Ulasan Haval H2 2018

H2 adalah kendaraan terkecil yang diproduksi oleh perusahaan SUV terbesar China Haval dan bersaing dengan model seperti Honda HR-V, Hyundai Kona dan Mazda CX-3. Menjadi orang Cina, H2 lebih terjangkau daripada pesaingnya, tetapi apakah itu lebih dari sekadar harga yang bagus? 

Setelah 15 tahun, konsep saya menjelaskan kepada Anda bagaimana mengucapkan Haval dan apa yang mungkin tampak lucu dan lucu seperti apa yang saya lakukan sekarang untuk Hyundai. 

Itulah seberapa besar sebuah merek bisa mendapatkan di Australia. Perusahaan ini dimiliki oleh Great Wall Motors, pembuat SUV terbesar di China, dan apa pun yang besar menurut standar China sangat besar (pernahkah Anda melihat Tembok mereka?).

H2 adalah SUV terkecil Haval dan bersaing dengan model seperti Honda HR-V, Hyundai Kona dan Mazda CX-3.

Jika Anda telah melakukan sedikit riset, Anda telah memperhatikan bahwa H2 lebih terjangkau daripada pesaingnya, tetapi apakah itu lebih dari sekadar harga yang bagus? Apakah Anda mendapatkan apa yang Anda bayar, dan jika demikian, apa yang Anda dapatkan dan apa kekurangan Anda?

Saya mengendarai H2 Premium 4×2 untuk mencari tahu.

Oh, dan Anda mengucapkan "Haval" dengan cara yang sama seperti Anda mengucapkan "perjalanan". Sekarang kamu tau.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$13,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Pada saat penulisan, bensin H2 Premium 4x2 dapat dibeli seharga $ 24,990, menurut Haval, yang merupakan diskon $ 3500. 

Anda pasti bisa membaca ini pada tahun 2089, karena baru saja selamat dari musim dingin nuklir lainnya di kompleks pegunungan terlarang Anda, jadi yang terbaik adalah memeriksa situs web Haval untuk melihat apakah tawaran itu masih tersedia.

Abaikan kata "Premium" karena 4x2 ini adalah H2 paling terjangkau yang dapat Anda beli, dan label harga $24,990 terdengar luar biasa, tetapi jika dilihat sekilas, banyak pesaing SUV kecil juga menawarkan diskon.

$24,990x4 ini adalah H2 paling terjangkau yang dapat Anda beli.

Honda HR-V VTi 2WD dijual seharga $24,990 tetapi saat ini dapat dibeli seharga $26,990; Toyota C-HR 2WD dijual seharga $28,990 dan $31,990 on the road, sedangkan Hyundai Kona Active seharga $24,500 atau $26,990 on the road.

Jadi, belilah H2 Premium dan Anda akan menghemat sekitar $2000 untuk Kona atau HR-V, yang merupakan prospek menarik bagi keluarga di mana setiap sen berharga. 

Daftar fitur juga menandai sebagian besar bidang tipikal untuk akhir segmen ini. Ada layar sentuh 7.0 inci dengan kamera spion, stereo quad-speaker, sensor parkir belakang, lampu halogen otomatis, LED DRL, sunroof, wiper otomatis, AC, jok kain, dan velg 18 inci.

Tampilan layar H2, meskipun besar, terlihat dan terasa murah.

Jadi, di atas kertas (atau di layar) H2 terlihat bagus, tetapi pada kenyataannya saya menemukan kualitas fitur tidak setinggi HR-V, Kona atau C-HR. 

