembut mereka sangat gamblang.

Juga perlu diingat bahwa M12.2 Gran Coupe memiliki radius putar 8m, dan juga merupakan hal yang baik bahwa semua kamera, sensor, dan teknologi parkir otomatis yang tersedia akan membantu Anda mengarahkan kapal ini ke pelabuhan.

Kemudi daya listrik rasio variabel M8 memiliki kalibrasi "M" khusus untuk presisi yang memuaskan dan nuansa jalan yang baik. Tapi, seperti perjalanan, ada sejumlah umpan balik yang tidak diinginkan yang datang ke roda kemudi.

Karet Pirelli P Zero yang tebal (275/35 fr / 285/35 rr) menahan kopling dengan erat, dan rem mengerikan (berventilasi di sekelilingnya, dengan rotor 395mm dan kaliper enam piston di depan) menghilangkan kecepatan tanpa rewel atau memudar.

M8 memakai velg 20 inci.

Tetapi secara umum, Anda harus hidup dengan mesin yang kurang sempurna saat mendaftar ke Kompetisi M8. Anda langsung merasa bahwa ini lebih cepat, tetapi kurang ringan dari M850i. Terlepas dari mode berkendara atau suspensi mana yang Anda pilih, responsnya akan lebih agresif dan fisik.

Untuk sepenuhnya mengeksplorasi dan menikmati kemungkinan Kompetisi M8, tampaknya trek balap adalah habitat yang paling cocok. Di jalan terbuka, hanya M850i ​​yang Anda butuhkan dari Gran Coupe.

Putusan

Penampilan memukau, performa mewah, dan kualitas sempurna - BMW M8 Competition Gran Coupe tetap ditangani dengan baik, menghadirkan performa luar biasa dan dinamika memukau. Tapi ada "keuntungan" pengalaman yang perlu Anda persiapkan. Jika saya bertekad untuk balapan di "jalur cepat" Australia dengan BMW 8 Series Gran Coupe, saya akan memilih M850i ​​dan mengantongi $71k (cukup untuk M235i Gran Coupe yang nakal untuk menambah koleksi saya).