Genesis G80 Ulasan 2021

Jika Anda mengetahui sejarah merek Genesis di Australia, Anda mungkin tahu bahwa mobil yang memulai semuanya itu sebenarnya dikenal dengan nama Hyundai Genesis. 

Dan model ini kemudian dikenal sebagai Genesis G80. Tapi sekarang ada Genesis G80 baru - ini dia, dan ini benar-benar baru. Segala sesuatu di dalamnya baru.

Jadi sungguh, eh, asal usul merek Genesis telah menjadi lingkaran penuh. Tetapi dengan pergeseran pasar dari sedan mewah besar ke SUV berteknologi tinggi dan berkinerja tinggi, apakah all-new G80 menawarkan sesuatu untuk dipertimbangkan ketika Anda membandingkannya dengan para pesaingnya - Audi A6, BMW Seri 5 dan Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: Penggerak semua roda 3.5t
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$81,300

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Dibandingkan dengan pesaingnya, G80 menawarkan 15% lebih banyak nilai per harga, serta 20% lebih banyak fitur, menurut Genesis Australia.

Ada dua versi Genesis G80 saat diluncurkan - 2.5T dengan harga $84,900 plus perjalanan (harga eceran yang disarankan tetapi termasuk pajak mobil mewah, LCT) dan $3.5T dengan harga $99,900 (MSRP). Untuk mengetahui lebih lanjut apa lagi yang membedakan kedua model ini, selain harga dan spesifikasi, lihat bagian Mesin.

2.5T memiliki fitur velg 19-inci dengan ban Michelin Pilot Sport 4, pengendaraan dan penanganan khusus, sunroof panorama, entri tanpa kunci dan tombol tekan start dengan teknologi start jarak jauh, tutup bagasi listrik, tirai pintu belakang, pemanas dan power front jok depan berpendingin, jok depan 12 arah yang dapat disetel secara elektrik (pengemudi dengan pengaturan memori) dan trim kulit full woodgrain.

Sunroof panorama di dalam. (varian 2.5T ditampilkan)

Standar pada semua trim adalah layar multimedia layar sentuh 14.5 inci dengan sat-nav dengan augmented reality dan pembaruan lalu lintas waktu nyata, dan sistemnya mencakup Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital DAB, sistem audio Lexicon 21 inci 12.0-speaker sistem audio inci. head-up display (HUD) inci dan kontrol iklim zona ganda melalui pengontrol layar sentuh taktil. 

Layar multimedia layar sentuh 14.5 inci adalah standar di seluruh jajaran. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

3.5T - dengan harga $99,900 (MSRP) - menambahkan beberapa fitur tambahan di atas 2.5T, dan kami tidak hanya berbicara tentang tenaga kuda. 3.5T mendapat roda 20 inci dengan ban Michelin Pilot Sport 4S, paket rem yang lebih besar, tangki bahan bakar yang lebih besar (73L vs. 65L) dan suspensi elektronik adaptif Road-Preview yang disesuaikan dengan keinginan orang Australia.

3.5T memakai roda 20 inci dengan ban Michelin Pilot Sport 4S. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Kedua grade G80 juga tersedia dengan Paket Mewah opsional yang berharga $13,000. Ia menambahkan: layar instrumen digital lengkap 3D 12.3 inci dengan Forward Traffic Alert (sistem kamera yang melacak pergerakan mata pengemudi dan memberi tahu mereka jika mereka melihat jauh dari arah langsung), "Intelligent Front Lighting System", pintu penutup lembut , Interior kulit Nappa dengan quilting, suede headlining dan pilar, kontrol iklim tiga zona, sistem parkir semi-otonom dan bantuan parkir pintar jarak jauh (gunakan key fob sebagai remote control), pengereman otomatis belakang, penyesuaian kursi pengemudi 18 posisi, termasuk fungsi pijat , kursi tempel belakang berpemanas dan berpendingin, roda kemudi berpemanas, kap jendela belakang bertenaga, dan dua layar sentuh 9.2 inci untuk hiburan penumpang belakang.

