Ulasan Ferrari Portofino 2019

Lupakan Kalifornia! Ferrari adalah merek Italia, jadi ketika tiba saatnya bagi merek untuk mendesain ulang model entry-level dan juga mengganti namanya, jalur geografis akhirnya dialihkan ke negara asalnya.

Masuki Ferrari Portofino 2019 yang serba baru.

Jika Anda telah melakukan perjalanan ke pantai Italia, Anda mungkin tahu Portofino. Terletak di Riviera Italia yang indah, di Laut Liguria, antara Cinque Terre dan Genoa, dan dikenal karena menarik kekayaan dan selebritas ke garis pantai eksklusifnya.  

Ini indah, klasik, abadi; semua istilah juga cocok dengan convertible baru ini yang terlihat jauh lebih baik daripada California. Dan, sejujurnya, itu terlihat lebih Italia, yang penting. Mesin, kebenaran mobil sport Italia. 

Ferrari California 2019: T
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.9L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.5l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$313,800

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Ini adalah mobil entry-level yang tampak lebih menyeramkan untuk merek Italia yang ikonik, tetapi tidak jelek. 

Tentu saja, beberapa wajah jahat itu jelek. Tapi saya yakin jika Elle MacPherson atau George Clooney marah pada Anda, Anda akan tetap menganggap mereka menarik. Sama dengan Portofino, yang memiliki ujung depan yang sedikit mengancam, beberapa lekukan berkilauan pada bingkai logam yang kencang, dan sepasang pinggul tinggi dengan lampu belakang yang mencolok. 

Dia tidak dapat disangkal lebih berotot daripada California lama. Dan lengkungan roda diisi dengan roda 20 inci dengan lebar delapan inci di bagian depan (dengan ban 245/35) dan lebar sepuluh inci (285/35) di bagian belakang.

Mengisi lengkungan roda - roda 20 inci.

Ini bukan mobil kompak - dengan panjang 4586mm, lebar 1938mm dan tinggi 1318mm, Portofino lebih panjang dari beberapa SUV menengah. Tapi nak, dia menangani ukurannya dengan baik. 

Dan seperti banyak perkebunan tepi laut di kota tepi laut, model baru ini dinamai, Anda dapat menutup untuk melawan cuaca buruk. Sistem atap elektronik lipat naik atau turun dalam 14 detik dan dapat beroperasi pada kecepatan hingga 40 km/jam.

Saya pikir lebih baik dengan atap. Anda tidak sering mengatakan itu tentang mobil konvertibel...

Saya benar-benar berpikir Portofino terlihat lebih baik dengan atap.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Anda tidak membeli Ferrari jika Anda menginginkan mobil paling praktis untuk uang, tetapi itu tidak berarti Portofino tidak memiliki pragmatisme.

Ada empat tempat. Saya tahu itu luar biasa untuk berpikir masuk akal untuk membuat Portofino 2+2-seater, tetapi menurut Ferrari, pemilik California yang keluar menggunakan kursi belakang itu sekitar 30 persen dari waktu.

Saya tidak ingin terlalu banyak duduk di barisan belakang. Ini dirancang untuk anak kecil atau orang dewasa kecil, tetapi siapa pun yang mendekati tinggi badan saya (182 cm) akan sangat tidak nyaman. Bahkan laki-laki dewasa kecil (misalnya, sesama penulis seperti Stephen Corby) merasa sempit dan tidak menyenangkan berada di sana. (tautan ke ulasan yang ada). Tetapi jika Anda memiliki anak, ada dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX.

Baris belakang dirancang untuk anak kecil atau dewasa kecil.

Ruang kargo kecil, tetapi dengan 292 liter kargo dengan atap di atas, ada banyak ruang untuk bagasi selama beberapa hari libur (Ferrari mengatakan dapat memuat tiga tas jinjing, atau dua tas jinjing dengan atap di bawah). ). Dan - berita gembira untuk pelanggan nyata - memiliki lebih banyak ruang bagasi daripada hatchback Corolla baru (217 l). 

Dalam hal kenyamanan kabin, kursi depan mewah dan ada beberapa sentuhan yang bagus, seperti layar infotainment 10.25 inci, yang cukup mudah digunakan, meskipun memuat agak lambat ketika Anda beralih di antara layar atau mencoba mencari lokasi kunci. ke sistem navigasi satelit.

Kursi depan Portofino mewah.

Ada juga dua layar digital 5.0 inci di depan pengemudi, dipasang di kedua sisi takometer, dan penumpang depan dapat memiliki layar sendiri dengan kecepatan, putaran, dan gigi. Ini adalah pilihan yang rapi.

Meskipun mungkin memiliki beberapa kepura-puraan untuk perjalanan jarak jauh, Portofino bukanlah mercusuar untuk menyimpan barang-barang lepas. Ini memiliki sepasang pemegang cangkir dan baki penyimpanan kecil yang sesuai dengan smartphone.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Akan bodoh untuk berpikir bahwa orang yang mampu membeli Ferrari tidak mengerti keuangan. Kebanyakan orang yang dapat membeli mobil seperti ini sangat jelas tentang apa yang mereka akan dan tidak akan menghabiskan uang hasil jerih payah mereka, tetapi menurut Ferrari, sekitar 70 persen calon pembeli di Portofino akan membeli Kuda Jingkrak pertama mereka. Beruntung mereka!

