Ulasan Ferrari Portofino 2018

Tidak sering kita semua harus memandang rendah pemilik Ferrari, dan sayangnya, dengan kedatangan convertible empat kursi Portofino yang baru dan benar-benar cantik, waktu itu sudah berakhir.

Dulu mungkin untuk secara terbuka mengejek orang-orang di pendahulu mobil, California, karena membeli Ferrari "murah", atau bahkan yang jelek dan hambar jika Anda merasa sangat kejam.

Diluncurkan sepuluh tahun yang lalu, merek Cali dipandang sebagai upaya putus asa untuk merayu merek Amerika dan poseur global. Orang-orang yang menyukai gagasan Ferrari tetapi takut dengan kenyataan.

Tidak ada yang akan berargumen bahwa mobil besar dan bulat ini adalah hal terindah yang pernah keluar dari Italia - bahkan Silvio Berlusconi lebih menarik - tetapi Ferrari dapat mengklaim telah tertawa terakhir.

Memotong harga dan menciptakan model entry-level baru yang layak huni adalah obat mujarab yang mereka cari, karena 70% pembeli di California baru mengenal merek tersebut.

Keberhasilan penggantinya, Portofino, yang lebih bergaya dan nama Italia, tampaknya hampir pasti karena masih akan tersedia - secara relatif, dengan harga di bawah $400,000 - tetapi sekarang itulah pendahulunya (bahkan setelah desain- makeup 2014 ) tidak pernah; sangat indah.

Tapi apakah mengemudi sebagus kelihatannya? Kami terbang ke Bari, di Italia selatan, untuk mencari tahu.

Ferrari California 2018: T
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.9L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.5l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$287,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Bagaimana Anda bisa menilai nilai merek seperti Ferrari? Terus terang, orang hampir bersedia membayar terlalu mahal untuk mobil seperti itu, karena membeli satu sering lebih tentang memamerkan kekayaan Anda daripada memiliki hasrat khusus untuk teknik Italia, terutama di level pemula ini.

Apa yang pembeli dapatkan dengan harga yang diminta $ 399,888 di Australia lebih dari sekadar mobil.

Kemampuan untuk menipu pelanggannya tanpa terkena hukuman ini telah menjadikan Ferrari salah satu perusahaan paling menguntungkan di dunia. Pendapatan yang disesuaikan (sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi) menyumbang 29.5% dari total penjualan pada kuartal pertama 2017, menurut Bloomberg. 

Hanya Apple, dengan margin 31.6 persen, dan merek fesyen Hermes International, dengan margin 36.5 persen, yang dapat melampaui itu.

Jadi nilainya relatif, tetapi apa yang pembeli dapatkan dengan harga yang diminta sebesar $399,888 di Australia lebih dari sekadar mobil dan kemampuan untuk mengeluh berulang kali tentang opsi yang mahal.

Spesifikasi untuk kendaraan kami yang tiba pada bulan Juli belum ditetapkan, tetapi Anda dapat mengharapkan untuk membayar ekstra untuk semuanya, mulai dari trim serat karbon hingga pemanas kursi dan bahkan "layar penumpang" bagus yang menempatkan kluster instrumen digital dan layar sentuh di depan co -pilot. . Namun, Apple CarPlay adalah standar.

Ada yang menarik dari desainnya? 10/10

Oke, hubungi saya jika Anda mau, tapi saya hanya tidak mengerti bagaimana mereka bisa membuat mobil dengan ukuran dan bentuk seperti ini, dengan dua plus dua kursi dan bagian atas yang dapat diubah, lebih cantik dari itu.

Ini adalah langkah besar dari California sebelumnya.

Ini adalah langkah besar dari California yang keras sehingga satu-satunya kesamaan yang mereka miliki adalah lencana Ferrari dan empat roda bundar.

Dari belakang, terlihat menakjubkan, dengan atap di atas atau di bawah, dan ventilasi, intake, dan saluran udaranya proporsional sempurna dan, jika dipercaya para insinyur, juga praktis.

Kerang besar di depan pintu ini membantu menarik udara melalui sekeliling lampu depan, yang digunakan untuk mendinginkan rem dan mengurangi hambatan, misalnya.

Itu terlihat luar biasa dari belakang.

Upaya besar juga telah dilakukan untuk mengurangi bobot mobil ini (lebih ringan 80kg dari California T) dengan menggunakan segala sesuatu mulai dari jok magnesium hingga bagian bawah bodi aluminium baru yang tidak hanya meningkatkan aliran udara dan downforce, tetapi juga menambah kekakuan struktural.

Tentu, itu terlihat cantik dalam gambar, tetapi dalam logam, itu benar-benar layak untuk dilihat. Ferrari tidak selalu melakukannya dengan benar, dan itu tidak seindah 458, tetapi mengingat ini adalah GT dan bukan supercar, itu sangat mengesankan apakah itu coupe atau convertible. Interior juga harus mahal baik dalam tampilan maupun nuansa.