Ingin tahu tentang warna Genesis G80 (atau warna, tergantung di mana Anda membaca ini)? Nah, ada 11 warna bodi berbeda yang bisa dipilih. Ada sembilan warna glossy/mica/metalik tanpa biaya tambahan, dan dua pilihan warna matte adalah tambahan $2000.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Merek Genesis adalah tentang desain. Perusahaan mengatakan ingin dilihat sebagai "berani, progresif dan khas Korea" dan bahwa "desain adalah merek" untuk pendatang baru.

Tentu saja, tidak ada argumen bahwa merek tersebut telah mengembangkan bahasa desain yang khas dan berbeda - cukuplah untuk mengatakan bahwa Anda tidak akan membingungkan Genesis G80 dengan salah satu pesaing mewah utamanya. Harap dicatat bahwa di bawah ini kami akan menggunakan bahasa desain.

Ujung depan yang mencolok tampaknya terinspirasi oleh lencana Genesis, yang berbentuk seperti lambang (tercermin oleh kisi-kisi jala "G Matrix" yang besar), sedangkan keempat lampu depan terinspirasi oleh spatbor lencana. 

Perawatan ringan ini mengalir dari depan ke samping, di mana Anda melihat tema diulang di indikator samping. Ada satu garis "parabola" yang membentang dari depan ke belakang, dan bodi bagian bawah memiliki trim krom cerah yang dikatakan menunjukkan tenaga dan kemajuan dari mesin ke roda belakang.

Bagian belakang juga terlihat quad, dan branding yang berani menonjol di tutup bagasi. Ada tombol pelepas bagasi berbentuk sisir, dan lubang knalpot juga dihiasi dengan motif dada superhero yang sama.

Ini menangani ukurannya dengan sangat baik, dan ini bukan mobil kecil - sebenarnya, ini sedikit lebih besar dari model G80 yang ada - lebih panjang 5mm, lebih lebar 35mm, dan berada 15mm di bawah tanah. Dimensi yang tepat: panjang 4995 mm (dengan jarak sumbu roda yang sama 3010 mm), lebar 1925 mm, dan tinggi 1465 mm. 

Bodywork bagian bawah yang lebih besar menghasilkan lebih banyak ruang di kabin - dan di dalam mobil juga terdapat isyarat desain menarik yang dikatakan didasarkan pada konsep "beauty of white space", serta jembatan gantung dan arsitektur Korea modern.

Lihatlah foto-foto interior untuk melihat apakah Anda dapat menemukan beberapa inspirasi, tetapi di bagian selanjutnya kita akan melihat kelapangan dan kepraktisan kabin.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Ada faktor wow yang serius di kabin Genesis G80, dan bukan hanya karena cara merek tersebut mendekati keseimbangan antara teknologi dan kemewahan. Ini lebih berkaitan dengan banyak warna dan pilihan yang tersedia.

Ada empat pilihan warna yang berbeda untuk trim jok kulit - semua G80 memiliki jok kulit penuh, pintu dengan aksen kulit dan trim dasbor - tetapi jika itu tidak cukup mewah untuk Anda, ada pilihan trim kulit Nappa dengan quilting yang berbeda. desain di kursi juga. Empat hasil akhir: Obsidian Black atau Vanilla Beige, keduanya dipasangkan dengan lapisan kayu putih berpori terbuka; dan ada juga kulit abu zaitun Havana Brown atau Forest Blue berpori terbuka. Jika itu masih belum cukup, Anda dapat memilih finishing Dune Beige dua warna dengan abu zaitun.

Trim jok kulit hadir dalam empat pilihan warna berbeda. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Kursinya sangat nyaman, berpemanas dan dingin di depan dan sebagai standar, sedangkan kursi belakang tersedia secara opsional dengan pemanas dan pendingin eksternal yang dipasangkan dengan sistem kontrol iklim tiga zona jika Anda memilih paket Luxury. Anehnya, bagaimanapun, tidak ada standar iklim tiga zona - itu seharusnya menjadi mobil mewah kelas atas.

