Ulasan Citroen C5 Aircross 2019: Perasaan

Apa perbedaan yang Anda cari di pasar SUV yang terlalu jenuh? Apakah ini harganya? Jaminan? Fungsi? Bagaimana dengan kenyamanan?

Ada banyak SUV ukuran sedang di Australia. Kebanyakan dari mereka suka memperdagangkan kinerja atau nilai mereka atau, lebih dari sebelumnya, sportivitas mereka.

Anda bisa melihatnya di velg besar, body kit agresif, suspensi kaku. Daftarnya terus berlanjut. Tapi tidak untuk Citroen C5 Aircross.

Tawaran terbaru dari pembuat mobil legendaris Prancis didedikasikan untuk satu. Kenyamanan.

Pertanyaan saya adalah, mengapa kenyamanan menjadi konsep khusus di lahan SUV? Dan bagaimana Citroen oranye yang mewah ini melakukannya? Baca terus untuk mengetahuinya.

Citroen C5 2020: Rasa Aerocross
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$32,200

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

C5 Aircross tiba di Australia hanya dalam dua tingkat spesifikasi, dan yang diulas di sini adalah Feel dasar. Dengan $39,990 sebelum biaya perjalanan, itu tidak terlalu murah, tapi untungnya ditentukan dengan baik.

Dan pada waktu pers, Citroen Feel dihargai $44,175 sebagai bagian dari kampanye harga, termasuk semua biaya pendaftaran, dealer, dan pra-pengiriman lainnya.

Di dalam kotak, layar sentuh multimedia 7.0 inci dengan Apple CarPlay, Android Auto, radio digital DAB+ dan navigasi satelit bawaan, layar kluster instrumen digital 12.3 inci, kaca spion peredupan otomatis, lampu depan dan wiper otomatis, entri tanpa kunci. entri dan pengapian push-start, kontrol iklim zona ganda, lampu LED daytime running dan bak truk listrik.

Membeli Citroen tidak lagi berarti membeli peralatan kabin lama. Centang besar! (Kredit gambar: Tom White)

Ini baik. Tidak terlalu bagus adalah lampu depan halogen (semacam pengalih perhatian dari gaya ramping bagian depan) dan kurangnya kontrol jelajah radar.

Aircross memang memiliki serangkaian fitur keselamatan aktif yang tercakup dalam bagian keselamatan ulasan ini.

Pesaing? Nah, ada kemungkinan besar Anda akan membeli C5 Aircross daripada alternatif lain di ruang menengah, termasuk Peugeot 3008 Allure (yang Aircross berbagi mesin dan sasis dengan - $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($43,990) dan mungkin Skoda Karoq (hanya satu trim level di Australia - $35,290).

Terlihat bagus, tetapi lampu depan halogen tidak menggembirakan. (Kredit gambar: Tom White)

Senjata rahasia Aircross, yang tidak ditemukan di SUV menengah lainnya, adalah kursinya. Citroen menyebutnya kursi "Kenyamanan Tingkat Lanjut", dan diisi dengan busa memori "terinspirasi oleh teknologi kasur."

Dan kedengarannya seperti brosur penjualan, tapi tidak. Segera setelah Anda duduk, Anda tampaknya melayang di udara. Sedikit jenius!

Citroen memasangkan ini dengan velg 18-inci berukuran cukup dan sistem suspensi unik yang menggunakan "bantalan hidrolik progresif" (angguk untuk masa lalu Citroen) untuk melindungi perjalanan.

Velg yang cerdas dan bergaya melengkapi paket kenyamanan C5.

Ini adalah kenyamanan ganda, dan sangat menyenangkan untuk duduk di belakang kemudi. Semua dengan harga yang sama dengan saudara Peugeot-nya. Layak dipertimbangkan.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Itu tidak akan menjadi mobil Prancis tanpa gaya yang adil, dan Aircross memiliki banyak gaya.

Dari cat oranye hingga lampu belakang mengambang dan gril chevron, Citroen benar-benar unik.

Citroen ini bukan tanpa departemen visual, dengan banyak sentuhan untuk dilihat. (Kredit gambar: Tom White)

Seperti lini C4 sebelumnya, C5 Aircross mewarisi "bumper udara" plastik di bawah pintu, sedangkan tampilan plastik SUV ringan berlanjut di atas lengkungan roda dan bagian depan dan belakang C5.

Ada banyak hal yang terjadi di bagian depan dan belakang SUV ini, tetapi entah bagaimana itu tidak terlalu rumit, dengan semua goresan dan sorotan mengalir satu sama lain untuk mempertahankan kemiripan konsistensi.

Bagian belakang C5 sedikit lebih jinak, dengan panel warna bodi yang kontras dengan strip plastik, highlight hitam glossy, dan ujung knalpot persegi ganda. Rel atap mengkilap yang mengambang adalah sentuhan yang spektakuler, jika konyol.

