Genesis G70 Ulasan 2021

Setelah krisis identitas awal ketika nama itu digunakan di bawah spanduk Hyundai, Genesis, merek mewah Grup Hyundai, diluncurkan secara global sebagai perusahaan mandiri pada 2016 dan secara resmi tiba di Australia pada 2019.

Mencari untuk mengganggu pasar premium, ia menawarkan sedan dan SUV dengan harga yang provokatif, penuh dengan teknologi dan sarat dengan peralatan standar. Dan model entry-levelnya, sedan G70, telah diperbarui.

Genesis G70 2021: Atap 3.3T Sport S
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.3L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$60,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Disebut sebagai "sedan mewah sporty", G70 berpenggerak roda belakang tetap menjadi titik awal dalam jajaran empat model merek Genesis.

Dengan Audi A4, BMW Seri 3, Jaguar XE, Lexus IS, dan Mercedes C-Class, jajaran dua model G70 mulai dari $63,000 (tidak termasuk biaya perjalanan) dengan mesin empat silinder 2.0T. ke V6 3.3T Sport seharga $76,000.

Perlengkapan standar pada kedua model termasuk cermin krom peredupan otomatis, sunroof kaca panoramik, gagang pintu depan yang peka terhadap sentuhan, lampu depan dan lampu belakang LED, bantalan pengisi daya nirkabel yang besar dan kuat (mampu menampung perangkat yang lebih besar), kulit. - trim interior yang disesuaikan (termasuk sisipan pola berlapis dan geometris), kursi depan berpemanas dan berventilasi 12 arah yang dapat disetel secara elektrik (dengan dukungan lumbar 10.25 arah untuk pengemudi), kontrol iklim zona ganda, entri dan start tanpa kunci, wiper sensor hujan, Layar sentuh multimedia 19 inci, pencahayaan eksterior (interior), navigasi satelit (dengan pembaruan lalu lintas waktu nyata), sistem audio sembilan speaker, dan radio digital. Konektivitas Apple CarPlay/Android Auto dan velg XNUMX".

Selain mesin V6 yang lebih bertenaga, 3.3T Sport menambahkan "Electronic Suspension", knalpot ganda, sistem pembuangan variabel aktif, paket rem Brembo, diferensial slip terbatas, dan drivetrain "Sport+" "berorientasi trek" baru. . mode. 

Paket Sport Line seharga $4000 untuk 2.0T (dilengkapi dengan 3.3T Sport) menambahkan bingkai jendela krom gelap, ventilasi udara G Matrix hitam, krom gelap dan kisi-kisi hitam, jok kulit sport, suede headlining. , tutup pedal alloy, trim interior aluminium, limited slip differential dan paket rem Brembo, dan velg sport 19 inci.

Paket Mewah, tersedia pada kedua model dengan tambahan $10,000, memberikan keamanan dan kenyamanan, termasuk Forward Warning, Intelligent Forward Lighting, Acoustic Laminated Windshield and Front Door Glass, dan trim Kulit Nappa, suede headlining, penyetelan roda kemudi elektronik, 12.3- kluster instrumen digital 3D inci, tampilan head-up, kursi pengemudi elektrik 16 arah (dengan memori), roda kemudi berpemanas, kursi belakang berpemanas, power liftgate, dan audio premium Lexicon 15-speaker. "Matte Paint" juga tersedia untuk kedua model seharga $2000. 

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Genesis menyebut arah desainnya saat ini "Keanggunan Atletik". Dan meskipun selalu subjektif, saya pikir eksterior ramping mobil ini memenuhi ambisi itu.

Pembaruan G70 yang khas dan mudah didominasi oleh "dua lajur" sempit dengan lampu depan split, gril "lambang" yang lebih besar (diisi dengan jaring sport "G-Matrix") dan velg 19 inci yang sekarang menjadi standar pada kedua model. perlindungan.

Hidung baru diseimbangkan dengan lampu belakang quad-lamp yang serupa, serta spoiler bibir bagasi terintegrasi. V6 memiliki knalpot kembar besar dan diffuser warna tubuh, sementara pengamat mobil harus memperhatikan sepasang knalpot khusus sisi pengemudi pada 2.0T.

Kabin ini terasa benar-benar premium, dan meskipun Anda dapat melihat dasar-dasar dasbor mobil keluar, ini adalah langkah besar.