Namun, ia menawarkan kenyamanan yang baik dan kenyamanan yang layak. Di bagian depan, ada dua tempat cangkir di antara kursi, penyimpanan di bawah dasbor tambahan yang menampung pengisi daya telepon nirkabel dan port USB, dan tempat sampah besar dengan penutup ganda di konsol tengah. Kotak sarung tangan memiliki ukuran yang layak, tetapi kantong pintunya agak dangkal dan Anda mungkin harus memasukkan botol air karena yang besar tidak cukup muat.

Tentu saja, kita tidak bisa mengabaikan layar media dan teknologi di depan, dengan unit infotainment yang berukuran 14.5 inci. Ini secara mengejutkan terintegrasi dengan baik ke dalam dasbor, yang berarti Anda dapat melihatnya secara fisik alih-alih menggerogoti visi ke depan Anda. Sistem ini juga sangat baik dan mencakup tata letak layar terpisah yang memungkinkan Anda menjalankan sistem navigasi satelit GPS bawaan serta menjalankan mirroring ponsel cerdas Anda (ya, sehingga Anda dapat menjalankan Apple CarPlay atau Android Auto bersama dengan navigasi satelit pabrik !). Dan beralih di antara mereka dengan cekatan.

Di bagian depan kabin terdapat dua cup holder di antara kursi dan kompartemen tambahan di bawah dashboard. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan layar multi-faceted seperti itu, perlu beberapa pembelajaran, dan bahkan ada hal-hal cerdas seperti augmented reality untuk navigasi satelit (yang menggunakan AI untuk menampilkan panah di layar menggunakan kamera depan secara real time). Tapi ada juga radio digital DAB, telepon Bluetooth dan streaming audio.

Anda dapat menggunakannya sebagai layar sentuh atau memilih pengontrol putar, tetapi opsi terakhir agak aneh bagi saya karena tidak terlalu banyak muncul dan membutuhkan sedikit sentuhan. Hamparan di atas memungkinkan Anda menulis dengan tangan jika Anda lebih suka menggambar dengan jari dalam perjalanan ke tujuan Anda - atau Anda bisa menggunakan kontrol suara. Ini juga agak aneh bahwa ada dua pengontrol putar yang sangat berdekatan - Anda harus menekan G80 secara terbalik saat mencoba membuka layar menu.

Layar multimedia layar sentuh 14.5 inci mendukung Apple CarPlay dan Android Auto. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Pengemudi mendapatkan tampilan head-up 12.3 inci yang luar biasa, dan semua model memiliki kluster instrumen sebagian digital (dengan layar 12.0 inci), sementara mobil dengan Paket Mewah mendapatkan tampilan digital kluster 3D yang bagus, jika tidak berguna. Semua tampilan memiliki resolusi dan kualitas tinggi, meskipun saya meragukan sistem layar sentuh (dengan umpan balik haptic) untuk kontrol ventilasi, dan tampilan numerik untuk pengaturan suhu memiliki resolusi yang relatif rendah.

Kendaraan dengan Paket Mewah menerima tampilan digital cluster 3D. (Paket Mewah XNUMXt ditampilkan)

Bagian belakang memiliki saku pintu kecil, saku peta, sandaran tangan tengah yang dapat dilipat dengan pemegang cangkir dan satu port USB, sedangkan model Paket Mewah memiliki dua layar sentuh di sandaran kursi depan dan pengontrol di lipatan tengah.

Ada banyak ruang di belakang untuk lutut, kepala, bahu dan kaki. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Kenyamanan kursi belakang sangat mengesankan, dengan kenyamanan kursi yang sangat baik dan ruang untuk penumpang samping. Tinggi saya 182 cm atau 6'0" dan duduk dalam posisi mengemudi dengan banyak ruang untuk lutut, kepala, bahu, dan jari kaki saya. Ketiganya tidak akan menyenangkan kursi tengah, karena kursinya tidak terlalu nyaman dan ruang kaki yang tersedia terbatas. Tetapi dengan dua di belakang, itu bagus, dan terlebih lagi jika Anda mendapatkan paket Luxury, yang menambahkan penyesuaian kursi belakang elektrik ke campuran, antara lain. 