C5 Aircross menggabungkan segala macam elemen untuk menciptakan tampilan gaya yang unik. (Kredit gambar: Tom White)

Secara pribadi, saya akan mengatakan bahwa mobil ini terlihat lebih baik daripada saudara kandungnya Peugeot 3008, meskipun sepertinya mobil ini dibuat khusus untuk penduduk kota dan bukan untuk orang yang suka berpetualang.

Di dalamnya normal. Untuk Citroen. Lewatlah sudah hari-hari roda kemudi mengambang atau kluster instrumen yang terus terang aneh, semuanya cukup akrab dan dilakukan untuk meningkatkan merek.

Itu tidak berarti itu bukan tempat yang keren, dan saya terkejut menemukan diri saya dikelilingi oleh perangkat keras yang bergaya, bahan sentuhan lembut berkualitas, dan desain blok yang sederhana. C5 memiliki roda kemudi oval kecil yang enak untuk dipegang.

C5 Aircross memiliki interior yang sangat… biasa saja. Ini adalah tempat yang baik untuk menjadi. (Kredit gambar: Tom White)

Kursi busa memori yang menakjubkan ini dipangkas dengan denim sintetis abu-abu yang agak aneh. Beberapa orang tidak menyukainya, tapi saya pikir itu kontras yang bagus antara eksterior dan interior mobil. Konsol tengah yang ditinggikan memberi penumpang depan rasa keamanan tambahan yang premium.

Bahan abu-abu akan sedikit memecah belah, tetapi gangguan nomor satu saya adalah tidak adanya tombol taktil untuk menyesuaikan kontrol iklim atau fungsi media. Apakah kenop volume terlalu banyak untuk diminta?

Selain itu, C5 memiliki salah satu trim paling jinak dan praktis dari semua Citroen...mungkin yang pernah ada...dan juga tidak membosankan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

C5 Aircross adalah salah satu SUV paling praktis di segmennya dalam hal ruang interior. Hanya ada banyak hal dan banyak fitur cadangan pintar.

Di depan, Anda memiliki ceruk kecil di pintu, cupholder besar yang indah di konsol tengah, serta laci atas yang sedikit dangkal tapi masih berguna, serta rongga kecil (tampaknya dimaksudkan untuk memegang kunci). dan laci besar untuk menyimpan dompet atau ponsel Anda.

Penumpang depan mendapatkan banyak pilihan penyimpanan, tetapi kurangnya tombol penyesuaian adalah kelemahannya. (Kredit gambar: Tom White)

Penumpang kursi belakang mendapatkan ruang kaki dan ruang kepala yang layak, tetapi yang benar-benar istimewa di sini adalah setiap penumpang mendapatkan kursi busa memori mereka sendiri dengan lebar yang cukup untuk bepergian dengan kenyamanan yang layak. Bahkan terowongan transmisi yang besar tidak mengganggu ruang kaki penumpang tengah.

Penumpang belakang juga mendapatkan kantong di bagian belakang kursi depan, ventilasi udara ganda, cupholder kecil di pintu, dan stopkontak 12 volt. Tanpa sandaran tangan drop-down, alangkah baiknya melihat cupholder yang lebih praktis di kartu pintu.

Betulkah. Kursi ini sangat bagus. (Kredit gambar: Tom White)

Batangnya benar-benar besar. Seperti, raksasa terbesar di segmennya. Minimal, beratnya 580L (VDA), tetapi sebagai bonus tambahan, kursi penumpang belakang dapat dipindahkan ke depan di atas rel untuk mendapatkan ruang ekstra 140 liter untuk 720L. Dengan kursi belakang dilipat ke bawah, Anda dapat menggunakan 1630 hp.

Sebuah bak truk listrik yang dapat dioperasikan dengan melambaikan kaki Anda di bawah mobil juga standar, membuka bukaan yang sama sekali tidak terhalang. Dengan demikian, tidak hanya memiliki kompartemen bagasi terbaik di kelasnya, tetapi juga mudah digunakan.

Batangnya hanya besar. Hal ini juga mudah digunakan. (Kredit gambar: Tom White)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

C5 Aircross hanya memiliki satu pembangkit listrik, apa pun kelas yang Anda pilih. Ini adalah mesin bensin turbocharged empat silinder 1.6 liter dengan output 121 kW/240 Nm.

Ini berbagi mesin dengan Peugeot 3008, dan tenaganya sebanding dengan mesin 2.4 liter empat silinder milik Renault Koleos (126kW/226Nm), mengingat mesin ini jauh lebih kecil dan (secara teoritis) kurang menuntut daya dorong.

Mesin turbo 1.6 liter Citroen modern namun kurang bertenaga. (Kredit gambar: Tom White)

Skoda Karoq yang selalu cerdas sulit dikalahkan di segmen ini berkat mesin 1.5 liter (110 kW/250 Nm) yang menghasilkan angka torsi tinggi.