Interior juga harus mahal untuk dilihat dan dirasakan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Mempertimbangkan bahwa penelitian pelanggan perusahaan sendiri menunjukkan bahwa pemilik California menggunakan kursi belakang di mobil mereka pada 30% perjalanan mereka, cukup mengejutkan bahwa Portofino datang tanpa bantalan untuk paku yang cukup kecil untuk menabrak bagian belakang.

Jelas, ada ruang kaki 5 cm lebih banyak dari sebelumnya, tetapi ini tidak akan pernah cukup untuk orang dewasa (ada dua titik lampiran ISOFIX).

Meskipun pemilik California menggunakan kursi belakang pada 30% perjalanan mereka, Portofino tidak memiliki banyak bantalan di bagian belakang.

Ini adalah 2+2, tentu saja, bukan empat kursi, dan faktanya kursi belakang adalah tempat Anda menyimpan tas yang tidak dapat Anda muat di bagasi saat atapnya diturunkan. Ferrari mengklaim Anda bisa mendapatkan tas perjalanan roda tiga, tetapi ukurannya harus kecil.

Sisi positifnya, kursi depan sangat nyaman dan saya memiliki banyak ruang kepala, tetapi rekan kerja yang lebih tinggi tampak terjepit dengan atap di atas.

Ya, ada dua tempat cangkir kopi dan baki berjajar indah untuk menyimpan ponsel Anda, dan layar sentuh 10.25 inci di bagian tengah bagus untuk dilihat dan digunakan. 

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Sementara Ferrari mengatakan semuanya dimulai dengan selembar kertas kosong untuk Portofino, seseorang dengan jelas menulis di lembar itu: "Tidak ada blok mesin baru untuk Anda."

Ini mungkin bukan merek baru, tetapi V3.9 8 liter pemenang penghargaan memiliki semua piston dan batang penghubung baru, perangkat lunak baru, turbocharger gulir kembar yang ditingkatkan, intake dan knalpot baru.

V3.9 8 liter yang diperbarui menghasilkan tenaga 441 kW / 760 Nm.

Hasilnya, seperti yang Anda harapkan, tenaga lebih besar dari sebelumnya, dengan 441kW/760Nm yang luar biasa, dan kemampuan untuk mencapai 7500rpm setinggi langit. Ferrari mengatakan itu adalah pemimpin kelas dan kami cenderung mempercayai mereka.

Pergeseran dari gearbox tujuh kecepatan "F1" yang juga tidak berubah juga tampaknya telah ditingkatkan, dan terasa sangat keras.

Angka kinerja mentah juga jauh dari hambar, dengan 3.3 detik untuk dasbor 0-100 km/jam atau 10.8 detik untuk ledakan 0-200 km/jam.   

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Penghematan berat 80kg itu juga bagus untuk penghematan bahan bakar, dengan angka siklus gabungan yang diklaim 10.7L/100km dan emisi CO245 2g/km. 

Semoga berhasil mendekati angka 10.7 itu di dunia nyata, karena performanya terlalu menggiurkan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Jelas, ada orang yang membeli Ferrari terlepas dari kebisingan yang mereka buat, bukan karena itu. Mereka mungkin memasang rumah mereka ke stereo Bang & Olufsen dan tidak pernah menaikkan volume di atas tiga. Sejujurnya, kekayaan dihabiskan untuk orang kaya.

Untuk memuaskan pelanggan yang mengendarai Portofinos mereka setiap hari dan tidak ingin tuli, ia dilengkapi katup bypass listrik yang berarti "cukup moderat" saat idle, sementara dalam mode Comfort dirancang untuk menjadi senyap. untuk "kondisi perkotaan dan perjalanan jarak jauh". 

Dalam praktiknya, dalam mode ini, ia tampak sedikit skizo, beralih antara keheningan total dan auman keledai yang mengganggu.

Ironisnya, bahkan dalam mode Sport, ia memiliki start-stop, yang - jika Anda mengetahui sejarah keandalan Ferrari - juga menjadi perhatian. Setiap kali Anda berhenti, Anda pikir Anda mungkin telah rusak.

Di sisi positifnya, mode Sport mengeluarkan lebih banyak suara hebat dari V8, tetapi Anda masih harus sedikit melambat untuk membuatnya bernyanyi dengan benar. Beberapa rekan saya hanya membenci suaranya secara umum, dengan alasan bahwa transisi ke turbocharging merusak teriakan Ferrari seperti Axl Rose merusak AC/DC.

Secara pribadi, saya bisa hidup dengan itu, karena pada apapun di atas 5000 rpm itu masih membuat telinga Anda menangis air mata kebahagiaan.

Dalam hal mengemudi, Portofino jauh di depan California dalam hal kecepatan, pukulan, dan ketenangan. Sasisnya terasa lebih kaku, "E-Diff 3" baru yang dipinjam dari 812 Superfast yang hebat memungkinkan daya yang lebih kecil saat menikung, dan mobil, seperti yang Anda harapkan, terkadang menjadi jelek saat diprovokasi.