Ruang di belakang kursi tidak seluas beberapa pesaing: 424 liter (VDA) ruang bagasi ditawarkan. Apa artinya ini di dunia nyata? Kami memasukkan ke dalam Panduan Mobil set bagasi - hard case 124 liter, 95 liter, dan 36 liter - dan semuanya muat, tetapi tidak semudah, katakanlah, Audi A6, yang memiliki ruang 530 liter. Untuk apa nilainya, ada ruang di bawah lantai untuk menghemat ruang.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Jajaran peluncuran Genesis G80 2021 memiliki pilihan empat silinder atau enam silinder. Tetapi saat peluncuran, Anda tidak dapat memilih apa pun selain mesin bensin, karena tidak ada model diesel, hybrid, plug-in hybrid, atau listrik yang tersedia. Ini mungkin terjadi kemudian, tetapi pada saat debut Australia, ini tidak terjadi.

Sebaliknya, mesin bensin empat silinder entry-level adalah unit 2.5 liter dalam versi 2.5T, menghasilkan 224kW pada 5800rpm dan torsi 422Nm dari 1650-4000rpm. 

Mesin empat silinder 2.5 liter turbocharged menghasilkan 224 kW/422 Nm (varian 2.5T ditampilkan).

Butuh lebih? Ada versi 3.5T dengan mesin bensin V6 twin-turbocharged yang menghasilkan 279 kW pada 5800 rpm dan torsi 530 Nm pada kisaran 1300-4500 rpm. 

Itu adalah angka yang kuat, dan keduanya berbagi total delapan ketika datang ke gigi yang tersedia di masing-masing transmisi otomatis masing-masing. 

V6 twin-turbo menghasilkan 279 kW/530 Nm. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Namun, sementara 2.5T adalah penggerak roda belakang (RWD/2WD) saja, 3.5T dilengkapi dengan penggerak semua roda (AWD) sebagai standar. Dilengkapi dengan sistem distribusi torsi adaptif yang dapat mendistribusikan torsi di mana diperlukan, tergantung pada keadaan. Itu digeser ke belakang, tetapi jika perlu, memungkinkan Anda mentransfer hingga 90 persen torsi ke gandar depan.

Memikirkan akselerasi 0-100 km/jam untuk keduanya? Ada celah kecil. 2.5T mengklaim 0-100 dalam 6.0 detik, sedangkan 3.5T dikatakan mampu 5.1 detik.

G80 tidak dirancang untuk menarik trailer.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar Genesis G80 jelas bergantung pada powertrain.

2.5T lebih ringan sekitar 154kg (1869kg vs. 2023kg) dan klaim ekonomi bahan bakar gabungan sejalan dengan angka 8.6L/100km.

Di atas kertas setidaknya, enam besar mesin 3.5 liter haus, konsumsi bahan bakar 10.7 l/100 km. Genesis bahkan melengkapi 3.5T dengan tangki bahan bakar yang lebih besar daripada 2.5T (73L vs. 65L). 

Kedua model membutuhkan setidaknya 95 oktan bahan bakar premium tanpa timbal, dan keduanya tidak memiliki teknologi start engine hemat bahan bakar yang telah digunakan sebagian besar pesaing Eropa selama beberapa dekade.

Kami belum dapat membuat perhitungan start pompa bahan bakar kami sendiri, tetapi rata-rata yang ditunjukkan untuk dua model yang berbeda mendekati - 9.3L/100km untuk mesin empat silinder dan 9.6L/100km untuk V6. .

Menariknya, tidak ada satupun mesin yang memiliki teknologi start-stop untuk menghemat bahan bakar di kemacetan lalu lintas. 

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Itu terlihat seperti mobil mewah yang nyata. Bahkan mungkin sedikit seperti mobil mewah jadul, yang tidak dirancang untuk menjadi maestro penanganan point-to-point, melainkan dirancang agar nyaman, tenang, jelajah dan terlihat keren.

Penyiapan suspensi, kepatuhan, dan kenyamanan 2.5T, serta cara penanganannya sangat dapat diprediksi dan dikenali - rasanya seperti mobil yang sangat mudah dikendarai.

