Ulasan Hyundai Tucson 2022: Diesel

Beroperasi di salah satu segmen paling sengit di pasar mobil baru Australia, Hyundai Tucson bersaing dengan lebih dari selusin pemain besar di segmen SUV menengah. Gen Outlander, Nissan X-Trail yang akan segera dirubah, Forester Subaru yang selalu populer, dan gajah Toyota RAV5 terdepan di kelasnya.

Era elektrifikasi otomotif terus berlanjut, namun turbodiesel tetap populer di kalangan pembeli di kelas ini. Karena itu, kami memutuskan untuk melihat hewan peliharaan keluarga ini hanya dengan kedok diesel.

Hyundai Tucson 2022: (penggerak roda depan)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$34,900

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Titik masuk ke jajaran tiga model Tucson hanya tersedia dengan mesin bensin empat silinder 2.0 liter, jadi di sini kita akan fokus pada diesel Elite mid-range ($ 45,000 sebelum biaya jalan) dan diesel Highlander tingkat atas. ($52,000 Dewan Komisaris). Keduanya tersedia dengan Paket Opsi N Line Sport, menambah harga masing-masing $2000 dan $1000.

Untuk bersaing dengan SUV menengah Jones dan memuaskan pembeli yang menghabiskan "sekitar" $ 50rb untuk satu set roda, Tucson membutuhkan daftar panjang fitur di luar teknologi keselamatan dan kinerja, yang akan dibahas nanti dalam ulasan ini.

Elite trim termasuk keyless entry and start (termasuk remote start), sat-nav (dengan pembaruan lalu lintas real-time), layar sentuh multimedia 10.25 inci, sistem audio enam speaker (termasuk kompatibilitas kabel Apple CarPlay/Android Auto dan radio digital) ) . jok kulit, shifter dan roda kemudi, kursi pengemudi listrik 10 arah, kursi depan berpemanas, kaca privasi belakang, kaca spion luar berpemanas dengan lipat otomatis, velg 18", wiper sensor hujan otomatis, layar digital 4.2 inci di kluster instrumen dan kontrol iklim zona ganda.  

Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar di seluruh jajaran. (Gambar: James Cleary)

Centang kotak untuk versi Elite N Line dan Anda akan mendapatkan lampu depan LED, DRL dan lampu belakang (dengan warna hitam), velg 19 inci, high beam assist, suede dan jok kulit, semuanya hitam. kain utama, serta layar dasbor 10.25 inci yang sangat ramping dan dapat disesuaikan dan tweak kosmetik N Line.

Melangkah ke Highlander, dan selain spesifikasi Elite, Anda dapat menambahkan sistem audio premium Bose delapan speaker, pengaturan kursi penumpang depan dengan daya delapan arah (ditambah pengaturan perpindahan dan kemiringan yang dapat diakses pengemudi), kursi depan berventilasi. , kursi belakang berpemanas, roda kemudi berpemanas, sunroof kaca panoramik (dengan power sunblind), power tailgate, cermin interior elektrokromik, dan pencahayaan sekitar.

Untuk Highlander, paket N Line lebih murah 50% karena sudah mencakup hal-hal seperti velg 19 inci dan tampilan instrumen digital yang cerdas.

Ini adalah spesifikasi yang kompetitif di kelasnya, tetapi bukan yang terbaik di kelasnya. Misalnya, RAV4 Edge top-of-the-line berharga beberapa ribu dolar lebih murah dari Tucson Higlander dan dikapitalisasi L Loaded.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Sementara siluet Tucson mengikuti template SUV menengah yang dapat dikenali dengan jelas, detail desain di dalamnya sangat berbeda.

Kisi-kisi multi-faceted dipasangkan dengan bagian, cluster lampu sudut di kedua sisi dan duduk di atas bagian atas melengkung dari asupan udara sekunder di bawah. Tidak ada yang seperti itu di segmen ini atau di pasar secara keseluruhan.

Sisi mobil tersegmentasi oleh lipatan berbeda yang berjalan pada sudut melalui pintu depan dan belakang, menyoroti bagaimana mereka ditarik ke dalam di sepanjang tepi bawahnya.