Tidak terlalu teknis seperti Merc atau ditata rumit seperti Lexus, terlihat dewasa tanpa membosankan. Kualitas dalam hal bahan dan perhatian terhadap detail tinggi.

Pelapis kulit parsial standar dilapisi untuk kelas atas, dan layar media sentuh 10.25 inci baru yang lebih besar terlihat ramping dan mudah dinavigasi. 

Sorotan dari "paket mewah" opsional adalah kluster instrumen digital 12.3D XNUMX inci.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dengan panjang sekitar 4.7m, lebar lebih dari 1.8m, dan tinggi 1.4m, Sedan G70 setara dengan pesaing A4, Seri 3, XE, IS, dan C-Class.

Dalam rekaman persegi itu, jarak sumbu roda adalah 2835mm yang sehat dan ruang depan yang luas dengan banyak ruang kepala dan bahu.

Kotak penyimpanan terletak di dalam penutup/kotak sandaran tangan di antara kursi, kotak sarung tangan besar, dua tempat cangkir di konsol, kompartemen kacamata hitam di konsol atas, dan keranjang dengan ruang untuk botol kecil dan menengah di pintu.

Opsi daya dan konektivitas mencakup dua port USB-A (hanya daya di kotak penyimpanan dan koneksi media di bagian depan konsol), stopkontak 12 volt, dan bantalan pengisi daya nirkabel Qi (Chi) yang lebih besar dan lebih kuat yang mampu menangani perangkat besar.

Di belakang, segalanya menjadi lebih rumit. Pintunya relatif kecil dan bentuknya canggung, dan dengan tinggi 183cm/6 kaki, tidak mudah bagi saya untuk masuk dan keluar.

Begitu masuk, kekurangan model keluaran tetap ada, dengan ruang kepala marginal, ruang kaki hampir tidak memadai (dengan kursi pengemudi diatur di posisi saya), dan ruang kaki sempit.

Dalam hal lebar, Anda lebih baik dengan dua orang dewasa di belakang. Tetapi jika Anda menambahkan sepertiga, pastikan itu ringan (atau seseorang yang tidak Anda sukai). 

Ada dua ventilasi udara yang dapat disesuaikan di bagian atas untuk ventilasi yang baik, serta port pengisian USB-A, kantong peta jala di bagian belakang setiap kursi depan, dua pemegang cangkir di sandaran tangan lipat, dan tempat sampah pintu kecil. .

Penumpang belakang menerima ventilasi udara yang dapat disesuaikan. (Varian Sport Luxury Pack 3.3T ditampilkan)

Volume bagasi adalah 330 liter (VDA), di bawah rata-rata untuk kelasnya. Misalnya, C-Class menawarkan hingga 455 liter, A4 460 liter, dan Seri 3 480 liter.

Itu cukup untuk ukuran super Panduan Mobil kereta dorong atau dua koper terbesar dari set tiga potong kami, tetapi tidak lebih. Namun, kursi belakang lipat 40/20/40 membuka ruang tambahan.

Volume bagasi diperkirakan 330 liter (foto adalah opsi Paket Mewah Sport 3.3T).

Jika Anda ingin menaiki perahu, gerobak, atau platform kuda, batas Anda adalah 1200kg untuk trailer dengan rem (750kg tanpa rem). Dan ban serep alloy ringan menghemat ruang, yang merupakan nilai tambah.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Jajaran mesin G70 cukup mudah; pilihan dua unit bensin, satu dengan empat silinder dan V6, keduanya dengan penggerak roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan. Tidak ada hibrida, listrik atau diesel.

Mesin empat silinder Theta II 2.0-liter Hyundai Group adalah unit all-alloy dengan injeksi bahan bakar langsung, dual continuous variable valve timing (D-CVVT) dan turbocharger twin-scroll tunggal yang menghasilkan 179 kW pada 6200 rpm. , dan 353 Nm pada kisaran 1400-3500 rpm.

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan 179 kW/353 Nm. (foto adalah opsi Paket Mewah 2.0T)

Lambda II 3.3 liter adalah V60 6 derajat, juga konstruksi semua aluminium, dengan injeksi langsung dan D-CVVT, kali ini dipasangkan dengan turbo satu tahap kembar yang menghasilkan 274kW pada 6000rpm dan torsi 510Nm. . dari 1300-4500rpm.

Peningkatan daya 2.0 kW sederhana untuk V6 berasal dari perubahan pada sistem pembuangan variabel mode ganda. Dan jika kombinasi mesin ini terdengar familiar, lihat Kia Stinger, yang menggunakan powertrain yang sama.