Dan dengan harga $399,888 (daftar harga tidak termasuk perjalanan), Portofino sedekat mungkin dengan Ferrari baru yang terjangkau. 

Perlengkapan standar termasuk layar multimedia 10.25 inci yang menjalankan Apple CarPlay (pilihan, tentu saja), termasuk navigasi satelit, radio digital DAB, dan berfungsi sebagai tampilan untuk kamera spion dengan panduan parkir, dan ada parkir depan dan belakang. sensor sebagai standar.

Perlengkapan standar termasuk layar multimedia 10.25 inci ini.

Paket roda standar adalah set 20-inci, dan tentu saja Anda mendapatkan trim kulit, kursi depan 18-arah yang dapat disesuaikan secara elektronik, serta kursi depan berpemanas dan kontrol iklim zona ganda, dan buka kunci tanpa sentuh (entri tanpa kunci) dengan tombol tekan starter pada roda kemudi. Lampu depan LED otomatis dan wiper otomatis adalah standar, bersama dengan cruise control dan kaca spion peredupan otomatis. 

Berbicara tentang roda kemudi Ferrari yang terinspirasi Formula 8300 (dengan paddle shift), versi trim serat karbon dengan LED shift terintegrasi yang terdapat pada mobil kami berharga $6793 tambahan. Oh, dan jika Anda menginginkan CarPlay, harganya akan menjadi $6950 (lebih dari komputer Apple terbaik yang dapat Anda beli) dan kamera spion itu akan menambah harga $XNUMX. APA???

Roda kemudi Ferrari yang terinspirasi Formula 8300 dengan trim serat karbon dan LED shift built-in yang dipasang pada mobil kami dikenakan biaya tambahan $XNUMX.

Beberapa opsi lain yang dipasang pada kendaraan kami termasuk peredam adaptif Magneride ($8970), LCD penumpang ($9501), pencahayaan depan adaptif ($5500), sistem audio Hi-Fi ($10,100) dan kursi belakang lipat. sandaran ($2701), di antara banyak elemen interior lainnya. 

Jadi harga terverifikasi dari Ferrari kami, yang nilainya hanya di bawah empat ratus ribu dolar, sebenarnya adalah $481,394. Tapi siapa yang menghitung?

Portofino tersedia dalam 28 warna berbeda (termasuk tujuh biru, enam abu-abu, lima merah, dan tiga kuning).

Portofino tersedia dalam 28 warna berbeda.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Mesin bensin V3.9 twin-turbocharged 8 liter mengembangkan 441 kW pada 7500 rpm dan torsi 760 Nm pada 3000 rpm. Itu berarti ia memiliki tenaga 29kW lebih banyak (dan torsi 5Nm lebih banyak) daripada Ferrari California T yang digantikannya.

Ditambah waktu akselerasi 0-100 juga lebih baik; sekarang mencapai kecepatan jalan raya dalam 3.5 detik (adalah 3.6 detik di Cali T) dan mencapai 200 km/jam hanya dalam 10.8 detik, menurut klaim Ferrari.

Kecepatan maksimumnya adalah "lebih dari 320 km/jam". Sayangnya, tidak mungkin untuk memeriksa ini, atau waktu akselerasi hingga 0 km/jam.

Portofino memiliki berat trotoar 1664 kg dan berat kering 1545 kg. Distribusi berat: 46% depan dan 54% belakang. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Ferrari Portofino dengan mesin V8 twin-turbocharged diklaim menggunakan 10.7 liter per 100 kilometer. Bukannya biaya bahan bakar menjadi masalah besar jika Anda menghabiskan $400 untuk membeli mobil. 

Tapi itu lebih dari, katakanlah, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), tetapi tidak sebanyak Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . Dan Ferrari memiliki kekuatan lebih dari keduanya, dan lebih cepat (dan lebih mahal...).

Kapasitas tangki bahan bakar Ferrari Portofino adalah 80 liter, yang cukup untuk lari teoritis sejauh 745 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Dibandingkan dengan California T yang digantikannya, model baru ini lebih kaku, memiliki sasis aluminium yang lebih ringan, mendapatkan powertrain yang didesain ulang, dan juga termasuk limited slip differential yang dikontrol secara elektronik. 

Lebih cepat, memiliki lebih banyak teknologi - seperti katup bypass elektronik untuk meningkatkan suara - dan ini luar biasa. 

Jadi, apakah cepat dan menyenangkan? Anda bertaruh. Ini memiliki power steering elektronik, yang mungkin tidak begitu terasa dalam hal nuansa jalan seperti mobil dengan pengaturan kemudi hidrolik, tetapi responnya cepat dan bisa dibilang menawarkan kemampuan point-and-shoot yang lebih baik sebagai hasilnya. Corby kecil tua mengkritiknya karena sangat ringan dan agak kikuk, tetapi sebagai titik masuk ke merek, saya merasa itu berfungsi sebagai pengaturan kemudi yang sangat mudah diatur.