Portofino jauh di depan California dalam hal kecepatan, pukulan, dan ketenangan.

Orang-orang lucu Ferrari memutuskan untuk meluncurkan mobil di Italia selatan karena mereka pikir mungkin lebih hangat di sana di tengah musim dingin. Ini tidak terjadi, dan mereka juga terlambat mengetahui bahwa jalan di wilayah Bari terbuat dari jenis batu pasir khusus, yang memiliki semua kualitas adhesi es, dituangkan dengan bahan bakar diesel.

Ini berarti bahwa antusiasme apa pun di atau di dekat bundaran akan mengakibatkan selip di kedua ujungnya karena semua kekuatan itu berlomba untuk membeli. Ceria dari kursi penumpang, saat berkendara kurang menyenangkan.

Namun, mobil ini memiliki satu kelemahan besar dan mungkin kontroversial. Insinyur Ferrari, tim yang bersemangat, bersikeras mereka beralih ke kemudi elektronik dengan Portofino karena itu lebih baik daripada sistem hidrolik.

Salah satu dari mereka juga mengakui kepada saya bahwa mereka sekarang bekerja di dunia di mana orang biasanya berada di belakang kemudi PlayStation untuk pertama kalinya, dan karena itu mereka membutuhkan ringan, bukan berat.

Dalam mobil GT yang akan digunakan banyak pemilik setiap hari, mungkin tidak realistis untuk mengharapkan jenis kemudi yang kuat, gagah, dan menakjubkan yang akan Anda temukan di Ferrari 488.

Bagi saya pribadi, pengaturan EPS untuk Portofino terlalu ringan, terlalu terputus, dan terlalu mengganggu rasa kesatuan antara manusia dan mesin yang Anda harapkan akan terasa saat mengendarai Ferrari dengan cepat.

Ini seperti hampir segala sesuatu tentang pengalaman itu fantastis, tetapi ada sesuatu yang hilang. Seperti Big Mac tanpa saus khusus atau sampanye tanpa alkohol.

Apakah itu akan mengganggu orang-orang yang benar-benar membeli mobil ini daripada rengekan majalah mobil tua? Mungkin tidak, jujur ​​saja.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Ferrari tidak suka mengeluarkan uang, jadi mereka tidak mengirimkan mobil untuk pengujian Euro NCAP, yang berarti mereka tidak memiliki peringkat bintang. Anda dilindungi oleh sejumlah stabilisasi cerdas dan sistem kontrol traksi, serta empat airbag - satu depan dan satu sisi untuk pengemudi dan penumpang. AEB? Kemungkinan besar tidak. Sensor akan terlihat jelek.

Terus terang, ini penting untuk keselamatan ketika Anda akan sangat marah jika Anda menabrakkan Ferrari sehingga Anda mungkin ingin mati.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Kami tidak akan bercanda tentang keandalan Italia, terima kasih banyak, karena pemilik Portofino tidak perlu khawatir berkat program "Pemeliharaan Asli" perusahaan selama tujuh tahun yang meningkatkan Kia.

Pemilik yang membeli dari dealer resmi Ferrari menerima perawatan terjadwal gratis selama tujuh tahun pertama masa pakai mobil. 

Jika Anda menjual mobil dalam waktu tujuh tahun, pemilik berikutnya akan mendapatkan semua pertanggungan yang tersisa. Dermawan.

“Pemeliharaan Asli adalah program eksklusif Ferrari yang membantu memastikan bahwa kendaraan dipelihara pada tingkat tertinggi untuk kinerja dan keamanan maksimum. Program ini unik karena ini adalah pertama kalinya produsen mobil menawarkan cakupan seperti itu di seluruh dunia dan merupakan bukti dedikasi yang diberikan Ferrari kepada pelanggannya, ”kata Ferrari kepada kami.

Dan jika Anda menjual mobil itu dalam waktu tujuh tahun, pemilik berikutnya akan mendapatkan keuntungan dari apa yang tersisa. Dermawan. Program ini mencakup suku cadang asli, tenaga kerja, oli mesin dan minyak rem. 

Tidak sering Anda melihat kata "nilai untuk uang" dan "Ferrari" dalam kalimat yang sama, tetapi ini benar.

Putusan

Ferrari Portofino hadir dengan pasar yang siap untuk orang-orang kaya yang sangat ingin menghabiskan banyak uang untuk membeli mobil dan mengikatkan diri pada salah satu merek mewah paling dihormati di dunia. Dan ini sekarang cara yang paling terjangkau untuk melakukannya.

Sebuah mobil yang sedikit konyol dan agak tidak menarik tidak menghalangi kesuksesan California, jadi fakta bahwa Portofino terlihat jauh lebih baik, lebih cepat dan menangani lebih baik berarti harus menjadi hit untuk Ferrari. 

Memang pantas, hanya sedikit memalukan untuk kemudi.

Apakah Anda akan mengambil Ferrari Portofino jika Anda diberi satu, atau Anda akan menuntut Fezza yang lebih serius seperti 488? Beritahu kami di komentar di bawah.