Untuk Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT dan Ford Falcon XR8 2015

Buatan sendiri atau impor? Ini adalah pilihan bagi pecinta V8 dalam gulat lengan tiga arah ini.

Mobil delapan silinder adalah kemewahan yang kebanyakan pembeli tidak dapat melakukannya. Sebagian besar pembeli sudah memilih sedan kecil dan SUV dengan mesin turbo yang efisien daripada mesin V8 buatan sendiri.

Bagi mereka yang mengendarai mobil mereka daripada mengendarainya, V8 tradisional masih merupakan prospek yang menggoda. Jika Anda tumbuh dengan persaingan Holden-Ford, ini adalah kesempatan terakhir Anda untuk mengibarkan bendera merah atau biru.

Itu sebabnya Holden mengharapkan mesin V6.2 8 liter barunya untuk menyumbang lebih dari setengah penjualan VFII Commodore mulai sekarang hingga pabrik tutup pada 2017.

Entah itu perpisahan terakhir untuk sebuah ikon atau investasi spekulatif, penggemar Ford sama-sama bersemangat untuk memasukkan mesin Boss 5.0 liter supercharged ke garasi.

Chrysler akan menjadi sedan V8 produksi massal terakhir yang masih hidup setelah kematian duo lokal, dan merek Amerika membenarkan harga yang lebih tinggi dengan interior yang lebih mewah dan kinerja yang lebih baik.

Ketiganya mampu berakselerasi dalam waktu kurang dari lima detik, kursi lima orang dewasa dengan kenyamanan yang wajar, dan mengabaikan penghematan bahan bakar dan keausan ban.

Holden Commodore SS-V Garis Merah

Deru yang memukau dari V8 yang bertenaga - mesin paling bertenaga yang pernah dipasang pada Commodore biasa - kini didukung oleh suspensi pengatur torsi. Bagian belakang yang direvisi memiliki anti-roll bar baru yang mengurangi body roll, memungkinkan para insinyur untuk melunakkan pegas.

Perubahan tersebut berarti bahwa gerutuan sekarang mengarah ke tanah daripada menyebabkan roda berputar saat berakselerasi dengan keras keluar dari tikungan. Ini adalah mobil yang jauh lebih baik ketika didorong dengan keras. Rem Brembo dipasang di semua roda, dan knalpot mode ganda membuat Holden menggonggong agar sesuai dengan gigitannya yang nyata. Ventilasi kap dan lencana LS3 yang ditempelkan di bumper depan adalah cara termudah untuk mengenali Commodore VFII karena upgrade tidak meluas ke interior. Ini berarti ada lebih banyak tombol daripada di banyak mobil modern, dan masih ada gado-gado hasil akhir berkualitas dan suku cadang murah.

Secara keseluruhan, Falcon masih satu generasi di depan, tetapi jajak pendapat cepat menunjukkan teman-teman tidak setuju tentang mana yang lebih baik, tata letak dasbor Chrysler atau Chrysler.

Chrysler 300 SRT

Semakin banyak semakin baik, SRT berkuasa. Ini adalah mobil terbesar di sini dalam hal ukuran dan tenaga mesin, dan dalam warna merah menyilaukan mobil uji dengan paduan 20-inci yang dipoles, secara visual mengalahkan duo lokal.

Chrysler juga merupakan mobil tercepat di lintasan lurus. Kontrol peluncurannya - ketiga mobil memiliki perangkat lunak untuk membantu menggunakan torsi saat berbelok - memungkinkan pemilik untuk menyesuaikan rpm awal agar sesuai dengan kondisi jalan. Waktu sprint rata-rata empat detik dimungkinkan dalam kondisi yang tepat.

Nuansa kabin premium ditingkatkan dengan jok kulit dan Alcantara dan sisipan serat karbon di dasbor dan trim pintu, tetapi dengan harga $69,000 (SRT Core yang lebih rendah dapat diperoleh dengan harga $59,000), plastik pintu terlalu keras untuk uang dan detailnya. seperti bagaimana mekanisme dudukan kacamata hitam terasa dan terdengar murahan.

Jarak sumbu roda yang panjang juga membuat Chrysler tidak bisa mengarungi ruang sempit seperti rival lokalnya. Respon front-end dan nuansa kemudi jauh lebih baik daripada model sebelumnya, tetapi Chrysler pada akhirnya adalah grand tourer, bukan sedan sport yang berfokus pada trek.

Chrysler memiliki Charger SRT Hellcat untuk mengisi peran terbaru di AS, dan divisi Australia masih belum menolak untuk mendapatkan mobil di sini.