Kemudinya presisi dan presisi dan mudah untuk diapresiasi dan juga sangat bagus untuk diharapkan di 2.5T. (varian 2.5T ditampilkan)

Selain itu, mesin empat silinder, meskipun kurang teatrikal dalam hal suara, namun kuat dalam hal tenaga dan torsi yang tersedia bagi pengemudi. Ada sejumlah besar daya tarik di mid-range, dan itu benar-benar berakselerasi dengan tingkat keuletan. Tidak terasa berat juga, dan karena penggerak roda belakang, keseimbangannya juga baik, dan ban Michelin memberikan traksi yang hebat.

Gearbox benar-benar bagus - dalam mode Comfort, ia berperilaku sangat baik dan bergeser seperti yang Anda harapkan, kecuali untuk saat-saat tertentu ketika berpindah ke gigi yang lebih tinggi untuk menghemat bahan bakar - tetapi ini adalah kejadian yang agak jarang terjadi.

G80 3.5T berakselerasi ke 0 km/jam dalam 100 detik. (Paket Mewah 5.1t ditampilkan)

Dalam mode sport, pengalaman berkendara di 2.5T sebagian besar sangat bagus, meskipun saya melewatkan pengaturan suspensi yang lebih kaku dan kontrol redaman dalam mode itu. Kurangnya peredam adaptif mungkin merupakan kelemahan terbesar 2.5T.

Perjalanan dan rasa pedal rem benar-benar baik, memberi Anda kepercayaan diri tentang cara kerja rem, sangat mudah untuk mengetahui berapa banyak tekanan yang Anda butuhkan dan sangat cepat untuk diterapkan saat Anda membutuhkannya.

3.5T dengan mode drive yang disetel ke Custom adalah drive terbaik yang pernah ada. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Hal lain yang ingin saya tunjukkan adalah bahwa sistem keselamatannya cukup bagus, mereka tidak cenderung membebani pengemudi terlalu banyak, meskipun kemudi terasa sedikit artifisial ketika sistem bantuan ini diaktifkan. Namun, ketika Anda mematikannya, kemudinya tepat dan presisi, dan mudah untuk diapresiasi dan juga sangat menyenangkan untuk menunggu di 2.5T.

Perbedaan antara 2.5T dan 3.5T terlihat. Mesin hanya menawarkan tingkat ringan yang 2.5 tidak bisa menandingi. Ini benar-benar mengesankan dengan betapa liniernya, tetapi dengan cepat mendapatkan momentum melalui rentang putaran, dan juga memiliki suara yang sangat menyenangkan. Rasanya pas untuk mobil.

Kurangnya peredam adaptif mungkin merupakan kelemahan terbesar 2.5T. (varian 2.5T ditampilkan)

Saya pikir ada perbedaan penting di sini: G80 3.5T mungkin sedan mewah besar yang sangat bertenaga, tapi itu bukan sedan sport. Ini mungkin sporty dalam akselerasinya, mengambil 5.1 detik dari 0 hingga 100, tetapi tidak menangani seperti sedan sport dan tidak seharusnya.

Mungkin ada celah yang perlu diisi bagi mereka yang menginginkan versi G80 yang lebih sporty. Siapa tahu bisa menggaruk gatal itu. 

G80 3.5T mungkin merupakan sedan mewah besar yang sangat bertenaga, tetapi bukan sedan sport. (Paket Mewah 3.5t ditampilkan)

Dengan mengingat hal itu, sistem suspensi adaptif 3.5T masih salah di sisi kelembutan, tapi sekali lagi, saya pikir mobil mewah harus berperilaku seperti mobil mewah. Dalam beberapa tahun terakhir, tren setiap mobil dari setiap merek mewah berperilaku seperti mobil sport. Tapi Genesis tampaknya melakukan hal-hal yang sedikit berbeda.

Bagi saya, 3.5T dengan mode berkendara yang disetel ke Custom—kekakuan suspensi disetel ke Sport, setir kemudi ke Comfort, engine dan transmisi disetel ke Smart—adalah drive terbaik dari semuanya.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Garis Genesis G80 dirancang untuk memenuhi persyaratan keselamatan uji tabrak 2020, tetapi tidak diuji oleh EuroNCAP atau ANCAP saat diluncurkan.

