Review Haval H6 Sport 2016

Chris Riley menguji jalan dan mengulas Haval H6 Sport dengan performa, penghematan bahan bakar, dan keputusan.

H6 China mengklaim sebagai SUV terlaris kelima di dunia, tetapi melawan favorit lokal lama.

Produsen SUV Cina Haval telah menambahkan model keempat ke lineup lokalnya.

H6, SUV ukuran sedang, akan bersaing dengan SUV terlaris di negara itu, Mazda CX-5, Toyota RAV4 dan Hyundai Tucson.

Namun, itu mungkin rumit, karena harga awal di jalan cocok dengan label harga Tucson $ 29,990, tetapi datang tanpa navigasi satelit, Apple CarPlay, atau Android Auto.

Sudah hampir 12 bulan sejak merek, anak perusahaan Great Wall Motors, melakukan debut lokalnya.

Selama waktu ini, ia berjuang untuk membuat dampak, menjual kurang dari 200 mobil.

Tapi CMO Tim Smith berpikir H6 memiliki apa yang diperlukan untuk membawa perusahaan ke peta.

Menurut Smith, ini adalah SUV paling populer di China dan SUV paling laris kelima di dunia.

H6 akan hadir dalam dua varian: Premium dasar dan Lux kelas atas.

“Sekarang kami memiliki pesaing yang menawarkan penawaran fantastis kepada pelanggan Australia di segmen SUV menengah,” katanya.

Mobil ini akan debut dengan transmisi otomatis kopling ganda enam percepatan yang dirancang oleh spesialis transmisi Getrag dan dilengkapi dengan paddle shifter.

Ini terhubung ke mesin turbo empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan tenaga di atas rata-rata 145kW dan torsi 315Nm dengan penggerak roda depan. Penggerak semua roda yang dipadukan dengan transmisi manual tersedia di luar negeri, tetapi menurut merek tersebut, kombinasi tersebut tidak akan berfungsi di sini.

Output daya mengerdilkan sebagian besar pesaing, tetapi ada harganya: 6L/9.8km diklaim untuk H100 dibandingkan dengan 6.4L/100km untuk CX-5.

H6 akan hadir dalam dua trim, Premium dasar dan Lux top-of-the-line, yang terakhir dengan kulit imitasi, roda 19 inci, lampu xenon adaptif, sunroof panorama dan kursi depan dan belakang berpemanas.

Satnav diperkirakan berharga $1000 pada saat mobil mulai dijual pada bulan Oktober (kami diberitahu bahwa fitur yang dipasang di China tidak akan berfungsi di sini).

Peralatan keselamatan termasuk enam airbag, kamera mundur, peringatan titik buta, dan sensor parkir depan dan belakang, tetapi pengereman darurat otonom tidak tersedia pada kedua model.

H6 belum dikirim ke uji coba ANCAP. Kakak laki-laki H6, yang mengungguli H9, menerima empat dari lima bintang pada bulan Mei, tetapi merek tersebut tidak berencana untuk mengirimkan sampel untuk pengujian dalam waktu dekat.

H6 adalah karya orang Prancis Pierre Leclerc, yang menulis BMW X6.

Mobil terkesan, tetap mulus dengan cengkeraman yang baik.

Desain berotot dan modern, fit dan finishing yang pas, ruang kaki penumpang belakang yang mengesankan dengan bagasi dalam yang dapat menyimpan ban serep yang ringkas.

Mobil dapat dipesan dengan cat metalik atau two-tone, dengan kombinasi trim warna tanpa biaya tambahan.

Dalam perjalanan ke

Semakin kami mengendarai H6, semakin kami menyukainya. Hal ini cukup cepat, dengan kinerja mid-range yang kuat dan banyak ruang kepala menyalip. Anda dapat membiarkan transmisi melakukan semua pekerjaan, atau menggunakan paddle shifter untuk mengganti persneling dengan cepat.

Ada tiga mode berkendara, termasuk sport. Namun, pada kenyataannya, mereka terbatas pada throttle dan tampaknya memiliki sedikit efek.

Pada velg Lux 19 inci, pengendaraan secara umum bagus, tetapi suspensinya tidak dapat menangani gundukan kecil.

Power steering elektrik bisa lebih tajam dan kurang presisi saat menikung, meski memiliki rasa nyaman di tengah dan tidak membuat lelah berkendara.

Di satu bentangan jalan yang sangat berangin, mobil itu terkesan, tetap datar dengan traksi yang baik, meskipun remnya tidak terasa.

Upaya yang lebih meyakinkan oleh merek Cina. Kelihatannya bagus, memberikan kinerja yang layak, dan hasil akhir yang mengesankan baik di dalam maupun di luar. Namun, masih ada pekerjaan yang harus dilakukan untuk mencocokkan kelas berat di kelas.

Berita apa

Цена – Mulai dari $29,990 untuk Premium dan $33,990 untuk Lux, ia berada di antara versi yang lebih mahal dari H2 yang lebih kecil dan bagian bawah dari kisaran H8 yang lebih besar.

Teknologi “Berita besarnya adalah transmisi kopling ganda enam percepatan, yang pertama dari perusahaan yang menjanjikan perpindahan gigi yang lebih cepat dan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Model Lux menambahkan kamera tepi jalan untuk mempermudah parkir.

Performa Haval mengklaim mesin turbo 2.0 liter 145kW membawa "sport" kembali ke kategori SUV dengan 25% lebih banyak tenaga dan 50% lebih banyak torsi daripada kebanyakan pesaing di segmennya. Padahal aku ingin minum.

Mengemudi – Nuansa sporty, dengan performa bertenaga dan cengkeraman luar biasa. Mode berkendara standar, sport, dan ekonomis memodulasi respons throttle, tetapi sebenarnya hanya membuat perbedaan kecil.

Disain “Styling yang terinspirasi dari Eropa menandai awal dari arah baru dalam desain perusahaan dengan garis-garis yang bersih dan gril heksagonal baru. Ini cocok dengan interior bergaya, tetapi brandingnya sedikit berlebihan, terutama lampu rem high-mount yang menyertakan nama merek.

Bisakah Haval H6 Sport menjauhkan Anda dari kelas berat di kelasnya? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.