Mesin V3.3 twin-turbocharged 6 liter menghasilkan tenaga 274 kW/510 Nm. (Varian Sport Luxury Pack 3.3T ditampilkan)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Peringkat ekonomi bahan bakar resmi untuk Genesis G70 2.0T menurut ADR 81/02 - perkotaan dan ekstra perkotaan - adalah 9.0 l/100 km, sedangkan mesin turbo 2.0 liter menghasilkan 205 g/km CO2. Sebagai perbandingan, Sport 3.3T dengan V3.3 twin-turbocharged 6 liter mengkonsumsi 10.2 l/100 km dan 238 g/km.

Kami melakukan mengemudi di kota, pinggiran kota, dan jalan bebas hambatan pada kedua mesin, dan 2.0L/9.3km aktual kami (putus-putus) untuk 100T dan 11.6L/100km untuk 3.3T Sport.

Tidak buruk, dengan apa yang Genesis klaim sebagai fitur meluncur "Eco" yang ditingkatkan dalam otomatis delapan kecepatan yang mungkin berkontribusi.

Bahan bakar yang direkomendasikan adalah bensin tanpa timbal premium beroktan 95 dan Anda membutuhkan 60 liter untuk mengisi tangki (untuk kedua model). Jadi angka Genesis berarti jarak tempuh di bawah 670 km untuk 2.0T dan sekitar 590 km untuk 3.3T Sport. Hasil aktual kami mengurangi angka ini masing-masing menjadi 645 km dan 517 km. 

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 10/10

Genesis G70 sudah sangat aman, mendapatkan peringkat ANCAP bintang lima tertinggi pada tahun 2018. Tetapi pembaruan ini lebih menekankannya, karena teknologi aktif standar baru telah ditambahkan ke "Forward Collision", termasuk kemampuan untuk "memutar persimpangan". Sistem bantuan penghindaran (dalam bahasa Kejadian untuk AEB) yang sudah mencakup deteksi kendaraan, pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Juga baru adalah "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Belakang", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning. dan Bantuan Penghindaran Tabrakan Belakang.  

Ini merupakan tambahan dari fitur penghindaran tabrakan yang sudah ada seperti Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (termasuk fungsi Stop Forward), Hazard Signal stop, peringatan jarak parkir (maju dan mundur), kamera mundur (dengan petunjuknya) dan pemantauan tekanan ban.

Jika semua itu tidak menghentikan dampak, langkah-langkah keselamatan pasif sekarang termasuk 10 airbag - depan pengemudi dan penumpang, samping (dada dan panggul), tengah depan, lutut pengemudi, samping belakang, dan tirai samping yang menutupi kedua baris. Selain itu, tudung aktif standar dirancang untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki. Bahkan ada kotak PXNUMXK, segitiga peringatan, dan kotak bantuan pinggir jalan.

Selain itu, kursi belakang memiliki tiga titik penahan kursi anak teratas dengan penahan ISOFIX di dua titik terluar untuk memasang kapsul anak/kursi anak dengan aman. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Semua model Genesis yang dijual di Australia dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, pada tahap ini di segmen premium yang hanya dapat ditandingi oleh Jaguar dan Mercedes-Benz. 

Berita besar lainnya adalah perawatan terjadwal gratis selama lima tahun (setiap 12 bulan/10,000 km) ditambah bantuan pinggir jalan 24/XNUMX untuk periode yang sama.

Anda juga akan menerima pembaruan peta navigasi gratis selama lima tahun, dan kemudian 10 tahun jika kendaraan Anda terus diservis di Genesis Center.

Dan yang terpenting adalah program Genesis To You dengan layanan penjemputan dan pengantaran. Bagus.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Hyundai mengklaim bahwa 2.0T sprint dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6.1 detik, yang sangat nyaman, sedangkan 3.3T Sport mencapai kecepatan yang sama hanya dalam 4.7 detik, yang cukup cepat.

Kedua model memiliki fitur kontrol peluncuran untuk memungkinkan Anda mencapai angka tersebut dengan andal dan konsisten, dan masing-masing menghasilkan torsi maksimum pada kurang dari 1500 rpm, pukulan rata-rata sehat.

G70 poin dengan baik. (Varian Sport Luxury Pack 3.3T ditampilkan)

Faktanya, Anda benar-benar membutuhkan traksi V6 ekstra di bawah kaki kanan Anda karena 2.0T memberikan respons kota yang cepat dan berkendara di jalan raya yang nyaman dengan ruang kepala yang cukup untuk menyalip dengan percaya diri. 