Anda harus menyadari bahwa tampilan layar H2, meskipun besar, terasa dan terlihat murahan, dan butuh beberapa gesekan jari untuk memilih item. Wiper kaca depan terlalu berisik, lampunya sendiri tidak "berkedip" secara normal, dan sistem telepon mengalami penundaan koneksi yang menyebabkan saya mengatakan "halo" tetapi tidak terdengar di ujung sana. garis. Hal ini menyebabkan beberapa argumen antara saya dan istri saya dan tidak ada mobil yang sepadan. Oh, dan suara stereonya tidak bagus, tapi ada pemantik rokok.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Jika Anda menyipitkan mata, H2 terlihat sedikit seperti SUV BMW, dan itu bisa jadi karena mantan kepala desain BMW Pierre Leclerc memimpin tim desain H2 (perlu diperhatikan bahwa jika Anda menyipitkan mata, saya terlihat seperti Robert Downey Jr.). ).

Ini mungkin "kecil", tetapi lebih besar dari hampir semua pesaingnya.

Sekarang dia beralih ke Kia, tapi dia mempertahankan H2 yang sangat bagus. Saya bahkan akan mengatakan bahwa H2 adalah seperti apa seharusnya BMW X1, bukan hatchback bungkuk berhidung panjang itu.

H2 kecil dengan panjang 4335mm, lebar 1814mm, dan tinggi 1695mm, tetapi lebih besar dari hampir semua pesaingnya. Kona memiliki panjang 4165mm, HR-V 4294mm dan CX-3 4275mm. Hanya C-HR yang lebih panjang - 4360 mm.

Finishing interior bisa lebih baik dan tidak setara dengan rival Jepangnya. Namun, saya menyukai desain kokpit karena simetrinya, tata letak kontrolnya juga bijaksana dan mudah dijangkau, kap di atas kluster instrumen keren, dan saya bahkan menyukai rona opal seperti susu di sekeliling panel instrumen.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Bagasi 2 liter H300 kecil dibandingkan dengan kompetisi. Honda HR-V memiliki bagasi 437 liter, C-HR 377 liter dan Kona memiliki 361 liter, tetapi memiliki ruang bagasi lebih dari CX-3, yang hanya dapat menampung 264 liter.

Meskipun lebih besar dari kompetisi, ruang boot lebih kecil dari kebanyakan di 300 liter.

Namun, hanya H2 yang memiliki cadangan ukuran penuh di bawah lantai bagasi - jadi apa yang Anda hilangkan di ruang bagasi, Anda bisa pergi ke mana saja tanpa takut tertusuk dan harus tertatih-tatih ke kota terdekat yang berjarak 400 km. di atas roda yang hanya bisa mencapai 80 km/jam. 

Penyimpanan interiornya bagus, dengan tempat botol di semua pintu dan dua tempat gelas di belakang dan dua di depan. Lubang kecil di dasbor lebih besar dari asbak, yang masuk akal karena pemantik rokok di sebelahnya, dan tempat sampah di konsol tengah di bawah sandaran tangan tengah depan berukuran wajar.

Bagian depan berukuran cukup besar.

Interior H2 lapang dengan ruang kepala, bahu, dan kaki yang baik di depan, dan hal yang sama berlaku untuk barisan belakang di mana saya bisa duduk di kursi pengemudi dengan sekitar 40mm ruang antara lutut dan bagian belakang kursi.

Ada juga banyak ruang untuk penumpang belakang.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 4/10

Apakah Anda berencana untuk pergi off-road? Yah, mungkin pertimbangkan kembali karena Haval H2 sekarang hanya tersedia di penggerak roda depan dan hadir secara eksklusif dengan otomatis enam kecepatan, jadi tidak ada opsi manual.

Satu-satunya mesin yang tersedia adalah mesin 1.5 liter dengan hanya 110kW/210Nm.

Mesinnya adalah 1.5 liter empat silinder turbo-bensin (Anda tidak bisa mendapatkan diesel) yang menghasilkan 110kW/210Nm.

Turbo lag adalah masalah terbesar saya dengan H2. Di atas 2500 rpm tidak apa-apa, tetapi di bawah itu, jika Anda menyilangkan kaki, rasanya seperti Anda bisa menghitung sampai lima sebelum suara dengusan masuk. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 5/10

H2 haus. Haval mengatakan bahwa dengan kombinasi jalan perkotaan dan jalan terbuka, Anda akan melihat H2 mengkonsumsi 9.0L/100km. Komputer perjalanan saya mengatakan bahwa saya rata-rata 11.2L/100km.