Ini memiliki pengereman darurat otomatis (AEB) kecepatan rendah dan kecepatan tinggi yang beroperasi dari 10 hingga 200 km/jam dan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda dari 10 hingga 85 km/jam. Sistem cruise control adaptif memiliki fungsi stop and go, serta lanekeeping assist (60–200 km/jam) dan lane following assist (0 km/jam hingga 200 km/jam). Sistem cruise control adaptif juga memiliki pembelajaran mesin yang, dengan bantuan AI, tampaknya dapat mempelajari bagaimana Anda lebih suka mobil bereaksi saat menggunakan cruise control dan beradaptasi dengan itu.

Ada juga fitur crossroad turn assist yang mencegah Anda mencoba melompati celah lalu lintas yang tidak aman (bekerja antara 10 km/jam dan 30 km/jam), serta pemantauan titik buta dengan "Blind Spot Monitor" yang dapat mengintervensi menghentikan Anda dari bergerak ke lalu lintas yang datang dengan kecepatan antara 60 km/jam dan 200 km/jam, dan bahkan menghentikan kendaraan jika Anda akan keluar dari tempat parkir paralel dan ada kendaraan di titik buta Anda (kecepatan hingga 3 km /H). ). 

Peringatan lalu lintas lintas belakang dengan deteksi kendaraan dan fungsi pengereman darurat dari 0 km/jam hingga 8 km/jam. Selain itu, ada peringatan perhatian pengemudi, lampu tinggi otomatis, peringatan penumpang belakang dan sistem kamera surround view.

Paket mewah diperlukan untuk mendapatkan AEB belakang yang mendeteksi pejalan kaki dan objek (0 km/jam hingga 10 km/jam), tetapi ada beberapa model di bawah $25K yang mendapatkan teknologi seperti standar ini. Jadi ini sedikit mengecewakan. 

Ada 10 airbag termasuk dual front, driver's knee, front center, front side, rear side dan full-length curtain airbags.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Genesis mengatakan bahwa waktu adalah kemewahan tertinggi, jadi Anda tidak perlu khawatir membuang waktu untuk memperbaiki kendaraan Anda.

Sebagai gantinya, perusahaan menawarkan Genesis To You, di mana ia mengambil mobil Anda saat perlu diservis (jika Anda berada dalam jarak 70 mil dari lokasi servis) dan mengembalikannya kepada Anda setelah selesai. Pinjaman mobil juga dapat ditinggalkan untuk Anda jika Anda membutuhkannya.

Ini adalah bagian dari janji merek, yang juga memberikan kendaraan barunya garansi lima tahun tanpa batas/kilometer untuk pembeli pribadi (lima tahun/130,000 km untuk armada/operator sewa mobil).

Layanan gratis lima tahun juga ditawarkan dengan interval servis 12 bulan/10,000 km untuk kedua model bensin. Interval pendek adalah satu-satunya kelemahan nyata di sini dan dapat menimbulkan pertanyaan serius bagi operator persewaan mobil mewah, dengan beberapa pesaing menawarkan hingga 25,000 mil antar layanan.

Pembeli menerima bantuan pinggir jalan selama lima tahun/jarak tempuh tak terbatas dan pembaruan peta gratis untuk sistem navigasi satelit selama lima tahun pertama. 

Putusan

Jika Anda berada di pasar sedan mewah yang bukan salah satu mainstream, Anda memang orang yang sangat spesifik. Anda pandai berpikir di luar kotak, dan bahkan melangkah lebih jauh di luar kotak berbentuk SUV. 

Genesis G80 mungkin merupakan mobil yang tepat untuk Anda, selama Anda tidak menyukai teknologi elektrifikasi mutakhir atau penanganan yang agresif. Ini adalah model mewah jadul - chic, kuat, tetapi tidak mencoba untuk menjadi sporty atau sok. 3.5T adalah pilihan terbaik karena paling sesuai dengan bodywork ini dan pasti menawarkan sesuatu yang layak dipertimbangkan untuk harga yang diminta.