Ulasan Tembok Besar SA220 dan V240 2009
Sudah lama, tetapi Cina akhirnya memasuki pasar lokal dengan peluncuran Ateco dua Utes buatan Cina oleh spesialis off-road dan off-road Great Wall Motors. Kedua model memiliki kabin ganda dan mereka mengikuti formula harga terjangkau yang sangat sukses ditambah dengan daftar panjang fitur standar yang digunakan Ateco untuk menjual merek Kia sebelum orang Korea membawanya kembali.
Managing Director Ateco Rick Hull adalah kekuatan pendorong di balik kesuksesan awal Kia pada saat itu, menjadikan Kia Pregio salah satu van terlaris kami, dan sekarang dia mengemudikan Great Wall Motors ke Australia. Maka, seharusnya tidak mengejutkan bahwa Hull menggunakan formula yang sama untuk menjual mobil Tembok Besar, dan dia yakin itu akan membawa hasil yang sama untuk merek Cina seperti yang terjadi pada Kia.
"Kami tidak berniat mengambil alih pasar, ini akan menjadi proses bertahap, tapi saya pikir itu akan lebih mudah daripada dengan Korea," kata Hill. "Semua yang kami beli sekarang dibuat di China, jadi nyaman bagi orang untuk membeli produk China."
Pilihan dan harga
Tiga model Great Wall ute dimulai dengan SA220, yang merupakan mobil 4x2 generasi lama yang ditujukan bagi mereka yang membeli HiLux bekas atau model serupa dari salah satu merek ute yang sudah mapan, tetapi yang mungkin tergoda dengan mobil baru dengan banyak buah dan jaminan penuh untuk kurang dari $20,000 di jalan.
Bagi mereka yang menginginkan kendaraan yang dapat digunakan untuk perjalanan dan kerja di akhir pekan, dan memiliki banyak pengeluaran tetapi belum tentu cukup untuk mendapatkan model kabin ganda kelas atas dari salah satu merek mapan, ada V240 , yang hadir pilihan roda dua dan empat.
V240 adalah generasi kabin ganda yang lebih baru daripada SA220 dan lebih nyaman ditempatkan di sebelah model merek ute utama saat ini. Ini juga mengikuti formula Hull yang terbukti dengan harga terjangkau dengan banyak fitur standar. 4×2 berharga $23,990 dan 4×4 berharga $26,990.
Gaya dan selesai
Kedua model ditata dengan rapi dan pas dengan nyaman di pedesaan setempat. Kualitas bangunan, meskipun tidak cukup setara dengan produsen utama Thailand di pasar, cukup bagus, dengan cat yang layak dan panel yang pas. Karena SA220 adalah generasi yang lebih tua, plastik di dalamnya keras dan tidak setipis model yang lebih baru, tetapi semuanya cocok satu sama lain dengan cukup baik.
Anehnya untuk model di pasar akhir ini, jok kursi dipangkas dengan kulit, tetapi Hull mengatakan lebih murah menyimpan kulit daripada melepasnya di pabrik, jadi pembeli SA220 akan menikmati kemewahan kulit.
Mereka juga dapat menikmati AC standar, suara CD empat speaker dengan kompatibilitas MP3, power window dan cermin, tempat gelas, dan konsol tengah. Sayangnya, mereka tidak memiliki perlindungan airbag jika terjadi kecelakaan.
Mengemudi SA220
SA220 mendapatkan tenaganya dari mesin empat silinder 2.2 liter yang menghasilkan 78kW sederhana pada 4600rpm dan 190Nm pada 2400-2800rpm. Ini bukan bola api dan tidak memiliki geraman jarak menengah, tetapi setelah berkendara singkat rasanya seperti dapat menangani lalu lintas atau lalu lintas di luar jalan raya. Ateco mengklaim SA220 akan kembali rata-rata 10.8L/100km. Manual lima kecepatan adalah satu-satunya pilihan yang tersedia, dan ini adalah unit yang layak dengan perjalanan perpindahan gigi yang mulus, meskipun agak lama.
SA220 didasarkan pada sasis tangga konvensional dengan kombinasi suspensi depan batang torsi yang sudah dikenal dan gandar belakang pegas daun elips yang kaku. Itu naik dengan nyaman, tetapi dengan sedikit kekakuan yang ditemukan pada sebagian besar sepeda solid-ton.
Power steering standar berbobot baik sambil tetap memberikan pengendara rasa jalan yang baik. Kombinasi cakram berventilasi depan dan tromol belakang memberikan daya henti, tetapi sayangnya sistem pengereman anti-lock (ABS) tidak tersedia. Dengan muatan 855 kg dan tarikan drawbar 1800 kg, SA220 siap digunakan.
Mengemudi V240
Transisi dari SA220 ke V240 adalah perjalanan melalui waktu dari satu generasi ke generasi berikutnya. Sementara SA220 telah diproduksi di China selama beberapa tahun, V240 adalah pendatang baru dan hasilnya jauh lebih maju.
Interiornya terlihat lebih lembut dan lebih modern, kualitas plastiknya lebih tinggi daripada SA220, dan kecocokan serta penyelesaiannya lebih baik. Seperti SA220, V240 hadir dengan daftar panjang fitur standar, termasuk AC, CD sound enam-speaker, jok kulit, cup holder, konsol tengah, power window dan kaca spion, tetapi tidak ada airbag atau pengereman ABS.
Tenaga disediakan oleh mesin 2.4 liter empat silinder dengan 100 kW pada 5250 rpm dan 200 Nm pada 2500-3000 rpm. Dibandingkan dengan mesin yang lebih tua dan lebih kecil, SA220 mengalami lonjakan daya yang substansial, tetapi peningkatan torsi hanya 10Nm sederhana, dan juga mengalami kelesuan di kelas menengah. Ini cukup lincah di trek, dan ketika mulai meluncur dengan baik di jalan raya, tapi sedikit kesulitan saat diminta untuk berakselerasi di mid-range. Hull mengatakan dia mengharapkan mesin diesel akan tersedia dalam beberapa bulan mendatang dan itu akan meningkatkan kinerja kelas menengah ketika tiba.
Seperti SA220, satu-satunya pilihan transmisi adalah manual lima kecepatan, tetapi dalam kasus V240, ada pilihan antara dua atau empat roda. Penggerak semua roda adalah jarak tinggi dan rendah paruh waktu dengan transfer case dua kecepatan dan dipilih dengan menekan tombol di dasbor.
Di bawah adalah sasis tangga dengan suspensi depan batang torsi dan pegas daun elips di bagian belakang, dengan kombinasi cakram depan dan tromol belakang. Di jalan, ia berkendara lebih percaya diri daripada SA220, tetapi sama sekali tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Muatan V240 adalah 1000 kg dan gaya tarik adalah 2250 kg.
Garansi dan jaringan dealer
Ketiga model dalam jajaran produk Tembok Besar dijamin untuk jangka waktu tiga tahun atau 100,000 mil, bantuan pinggir jalan 24/48 disediakan selama masa garansi, dan Ateco akan menyediakan sewa mobil gratis jika jalur Tembok Besar berada di bawah perbaikan selama lebih dari XNUMX jam.
Ateco memiliki lebih dari 40 dealer yang ditugaskan untuk melayani kendaraan Great Wall di semua hub utama saat peluncuran, dan Hull mengharapkan lebih banyak lagi yang akan datang dalam beberapa bulan mendatang.