Tidak ada yang seperti itu di segmen ini atau di pasar secara keseluruhan. (Gambar: James Cleary)

Velg 18-inci mobil uji Elite kami 'sibuk' dalam gaya lukisan kubisme yang hingar-bingar, sementara tema geometris berlanjut di bagian belakang dengan lampu belakang bergerigi yang menambah daya tarik visual pada perawatan bagian belakang yang biasa. 

Warna yang tersedia ada di sisi "diredam": "Titan Grey", "Deep Sea" (biru), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" dan "White Cream".

Di dalam, eksteriornya bersih dan sederhana, dengan bagian atas panel instrumen dua tingkat yang memudar menjadi layar media besar di tengah dan panel kontrol ventilasi. Sepasang "rel" krom menentukan tingkat atas serta ventilasi udara yang melengkung dan berlanjut ke pintu depan. 

Palet interior didominasi warna abu-abu dengan aksen hitam mengkilap dan sisipan logam yang disikat, sedangkan jok berlapis kulit tidak menimbulkan masalah dan aksen logam pada detailnya berkontribusi pada keseluruhan nuansa santai dan berkualitas tinggi.

Sisi mobil dipisahkan oleh lipatan-lipatan berbeda yang membentuk sudut melalui pintu depan dan belakang. (Gambar: James Cleary)

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Dengan panjang lebih dari 4.6 m, lebar di bawah 1.9 m dan tinggi sekitar 1.7 m, Tucson menempati tempat yang tepat di kelas SUV menengah.

Efisiensi ruang di bagian depan mengesankan dengan desain panel instrumen yang sederhana dan konsol tengah yang condong ke depan, yang menciptakan perasaan terbuka. Untuk tinggi badan saya 183 cm, ada cukup ruang kepala, dan ada banyak ruang penyimpanan.

Konsol tengah memiliki sepasang pemegang cangkir, nampan dengan bantalan pengisi daya nirkabel Qi di depan tombol persneling, tempat sampah / sandaran tangan di antara kursi, kantong pintu besar dengan ruang untuk botol, dan kotak sarung tangan yang layak.

Efisiensi ruang di bagian depan mengesankan dengan desain panel instrumen yang sederhana dan konsol tengah yang condong ke depan, yang menciptakan perasaan terbuka. (Gambar: James Cleary)

Pindah ke belakang dan ruang kaki sangat mengesankan. Duduk di kursi pengemudi sesuai dengan posisi saya, saya menikmati banyak ruang kepala dan ruang bahu yang cukup untuk memungkinkan tiga orang dewasa di kursi belakang melakukan perjalanan jarak menengah dengan nyaman.

Dimasukkannya ventilasi udara ganda yang dapat disesuaikan merupakan nilai tambah, dan ruang penyimpanan dapat ditemukan di sepasang pemegang cangkir di sandaran tangan tengah lipat, tempat botol pintu dalam, dan kantong peta di sandaran kursi depan.

Opsi daya dan konektivitas mencakup dua port USB-A di bagian depan (satu untuk media, satu untuk pengisian daya saja) dan dua lagi (untuk pengisian daya saja) di bagian belakang. Soket 12V di konsol depan dan satu lagi di bagasi. 

Pindah ke belakang dan ruang kaki sangat mengesankan. (Gambar: James Cleary)

Omong-omong, pengukuran volume boot kritis adalah 539 liter (VDA) dengan kursi belakang tegak dan setidaknya 1860 liter dengan sandaran lipat 60/40.

Tambahan yang bijaksana adalah pegangan pelepas jarak jauh kursi belakang di kedua sisi area kargo.

Kita bisa bertemu Panduan Mobil satu set tiga koper dan kereta dorong bayi lipat besar dengan ruang ekstra. Jangkar pemasangan dan pengait tas disertakan, dan cadangan paduan ukuran penuh terletak di bawah lantai boot. Bagus. 

