ор Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari terkenal dengan idenya untuk memproduksi satu mobil lebih sedikit dari yang dibutuhkan pada waktu tertentu.

Permintaan supercar Italia terus tumbuh, dengan 488 GTB terakhir dikirim ke pelanggan hingga 12 bulan.

Namun, seperti kebanyakan perusahaan supercar, merek Italia yang hebat membutuhkan sesuatu... tidak begitu bagus, untuk membayar tagihan, haruskah kita katakan.

Meskipun belum jatuh ke gimmick SUV, California T Roadster perusahaan telah dirancang untuk menawarkan pembeli potensial Ferrari sesuatu yang sedikit lebih terjangkau dan dapat dicapai sambil meningkatkan laba perusahaan.

Meskipun tidak memiliki daya tembak 488 atau F12, California masih tetap Ferrari, dengan V8 parau di depan, penggerak roda belakang dan, dalam kasus California T, atap konvertibel logam yang memberi Anda dua mobil. satu.

Harga dan Fitur

Jika Anda cukup beruntung untuk membeli California T $409,888, hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah daftar opsinya panjang dan mahal; Ada banyak cara berbeda untuk menyesuaikan Ferrari Anda seperti yang Anda inginkan.

Penguji kami, misalnya, memiliki tambahan senilai $ 112,000 yang mengesankan, termasuk potongan trim interior serat karbon senilai sekitar $ 35,000.

Namun, beberapa pemilik merasa bahwa California mungkin terlalu berorientasi pada Grand Tourer.

Satu jari di salah satu shift paddle tampaknya cukup untuk memulai perubahan dan semuanya berakhir sebelum Anda bisa mempercayainya.

Masuk ke paket Speciale Handling. Opsi $ 15,400 ini tidak benar-benar memberi orang California taring yang menetes dan cakar yang panjang. Namun, dibutuhkan area utama mobil dan sedikit meningkatkan masing-masing.

Kunci dari paket tersebut adalah perubahan pada sistem suspensi. Pegas 16% lebih kaku di depan dan XNUMX% lebih kaku di belakang. Selain itu, peredam adaptif telah sepenuhnya disetel ulang untuk menangani pegas yang sedikit lebih kaku.

Sistem trim knalpot baru dengan empat ujung hitam matte baru yang membantu menunjukkan bahwa Anda sedang melihat kendaraan yang dilengkapi dengan Handling Speciale. Dalam gaya Spinal Tap sejati, knalpot ini meningkatkan tingkat kebisingan California menjadi 11.

Bagian terakhir dari teka-teki adalah transmisi kopling ganda tujuh kecepatan California, dan di sinilah para insinyur Ferrari benar-benar mengerjakan keajaiban mereka. Konfigurasi ulang perangkat lunak shift telah membawa hasil yang luar biasa: pergeseran dalam mode olahraga sekarang hampir lebih cepat dari yang diharapkan.

Satu jari di salah satu shift paddle tampaknya cukup untuk memulai perubahan dan semuanya berakhir sebelum Anda bisa mempercayainya.

Seperti Ferrari kelas atas, California memiliki apa yang mereka sebut dial Manettino di roda kemudi, yang memungkinkan Anda mengubah pengaturan mobil dari Comfort ke Sport to Track. Luar biasa, roda kemudi juga memiliki sakelar lampu sein kiri dan kanan di jari-jarinya.

Ada juga flasher high beam, serta tombol dengan sedikit tonjolan tercetak di atasnya. Tombol kecil ini bisa langsung dikaitkan dengan mantan pembalap Ferrari Michael Schumacher.

Sudah lama ada kepercayaan bahwa mobil sport harus sangat erat kaitannya dengan performa berkendaranya agar bisa bagus. Schumacher berpikir sebaliknya dan meminta para insinyur untuk memberikan pengaturan di mana semua parameter lain dari mobil akan berada dalam mode serangan penuh, dan peredam akan tetap dalam mode selembut mungkin.

Tempat ini dikenal sebagai Jalan Bumpy dan menyenangkan untuk dilalui di jalan belakang Australia.

Semua elemen kunci lain dari California T, termasuk mesin 412kW 3.9 liter V8 twin-turbocharged, rem besar dan sasis kaku, tetap sama.