Ford Falcon XR8

Ada desas-desus tentang XR8 Sprint yang lebih kuat yang akan datang tahun depan, tetapi itu adalah area di mana Falcon sudah unggul. Tidak ada yang salah dengan transmisi Ford; itu adalah interior melengkung waktu yang membuat mobil ini turun.

Tidak banyak yang berubah sejak FG dirilis pada 2008, meskipun XR8 hadir dengan antarmuka multimedia Ford Sync2 yang ditampilkan pada layar delapan inci. Mudah dioperasikan dan merespons ribuan perintah suara, tetapi ini adalah sorotan interior biasa.

Alat bantu mengemudi seperti peringatan keberangkatan jalur dan peringatan titik buta adalah standar pada pesaing, tetapi tidak pada Falcon, bahkan pada daftar opsi, dan opsi transmisi otomatis seharga $ 2200 tidak termasuk paddle shifter.

Puncaknya adalah mesin supercharged 5.0 liter. Ini memberikan torsi puncak jauh lebih awal dalam rentang putaran daripada pesaingnya. Ini adalah pukulan di dada yang mengintensifkan sampai pengemudi cukup pintar untuk mundur.

XR8 lebih rentan untuk mendorong hidung ke sudut, dan menyukai yang terbaik dari ketiganya untuk menerangi bagian belakang saat keluar dari tikungan. Suspensi dapat dipinjam dari FPV GT R-Spec lama, tetapi itu tidak cukup untuk menjinakkan binatang buas ini.

Remnya tidak sekuat Holden, tetapi lebih tahan lama daripada Chrysler yang lebih berat.

Putusan

Selain supercharger, ada cukup banyak keluhan tentang XR8 untuk mendorongnya ke tempat ketiga di sini. Ya, itu akan mengungguli Chrysler dalam beberapa situasi, tetapi kesopanan internal dan elektronik tertinggal di belakangnya.

Peningkatan pengendaraan dan menikung SRT membuatnya lebih dari spesial. Ukuran dan bobot bekerja melawannya ketika didorong ke belakang jalan, tetapi ia memiliki kehadiran dan kinerja.

Dengan demikian, Redline tetap menjadi kendaraan yang paling seimbang di area ini, baik dari segi performa maupun kemampuannya untuk bertindak sebagai senjata pelacak atau penjelajah keluarga. Holden menyimpan yang terbaik untuk yang terakhir, dan SS-V Redline akan meninggalkan kesan abadi pada semua orang yang mengendarainya.

Sekilas

Holden Commodore SS-V Garis Merah

Harga dari: $56,190 ditambah jalan

Menjamin: 3 tahun/100,000 km

Layanan terbatas: $956 selama 3 tahun

Interval Layanan: 9 bulan/15,000 km

Keamanan: Peringkat uji tabrakan bintang 5, 6 airbag

Mesin: V6.2 8 liter, 304 kW/570 Nm

Penularan: Otomatis 6 kecepatan, penggerak roda belakang

Haus: 12.6 l / 100 km (RON 95 premium)

Dimensi keseluruhan: 4964 mm (L), 1898 mm (L), 1471 mm (T)

Berat: 1793kg

Meluangkan: percikan luar angkasa

tarikan: 1600 kg (manual), 2100 kg (otomatis)

0-100 km/jam: 4.9 detik

Chrysler 300 SRT

Harga dari: $69,000 ditambah jalan

Menjamin: 3 tahun/100,000 km

Layanan terbatas: 3016 USD selama 3 tahun

Interval Layanan: 6 bulan/12,000 km

Keamanan: Peringkat uji tabrakan bintang 5, 6 airbag

Mesin: V6.4 8 liter, 350 kW/637 Nm

Penularan: Otomatis 8 kecepatan, penggerak roda belakang

Haus: 13.0 l / 100 km

Dimensi keseluruhan: 5089 mm (L), 1902 mm (L), 1478 mm (T)

Berat: 1965kg

Meluangkan: Tidak ada. Paket perbaikan ban

tarikan: Tidak disarankan

0-100 km/jam: 4.5 detik

Ford Falcon XR8

Harga dari: $55,690 ditambah jalan

Menjamin: 3 tahun/100,000 km

Layanan terbatas: $1560 selama 3 tahun

Interval Layanan: 12 bulan/15,000 km

Keamanan: Peringkat uji tabrakan bintang 5, 6 airbag

Mesin: 5.0 liter V8 supercharged, 335 kW/570 Nm

Penularan: Otomatis 6 kecepatan, penggerak roda belakang

Haus: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Dimensi keseluruhan: 4949 mm (L), 1868 mm (L), 1494 mm (T)

Berat: 1861kg

Meluangkan: Ukuran penuh

tarikan: 1200 kg (manual), 1600 kg (otomatis)

0-100 km/jam: 4.9 detik