Dibandingkan dengan California T yang digantikannya, model baru ini lebih kaku.

Peredam magneto-reologi adaptif melakukan tugasnya dengan luar biasa, memungkinkan Portofino menangani gundukan di jalan, termasuk lubang dan lubang. Tampaknya hampir tidak pernah mengacak-acak, meskipun kaca depan sedikit bergetar, seperti yang sering terjadi pada mobil konvertibel.

Elemen yang paling menakjubkan dari Ferrari ini adalah ia gesit dan pendiam di waktu-waktu tertentu, tetapi dapat berubah menjadi mobil maniak saat Anda menginginkannya.

Saat sakelar mode Manettino di roda kemudi disetel ke Comfort, Anda akan dihadiahi pengendaraan yang mulus dan bantalan jalan. Dalam mode olahraga, segalanya sedikit lebih kasar dan lebih keras. Saya pribadi menemukan bahwa transmisi dalam mode ini, ketika dibiarkan otomatis, cenderung ke atas untuk menghemat bahan bakar, tetapi masih merespons dengan cukup cepat ketika saya menginjak pedal dengan keras.

Mematikan Otomatis berarti Anda, pedal dan dayung, dan mobil tidak akan mengesampingkan keputusan Anda. Jika Anda ingin melihat seberapa realistis tach 10,000 rpm ini, Anda dapat mengujinya di pertama, kedua, ketiga ... oh tunggu, apakah Anda perlu menyimpan lisensi Anda? Simpan saja dulu. 

Peredam magneto-reologi adaptif melakukan tugasnya dengan luar biasa, memungkinkan Portofino mengatasi gundukan di jalan.

Pengeremannya luar biasa, dengan aplikasi agresif yang menghasilkan reaksi terhadap ketegangan sabuk pengaman. Selain itu, pengendaraannya nyaman, keseimbangan dan penanganan sasis dapat diprediksi dan dikontrol di tikungan, dan cengkeramannya bagus bahkan dalam cuaca basah. 

Saat atap diturunkan, suara knalpot menggetarkan di bawah throttle yang keras, tetapi saya menemukan suara itu sedikit berdengung di bawah akselerasi yang tidak terlalu keras, dan dalam kebanyakan situasi "mengemudi normal", itu sebenarnya hanya terdengar keras, tidak rimbun. 

Hal-hal yang membuatmu kesal? Respon throttle lamban di bagian pertama langkah pedal, yang menciptakan beberapa momen pengujian dalam lalu lintas. Itu tidak membantu bahwa sistem start mesin sangat aktif. Dan tidak ada data konsumsi bahan bakar di layar komputer perjalanan digital - saya ingin melihat apa yang diklaim mobil tentang konsumsi bahan bakar, tetapi saya tidak bisa.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Tidak ada hasil uji tabrak ANCAP atau Euro NCAP untuk Ferrari mana pun, dan dapat dikatakan bahwa teknologi keselamatan bukanlah alasan Anda membeli Ferrari. 

Misalnya, Portofino memiliki airbag depan dan samping ganda, serta sistem kontrol stabilitas canggih… tapi hanya itu saja. 

Hal-hal seperti Pengereman Darurat Otomatis (AEB), Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring, dan Rear Cross Traffic Alert tidak tersedia. 

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Servis Ferrari tidak akan dikenakan biaya sepeser pun selama tujuh tahun pertama, dan apakah Anda menyimpannya atau menjualnya, pemilik baru akan memiliki akses ke perawatan tambahan untuk sisa periode tujuh tahun awal.

Penawaran garansi standar Ferrari adalah paket tiga tahun, tetapi jika Anda mendaftar untuk program New Power15, Ferrari akan melindungi mobil Anda hingga 15 tahun sejak tanggal pendaftaran pertama, termasuk cakupan untuk komponen mekanis utama termasuk mesin, transmisi , suspensi dan kemudi. Model V4617 ini dilaporkan dibanderol dengan harga $8, sebuah penurunan di lautan finansial pada titik harga ini.

Putusan

Skor keseluruhan belum tentu mencerminkan seberapa bagus mobil ini, tapi itu karena kita harus mempertimbangkan perlengkapan dan perlengkapan keselamatan. Hal-hal ini penting, tentu saja. Tetapi jika Anda benar-benar menginginkan Ferrari Portofino, Anda mungkin akan membaca kesan perjalanan dan melihat foto-fotonya, yang keduanya cukup untuk mendorong Anda ke neraka jika Anda belum cukup sampai di sana.

Ferrari Portofino 2019 tidak mudah Bellissimo lihat, ini juga proposal yang lebih Italia. Dan ini Baik sekali. 

Apakah menurut Anda Portofino adalah penawaran terbaik Ferrari? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar di bawah.