Jika penarik ada dalam daftar prioritas Anda, diesel Tucson memiliki bobot 1900 kg untuk trailer dengan rem dan 750 kg tanpa rem, dan "sistem stabilisasi trailer" adalah standar.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Model diesel Tucson ditenagai oleh mesin turbo injeksi langsung common-rail empat silinder 2.0 liter. Desain all-alloy (D4HD) adalah bagian dari keluarga mesin Smartstream Hyundai, menghasilkan 137kW pada 4000rpm dan 416Nm pada 2000-2750rpm. 

Transmisi otomatis delapan kecepatan (konverter torsi tradisional) mengirimkan daya ke sistem penggerak semua roda HTRAC Hyundai sesuai permintaan, pengaturan multi-mode yang dibangun di atas kopling elektronik split torsi variabel (menggunakan input seperti kendaraan). kecepatan dan kondisi jalan) untuk mengontrol distribusi torsi antara gandar depan dan belakang.

Model diesel Tucson didukung oleh mesin turbo injeksi langsung common-rail empat silinder 2.0 liter. (Gambar: James Cleary)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Angka ekonomi bahan bakar resmi Hyundai untuk mesin diesel Tucson, menurut ADR 81/02 - perkotaan dan ekstra-perkotaan, adalah 6.3 l/100 km, sedangkan empat 2.0 liter memancarkan 163 g/km CO02.

Di kota, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan, kami melihat bahwa di dunia nyata (di pompa bensin), konsumsi rata-rata adalah 8.0 l / 100 km, yang sangat nyaman untuk mobil dengan ukuran dan berat ini (1680 kg).

Anda memerlukan 54 liter bahan bakar diesel untuk mengisi tangki, yang berarti jarak tempuh 857 km menggunakan angka ekonomi resmi Hyundai, dan 675 km berdasarkan angka "sebagaimana diuji" kami.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Saatnya untuk mengencangkan sabuk pengaman (secara harfiah) karena Hyundai memberikan celah keamanan yang serius di Tucson saat ini. Meski belum mendapat rating ANCAP atau Euro NCAP, mobil ini sarat dengan teknologi aktif dan pasif dan dipastikan mendapat nilai bintang lima maksimal.

Dirancang untuk membantu Anda menghindari tabrakan, paket keselamatan aktif "SmartSense" Hyundai mencakup bantuan menjaga lajur dan "bantuan penghindaran tabrakan ke depan" (Hyundai berbicara untuk AEB), termasuk deteksi kendaraan, pejalan kaki, dan pengendara sepeda dengan "hidupkan persimpangan jalan." fungsi.

Saat kendaraan terdeteksi, sistem mengeluarkan peringatan pada kisaran 10–180 km/jam dan menerapkan pengereman penuh pada kisaran 10–85 km/jam. Untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, ambang batas masing-masing adalah 10-85 km/jam dan 10-65 km/jam. 

Tetapi daftarnya terus berlanjut dengan "Sistem Batas Kecepatan Cerdas", "Peringatan Perhatian Pengemudi", cruise control adaptif (dengan stop and go), kamera mundur (dengan panduan dinamis), peringatan lalu lintas lintas belakang dan sistem pemantauan tekanan ban. .

Peringatan parkir depan dan belakang adalah standar pada semua kendaraan diesel Tucson. 

Beberapa fitur, seperti "Remote Smart Parking Assist", "Surround View Monitor" dan pemantauan blind spot hanya disertakan dalam Highlander (diesel) kelas atas.

Namun jika benturan tak terhindarkan, ada tujuh airbag di dalam pesawat (depan, sisi depan (thorax), tirai, dan sisi tengah depan).

Kursi belakang memiliki tiga titik tether atas dengan jangkar ISOFIX di dua titik ekstrem.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Hyundai mencakup Tucson dengan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas, dan program iCare mencakup "Paket Layanan Seumur Hidup" serta bantuan pinggir jalan 12/24 selama XNUMX bulan dan pembaruan peta sat-nav tahunan (dua yang terakhir diperbarui gratis). - setiap tahun, hingga XNUMX tahun, jika mobil diservis oleh dealer resmi Hyundai).