H2 juga membutuhkan 95 RON, sementara banyak pesaing akan dengan senang hati meminum 91 RON.

Seperti apa rasanya mengemudi? 4/10

Ada banyak yang bisa dikatakan di sini, tetapi jika Anda tidak punya banyak waktu, intinya adalah ini: Pengalaman berkendara H2 tidak sesuai dengan apa yang sekarang menjadi norma di segmen ini. 

Saya dapat mengabaikan kecocokannya, yang terasa terlalu tinggi bahkan pada pengaturan terendah. Saya bisa mengabaikan lampu yang tidak "berkedip" pada kecepatan normalnya, atau wiper kaca depan yang mendecit keras. Atau bahkan lampu depan yang tidak seterang LED atau xenon tetapi turbo lag, pengendaraan yang canggung, dan respons pengereman yang kurang mengesankan adalah pemecah masalah bagi saya.

Pertama, itu mengganggu turbo lag pada putaran rendah. Belok kanan di pertigaan mengharuskan saya untuk bergerak cepat dari keadaan berhenti, tetapi ketika saya menginjakkan kaki kanan saya, saya melihat H2 tertatih-tatih ke tengah persimpangan, dan saya mati-matian menunggu gerutuan itu tiba saat lalu lintas mendekat. . 

Meskipun penanganannya tidak buruk untuk SUV kecil, perjalanannya agak terlalu sibuk; perasaan goyang yang menunjukkan bahwa penyetelan pegas dan peredam tidak terlalu baik. Perusahaan mobil lain menyesuaikan suspensi mobil mereka untuk jalan Australia.

Dan sementara tes pengereman darurat menunjukkan H2 memiliki lampu hazard yang diaktifkan secara otomatis, saya merasa respons pengereman lebih lemah daripada pesaingnya.

Perbukitan curam juga bukan teman dari H2, dan ia berjuang untuk mendaki lereng yang mudah didaki oleh SUV lain di kelasnya.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Haval ingin Anda tahu bahwa H2-nya telah menerima peringkat ANCAP bintang lima maksimum, dan meskipun memiliki rem cakram, kontrol traksi dan stabilitas, dan banyak airbag, saya ingin Anda tahu bahwa itu diuji tahun lalu dan tidak dilengkapi dengan peralatan keselamatan canggih. misalnya AEB.

Ban cadangan ukuran penuh juga merupakan fitur keselamatan menurut saya - H2 memilikinya di bawah lantai bagasi, yang tidak dapat diklaim oleh para pesaingnya.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

H2 dilindungi oleh garansi Haval lima tahun atau 100,000 mil. Ada juga layanan bantuan pinggir jalan 24 jam selama lima tahun, yang ditanggung oleh biaya mobil. 

Layanan pertama direkomendasikan setelah enam bulan dan kemudian setiap 12 bulan. Harga dibatasi $255 untuk yang pertama, $385 untuk yang berikutnya, $415 untuk yang ketiga, $385 untuk yang keempat, dan $490 untuk yang kelima.

Putusan

Sangat mengecewakan bahwa mobil yang terlihat sangat bagus bisa gagal karena kecanggihan interior dan masalah penanganan. Di beberapa area, H2 sangat bagus dan lebih jauh dari pesaing - jendela berwarna, ukuran penuh cadangan, sunroof dan ruang kaki penumpang belakang yang bagus. Namun HR-V, Kona, C-HR, dan CX-3 telah menetapkan standar tinggi untuk kualitas build dan pengalaman berkendara, dan H2 tidak setara dalam hal itu.

H2 lebih terjangkau dari pesaingnya, tetapi apakah itu cukup untuk menggoda Anda untuk membuang CX-3 atau HR-V? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.