Tujuan sebenarnya dari California T adalah untuk menempuh jarak jauh dengan nyaman dan bergaya. Paket Penanganan Speciale tidak melakukan apa pun untuk menumpulkan ini; melainkan meningkatkan produktivitas sebesar 10% di bidang-bidang utama ini.

kepraktisan

Mengemudi California T membutuhkan sedikit kalibrasi ulang. Kontrol di kabin, misalnya, sangat berbeda dari yang biasa Anda gunakan.

Ambil contoh, perpindahan gigi. Setelah Anda menyalakan mobil, dengan tombol start di roda kemudi, Anda cukup menjentikkan salah satu dayung untuk berpindah ke persneling dan tekan tombol di konsol tengah untuk beralih antara manual dan otomatis.

Anda juga perlu melakukan hal yang sama saat mencari mundur, yang juga merupakan tombol di konsol tengah.

Juga tidak ada rem parkir tradisional, dan Anda cukup mematikan mobil untuk menyalakannya, yang pada awalnya agak tidak biasa dan membingungkan.

Sakelar indikator juga memerlukan sedikit pelatihan ulang otak Anda agar dapat bekerja dengan benar. Jika Anda mencoba membaliknya secara manual, Anda akan menemukan indikator dan shifter yang tepat pada saat yang hampir bersamaan. Sangat mudah untuk tersesat sedikit.

Pasar terkuat California adalah AS, jadi tidak mengherankan jika konsol tengah memiliki tempat cangkir. Sistem hiburan yang terintegrasi rapi berada di tengah dasbor, dan layar TFT di dasbor menampilkan informasi sebanyak yang dibutuhkan pengemudi.

Sesuai dengan warisan balap Ferrari, roda kemudi sebenarnya memiliki deretan indikator shift LED yang menyala saat mesin mendekati batas 7,500 rpm.

Mengemudi

Keluar dari kota dan ke jalan belakang, Cali T benar-benar hidup. Kemudinya ringan tetapi langsung dan sangat kaya akan umpan balik. Remnya kuat dan kuat, tidak pernah pudar, dan perpindahan yang benar-benar instan itu benar-benar menambah pengalaman.

Deru V8 yang keluar melalui empat pipa juga membuat rambut di bagian belakang kepala Anda tergelitik. Kehadiran Cali secara keseluruhan, teaternya, juga telah ditingkatkan dengan knalpot yang luar biasa ini.

Paket suspensi yang disetel ulang juga tidak terlalu jauh ke arah kekakuan mobil balap, dan mode jalan bergelombang benar-benar menarik perhatian.

Menjadi Italia pada intinya, California tidak sepenuhnya bebas dari orang berdosa. Harus memutar kunci kontak dua putaran sebelum benar-benar menekan tombol start tampaknya agak aneh, sementara tombol indikator membutuhkan banyak otak dan jempol untuk bekerja dengan baik.

Meskipun gearbox ini menyukai kerja keras, ia dapat bermanuver pada putaran rendah di sekitar kota, dan bahkan dengan knalpot mati, masih ada gemuruh pada beban sedang dan putaran rendah pada saat kecepatan jelajah.

Ferrari telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dengan membawa sedikit keajaiban supercar ke mobil yang dirancang untuk pembeli baru Ferrari. Ini juga memiliki basis penggemar yang kuat di antara pemilik Ferrari yang lebih kuat dan gelisah yang mencari sesuatu yang sedikit lebih ringan dalam kehidupan sehari-hari.

Paket Penanganan Khusus tidak mengubah California T menjadi pemburu F12 yang bernapas api; alih-alih, dibutuhkan kualitas yang sudah sangat baik dari mobil standar dan secara halus memijatnya untuk mengekstrak lebih banyak lagi dari paket superior.

Membeli supercar biasanya hanya sebuah penawaran, dan daftar pilihannya panjang dan seringkali sangat mahal. Namun, opsi ini cukup menguntungkan. Anda hanya membayar sedikit lebih untuk melepaskan kuda jingkrak itu.

Akankah Handling Speciale menjadi California T untuk Anda? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut untuk Ferrari California T.