Namun, jika Anda seorang pengemudi "antusias", kebisingan induksi parau 3.3T Sport dan knalpot yang menggeram di bawah beban merupakan peningkatan dari suara quad yang kurang dramatis.

Hyundai mengklaim 2.0T sprint hingga 0 km/jam dalam 100 detik. (foto adalah opsi Paket Mewah 6.1T)

Seperti semua model Genesis, suspensi G70 telah disetel (di Australia) untuk kondisi lokal, dan itu terlihat.

Pengaturannya adalah strut depan/belakang multi-link dan kedua mobil dapat dikendarai dengan baik. Ada lima mode berkendara - Eco, Comfort, Sport, Sport+, dan Custom. "Comfort" hingga "Sport" di V6 segera menyesuaikan peredam adaptif standar.

3.3T Sport berakselerasi ke 0 km/jam dalam 100 detik. (Varian Sport Luxury Pack 4.7T ditampilkan)

Transmisi otomatis delapan kecepatan yang dikontrol secara elektronik beroperasi dengan lancar, sedangkan pedal manual yang dipasang di roda kemudi dengan pencocokan downshift otomatis meningkatkan traksi. Tapi sementara self-shift ini cepat, jangan berharap kopling ganda menjadi instan.

Kedua mobil berbelok dengan baik, meskipun power steering elektrik, meski jauh dari sunyi, bukanlah kata terakhir dalam hal nuansa jalan.

Suspensi G70 disesuaikan dengan kondisi setempat. (foto adalah opsi Paket Mewah 2.0T)

Velg standar 19 inci dibungkus dengan ban Michelin Pilot Sport 4 yang berorientasi pada kinerja (225/40 fr / 255/35 rr) yang memberikan kombinasi kehalusan dan cengkeraman yang mengesankan.

Bergegaslah ke tikungan jalan favorit Anda dan G70, bahkan pada pengaturan Kenyamanan, akan tetap stabil dan dapat diprediksi. Kursi juga mulai memeluk Anda dan semuanya tampak terkancing dengan baik.

Keunggulan bobot pembatas 2.0kg 100T, terutama dengan bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan gandar depan, membuatnya lebih gesit dalam transisi cepat, tetapi diferensial selip terbatas 3.3T Sport standar membantu memangkas daya lebih efisien daripada mobil empat silinder.

Bergegaslah ke tikungan jalan sekunder favorit Anda dan G70 akan tetap stabil dan dapat diprediksi. (foto adalah opsi Paket Mewah 2.0T)

Pengereman pada 2.0T ditangani oleh cakram berventilasi 320mm di depan dan rotor padat 314mm di belakang, dengan semua sudut dijepit oleh kaliper piston tunggal. Mereka memberikan daya henti yang cukup dan progresif.

Tetapi jika Anda berpikir untuk beralih ke 3.3T Sport untuk kesenangan penarik atau off-road, paket pengereman Brembo standar lebih serius, dengan cakram berventilasi besar di sekelilingnya (depan 350mm/340mm belakang), kaliper monoblok empat piston ke atas. depan dan dua. - unit piston di belakang.

Kedua model berjalan dengan baik. (Varian Sport Luxury Pack 3.3T ditampilkan)

Dalam hal ergonomis, tata letak Genesis G70 sederhana dan intuitif. Bukan layar kosong besar seperti Tesla, Volvo atau Range Rover, tapi mudah digunakan. Semuanya masuk akal berkat perpaduan cerdas antara layar, dial, dan tombol.

Parkir mudah, dengan visibilitas yang baik ke ujung mobil, kamera mundur berkualitas dan lampu belakang bagus yang memberikan informasi ekstra saat Anda menavigasi ruang sempit dan selokan.

Putusan

Sulit untuk memisahkan pemilik dari merek premium terkenal, dan Genesis masih dalam masa pertumbuhan. Tapi tidak ada keraguan bahwa kinerja, keamanan, dan nilai G70 yang diperbarui ini akan membuat mereka yang ingin mempertimbangkan sesuatu selain mobil mewah menengah yang biasa dicurigai. Pilihan kami adalah 2.0T. Performa yang cukup, semua teknologi keamanan standar dan kualitas yang terasa dengan biaya yang jauh lebih sedikit.