C5 Aircross hanya mengirimkan tenaga ke roda depan melalui otomatis enam kecepatan, sebagai perbandingan Koleos memiliki CVT yang tidak bersemangat dan Karoq memiliki kopling otomatis tujuh kecepatan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

C1430 5 kg mengkonsumsi 7.9 liter bensin tanpa timbal oktan 95 per 100 km.

Ini kira-kira sesuai dengan segmennya, dan dalam praktiknya saya berhasil mencapai angka 8.6 l / 100 km. Satu liter tidak terlalu buruk lagi untuk perjalanan yang benar-benar campuran.

Kebutuhan bahan bakar mid-range sedikit mengganggu, tapi itulah yang diharapkan dari mesin turbocharged Eropa yang kecil. Pesaing utamanya (dengan pengecualian Koleos) minum dengan cara yang sama.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Terus terang, C5 Aircross bukanlah mobil paling menarik yang bisa Anda kendarai. Bahkan tidak menarik untuk segmen ini, karena fokusnya menyegarkan jauh dari sporty.

Anda akan mendapatkan akselerasi lamban yang terdiri dari transmisi otomatis enam kecepatan yang terkadang malas dan sedikit turbo lag setiap kali Anda menginjak pedal akselerator.

Tapi C5 Aircross, anehnya, tidak sporty sama sekali. Saya akan mengatakan bahwa Citroen adalah salah satu dari sedikit pembuat mobil yang benar-benar "memahami" bagaimana rasanya mengendarai SUV. Kenyamanan.

Soalnya, SUV ini lebih dari sekadar menebus performanya yang lesu dengan menjadi tempat paling menyenangkan untuk dikendarai di segmennya.

Kami telah berbicara tentang betapa tidak realistisnya kursi dalam hal bantalan busa memori berkualitas, tetapi itu tidak berakhir di situ. C5 memiliki kemudi seimbang yang sama seperti mobil Citroen dan Peugeot lainnya, serta ban berukuran wajar pada pelek alloy dan suspensi berbantalan hidraulik.

Semua ini berkontribusi pada pengendaraan yang tenang dan membuat sebagian besar gundukan jalan, gundukan, dan lubang sama sekali tidak bermasalah.

Suspensi memiliki batasnya: menabrak gundukan atau lubang yang sangat tajam akan menyebabkan mobil terpental dari peredam kejut, tetapi di 90% jalan perkotaan Australia, ini sungguh menakjubkan. Saya berharap lebih banyak SUV menengah akan mengemudi seperti ini.

Ini juga sangat senyap berkat "isolasi ekstra" di ruang mesin dan velg kecil.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Aircross memiliki serangkaian fitur keselamatan aktif yang sama, apa pun kelas yang Anda pilih. Ini berarti Pengereman Darurat Otomatis (AEB - bekerja hingga 85 km/jam) dengan Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Warning (LDW) dengan Lane Keeping Assist (LKAS), Blind Spot Monitoring (BSM), driver warning (DAA) . dan pengenalan rambu lalu lintas (TSR) adalah standar.

Anda akan mendapatkan manfaat tambahan dari sensor parkir depan dan belakang serta tampilan parkir 360 derajat yang sangat baik dalam hal fungsionalitas.

C5 Aircross mendapatkan teknologi keselamatan aktif yang penting, tetapi kali ini tanpa cruise control aktif. (Kredit gambar: Tom White)

Peningkatan yang diharapkan termasuk enam airbag dan rangkaian standar stabilitas elektronik dan sistem kontrol rem.

Ini adalah suite yang mengesankan yang memiliki semua yang Anda harapkan dari sebuah mobil baru, kecuali kurangnya kontrol jelajah aktif yang aneh.

C5 Aircross belum menerima peringkat ANCAP (walaupun produk yang setara dengan keselamatan penuh Eropa memiliki skor EuroNCAP bintang lima maksimum).

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Semua Citroens modern hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang merupakan standar industri.

Semuanya baik-baik saja, tapi ini yang paling uh... Eropa harga layanan, yang merupakan pembunuh di sini.

C5 Aircross dicakup oleh program perawatan dengan harga terbatas dengan biaya antara $458 dan $812 per kunjungan tahunan, rata-rata $602 per tahun selama masa garansi lima tahun.

Ini sedikit mengecewakan, mengingat layanan harga tetap termurah Citroen setara dengan layanan yang lebih mahal dari merek yang lebih populer.

Putusan

C5 Aircross mungkin tampak seperti SUV "alternatif" khusus Eropa, tapi saya harap tidak. Lebih banyak pemain mainstream bisa belajar banyak dari betapa briliannya kemasan Citroen ini.

Benar-benar terdepan di kelasnya dalam hal kenyamanan penumpang dan bahkan ruang bagasi, bahkan dengan multimedia dan keamanan yang sangat baik di kelas Feel dasar ini.

Kecuali Anda benar-benar perlu menderek, kinerja (atau, dalam hal ini, kekurangannya) harus tetap rendah dalam daftar prioritas SUV Anda.