Pemeliharaan dijadwalkan setiap 12 bulan/15,000 km (mana yang lebih dulu) dan ada juga opsi prabayar, yang berarti Anda dapat mengunci harga dan/atau memasukkan biaya pemeliharaan dalam paket keuangan Anda.

Hyundai melindungi Tucson dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun. (Gambar: James Cleary)

Servis pertama gratis (disarankan satu bulan/1500km), dan situs web Hyundai Australia memungkinkan pemilik menetapkan harga perawatan hingga 34 tahun/510,000km.

Selama periode waktu yang sedikit lebih singkat, servis mesin diesel Tucson saat ini akan dikenakan biaya $375 untuk masing-masing dari lima tahun pertama, yang merupakan rata-rata untuk segmen ini. 

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Output maksimum 137kW untuk SUV seberat 1.7 ton mungkin tidak terdengar banyak, tetapi torsi besar mesin diesel Tucson membuat mesin ini hidup.

Tenaga puncak traksi 416 Nm tersedia dari 2000-2750 rpm, dan lima tempat duduk ini bangkit dan berjalan. Anda dapat mengharapkan 0-100 km/jam di kisaran teratas dalam 9.0 detik, dan menembus kisaran menengah menjadikan diesel Tucson proposisi yang mudah untuk mengemudi di kota dan pinggiran kota. Delapan rasio gigi di dalam mobil berarti lalu lintas jalan raya juga santai. 

Kelemahan dari diesel selalu kebisingan mesin, dan sementara unit 2.0 liter Tucson jarang membiarkan Anda melupakannya, itu tidak terlalu banyak.

Pada permukaan yang halus, perjalanannya cukup lembut, tetapi biasanya jalanan pinggiran kota yang kasar akan terasa. (Gambar: James Cleary)

Meskipun otomatis mulus dan bergeser dengan baik, saya bukan penggemar tombol shift elektronik konsol.

Ya, ini menghemat ruang, dan ya, Ferrari melakukannya, tetapi ada sesuatu tentang bisa menggeser atau membalik sakelar yang lebih tradisional yang membuat parkir atau manuver belokan tiga titik lebih mulus dan kurang intens daripada menekan tombol individual.

Suspensi adalah penyangga di depan, multi-link di belakang, dan, tidak seperti kebanyakan Hyundai yang kami produksi dalam beberapa tahun terakhir, mobil ini memiliki mode "global", dan tidak dikembangkan secara lokal.

Sementara otomatis halus dan bergeser dengan baik, saya bukan penggemar tombol shift elektronik konsol. (Gambar: James Cleary)

Pada permukaan yang mulus, perjalanannya cukup lembut, tetapi biasanya jalanan pinggiran kota yang kasar akan terasa. Namun, mobil terasa stabil dan dapat dikendalikan melalui tikungan, meskipun kemudi terasa terlalu ringan dan nuansa jalan biasa saja. .

Kami terjebak dengan aspal untuk tes ini, tetapi mereka yang menikmati pekerjaan off-road ringan akan memiliki sistem "Multi-medan" Hyundai, dengan pengaturan Salju, Lumpur, dan Pasir yang disarankan.

Visibilitas ke sekeliling bagus, kursi tetap nyaman dan mendukung jarak jauh, dan rem (305mm cakram berventilasi di depan dan cakram padat 300mm di belakang) bagus dan progresif.

Layar media besar terlihat apik dan disajikan dengan baik dalam hal navigasi, meskipun saya lebih suka dial fisik untuk kontrol dasar seperti volume audio. Tetapi Anda mungkin merasa berbeda.

Putusan

Mesin diesel Hyundai Tucson yang dikemas dengan baik dan sangat praktis memberikan kinerja tinggi. Lemparkan keamanan yang sangat baik, ekonomi yang solid ditambah paket kepemilikan yang baik dan terlihat lebih baik. Persamaan biaya bisa lebih tajam dan kecanggihan lebih halus, dan mungkin perlu waktu untuk membiasakan diri dengan desainnya yang khas. Tapi diesel Tucson adalah pilihan SUV menengah yang berkualitas.